Alfa Romeo 166. Кароткі агляд

Alfa Romeo 166 - топ-аўтамабіль сярэдняга класа спартыўнага стылю. Выпускаецца з тысяча дзевяцьсот дзевяноста восьмага года. Ўзровень камфорту - высокі. Аздабленне салона ў традыцыйна-фірменным стылі, колеравая гама абіўкі вытрыманая ў трох варыянтах, гэта светла-шэрая класічная, другі варыянт - чорны колер у камбінацыі з колерам мокрага асфальту для Alfa Romeo 166 Sport, і трэці - мяккія пясочныя і бэжавыя адценні для знатакоў спакойнай , рэлаксуючым абстаноўкі.

Alfa Romeo 166 з'яўляецца пераемнікам мадэлі 164, ад якой быў успадкаваны кузаў седан, переднепріводный схема размяшчэння рухавіка і трансмісіі, а таксама асноўныя параметры пярэдняй падвескі. Рухавік дастаўся ў спадчыну ад 164-й, наймагутны трохлітровы шасціцыліндравы матор V-вобразнага размяшчэння, з чатырма клапанамі на адну камеру згарання. Цяга ў 210 конскіх сіл дазваляла Alfa Romeo 166 разганяцца да 100 км / гадзіну за сем з паловай секунд. На машыну ў абавязковым парадку ўсталёўваўся электронны абмежавальнік хуткасці да 240 км / гадзіну. Пры спробе адключэння прылады, рухавік папросту глух.

Аўтамабіль Alfa Romeo 166, водгукі які мае толькі станоўчыя, першапачаткова быў спартовым па сваіх параметрах, аднак існавалі мадыфікацыі з больш глыбокай прапрацоўкай спартыўных характарыстык. На такія машыны ўсталёўвалася жорсткая пярэдняя падвеска, задняя узмацнялася падвойнымі спружынамі, кліранс памяншаўся і аўтамабіль літаральна "сядаў на зямлю".

Скрынка перадач была, зразумела, толькі механічнай 6-ці ступеністай. Тармазная сістэма працавала наўпрост, размеркавальнік тармазнога намаганні адключаўся. А рухавік быў усё той жа - 3,0 літра, 210 л.с .. Alfa Romeo 166, па прычыне вельмі высокіх дынамічных характарыстык, патрабаваў адэкватнага забеспячэння бяспекі. Машына абсталёўвалася інэрцыйнымі рамянямі з папярэдніх нацяжэннем, уся пярэдняя зона салона ў момант аварыйнага форс-мажора «выбухала» падушкамі бяспекі, а пасажыры задняга сядзення заставаліся на сваіх месцах, якія ўтрымліваюцца траўмабяспечнае рамянямі.

Сістэма ABS для Alfa Romeo 166 падбіралася з разлікам сэнсарнай рэгулявання, таксама на машыну ўсталёўваўся кантролер антискольжения ASR, дзякуючы якому практычна цалкам выключалася небяспека заносу на слізкай дарозе. У сухое надвор'е можна было ўключыць сістэму STR, з дапамогай якой рэзка змянялася амплітуда рэагавання рухавіка на каманды педалі газу. Приемистость матора павялічвалася амаль у два разы. Дынаміка руху Alfa Romeo 166 павышалася, машына станавілася імклівай.

Змены хадавой часткі былі нязначнымі, а вось ранейшы рухавік TwinSpark быў зняты, на яго месца ўсталявалі больш эканамічны 2-х літровы матор з прамым інжэктарных