"Іж-49" (матацыкл): характарыстыкі, цана, водгукі і фота

"Іж-49" - матацыкл сярэдняга класа для дарог з цвёрдым пакрыццём, вырабляўся заводам "Іжмаш" ў перыяд з 1951-га па 1958 год. Усяго з канвеера сышло 507 603 двухколавых машыны. Паколькі "Іж-49" - матацыкл з шматгадовай гісторыяй, ён стаў экспанатам музея автомотостарины ва Уладзівастоку. Выставачная пляцоўка ў Прыморскім краі не адзінае месца, дзе дэманструецца гэты доўгажыхар. Класічныя абводы легендарнай двухколавай машыны можна сустрэць у Маскве, Пецярбургу, Рызе, Менску. Рэгіёны, у якіх з'яўляўся матацыкл, не паддаюцца ўліку, па сутнасці, гэта вялікая частка тэрыторыі былога СССР.

гісторыя

Пасля заканчэння Вялікай Айчыннай вайны з пераможанай Германіі ў рамках рэпарацыйных пагадненняў былі вывезены станкі матацыклетнага завода Dampf Kraft Wagen (DKW). Акцыя была маштабнай, у СССР трапілі цэлыя вытворчыя лініі, і адзін час савецкія інжынеры не ведалі, што рабіць з унікальным нямецкім абсталяваннем. У рэшце рэшт было вырашана ўсё тэхнічныя сродкі накіраваць у Іжэўск, на завод "Іжмаш".

Пасля некалькіх гадоў ўладкавання і выпуску пробнай мадэлі DKW NZ 350 стала ясна: нямецкае абсталяванне цалкам жыццяздольна. Заводскія спецыялісты сталі рыхтаваць тэхналагічную лінію для выпуску дарожнага матацыкла сярэдняга класа. Энтузіясты савецкага автомотопрома стараліся стварыць эксклюзіўны асобнік з айчыннымі характарыстыкамі. Аднак нямецкае абсталяванне так ці інакш змушала спецыялістаў прытрымлівацца нямецкіх тэхналогіях.

пачатак выпуску

У 1951 году запусцілі ў серыйную вытворчасць мадэль "Іж-49" - матацыкл, створаны на базе нямецкага прататыпа. Машына ў цэлым атрымалася ўдалай, за сем гадоў бесперапыннага выпуску яна заваявала шырокае прызнанне. 49-й "Іж", матацыкл з выдатнымі характарыстыкамі, быў зняты з вытворчасці ў 1958 годзе, бо я тады ўжо пачаўся выпуск матацыклаў новага пакалення - "Іж-56". І неўзабаве апошні 49-й сышоў з канвеера.

Характэрна тое, што яшчэ доўгі час "Іж-49" дамінаваў на рынку. Яго пераемнік, 56-й, поспеху не меў. Да таго ж новы матацыкл быў няўдала сканструяваны і літаральна ўграз у бясконцых дапрацоўках.

Характарыстыка матацыкла "Іж-49"

Габарытныя і вагавыя параметры:

• 2120 мм - даўжыня матацыкла;
• 980 мм - вышыня;
• 770 мм - шырыня; вага сухі - 150 кг;
• вага поўны падрыхтаваныя - 165 кг;
• максімальная грузападымальнасць - 160 кг.

Хадавыя характарыстыкі:

• хуткасць максімальная, без пасажыра - 90 км / г;
• запас ходу па трасе з адной запраўкай - 170-180 кіламетраў;
• глыбіня пераадольваць брады - 300 міліметраў;
• выдатак паліва пры руху па трасе - 4,5 л на 100 км;
• тармазная сістэма - барабанныя механізмы на абодвух колах;
• пярэдняя відэлец тэлескапічная, спружынная, з гідраўлічнай амартызацыяй;
• задняя падвеска Маятнікавыя, спружынная, з гідраўлічнымі амартызатарамі;
• счапленне мультидисковое, у алейнай ванне;
• трансмісія - КПП чатырохступеньчатая з нажным пераключэннем перадач;
• памер шын - 3,25 / 19 ";
• прывад на задняе кола з дапамогай ролікавай ланцуга пры перадаткавым ліку 2,33.

рухавік

• Рухавік "Іж-49" двухтактный, аднацыліндровы;
• ход поршня - 85 мм;
• дыяметр цыліндру - 72 мм;
• аб'ём цыліндру - 346 куб. см;
• ступень кампрэсіі - 5,8;
• магутнасць максімальная - пры 4000 аб / мін 11,5 л.з .;
• сістэма змазкі - сумесь алею з гаручым ў прапорцыі 01:25 для абкаталі матора;
• астуджэнне паветранае.

Канструкцыя рухавіка дазваляла яго эксплуатацыю ў любых умовах: агрэгат працаваў роўна і мерна.

Картэр матора "Іж-49" блочны, складаецца з двух падоўжных палоў, у пярэдняй частцы размяшчаецца крывашыпна камера з каленчатым валам, у задняй секцыі - скрынка перадач. Кік-стартар і рычаг пераключэння перадач знаходзяцца на адной восі, з левага боку рухавіка.

хадавая частка

Тэлескапічная відэлец сумяшчаецца з ахоўным шчытком, які звычайна называюць крылом, там жа мантуецца трос спідометра і прывад пярэдняга тормазу. У верхняй частцы руля размешчана парабалічная фара з убудаваным замкам запальвання і спідометрам. Там жа знаходзяцца дзве лямпачкі, чырвоная і зялёная, якія рэагуюць на змены ў электрасетцы. "Іж-49" - матацыкл, які не мае патрэбы ў акумулятары, уся схема можа працаваць ад магнета.

Ход руля магчымы ў межах 35 градусаў як налева, так і направа. Рулявая штанга рэгулюецца па вышыні і замацоўваецца з улікам росту матацыкліста. На правай бакавіне бензабака змантаваны рычаг ручнога пераключэння хуткасцяў, дублюючы нажное. Абодва спосабу змены перадач раўнацэнныя, кіроўца матацыкла выбірае найбольш зручны для сябе.

сядзенні

Паколькі 49-й "Іж" - матацыкл ня хуткасны, яго сядзенні спраектаваны для камфортнай язды, плошча сядла даволі вялікая, паверхня рыфлёная, з добрымі амартызацыйных ўласцівасцямі, пад пласцінай змантаваныя спружыны, якія прымаюць нагрузку і значна змякчаюць трасяніну. На некаторых матацыклах задняе пасажырскае сядзенне такой жа формы і з такімі ж параметрамі, але менш па памерах. На іншых экзэмплярах ўсталёўваюцца звычайныя поролоновые падушкі, абцягнутыя шчыльнай тканінай.

Некаторыя ўладальнікі мадэрнізуюць задняе сядзенне да спадобы сваіх пастаянных пасажыраў, каб сябрам і сваякам было камфортна. Для дзіцяці, які рэгулярна ездзіць на заднім сядзенні, неабходна зрабіць спінку, прыкладна такую ж, як у крэсла, але яна павінна быць больш трывалым. Матэрыялам можа паслужыць металічны пруток перасекам 8-10 міліметраў. Некалькі стоек прыварваюцца да падставы, а па версе ствараецца гарызантальная звязак, якая будзе гуляць ролю апоры.

Зразумела, імправізаванае дзіцячае сядзенне павінна быць здымным, каб пры неабходнасці на пасажырскае месца мог сесці дарослы. Варыянтаў ўладкавання задняй часткі можа быць мноства, усё залежыць ад творчага падыходу ўладальніка.

рарытэтная каштоўнасць

Матацыкл "Іж-49" (фота, прадстаўленых на старонцы, дэманструюць яго ва ўсёй красе) - досыць элегантная машына з далёкага мінулага, і яна можа ўпрыгожыць любую калекцыю автомототехники. Мадэль практычна адсутнічае на рынку. Калі атрымоўваецца знайсці асобнік, то часцей за ўсё ён аднаўленню не падлягае. Матацыкл "Іж-49", кошт якога сёння даходзіць да трох тысяч долараў, з'яўляецца марай многіх знатакоў двухколавых рарытэтаў.

Цюнінг у большасці выпадкаў да "Іж-49" не ўжываецца, так як гэта машына такога класа, калі лепш аднавіць матацыкл, чым відазмяняць яго ва ўгоду фантазіі ўладальніка. Лепшай узнагародай гаспадару будзе таленавіта адрэстаўраваны матацыкл "Іж-49". Фота машыны, якая атрымала другое жыццё, стануць памяццю для нашчадкаў.

водгукі

За сем гадоў вытворчасці "Іж-49" у лёсе матацыкла здарылася шмат пераменаў. Распрацоўшчыкі дадзенай мадэлі мадэрнізавалі канструкцыю, скасавалі непатрэбныя прыналежнасці. Але заўсёды 49-й быў прыкладам надзейнасці і даўгавечнасці, машына служыла доўгія гады без капітальнага рамонту. Водгукі ўладальнікаў гэтага матацыкла за рэдкім выключэннем былі станоўчымі.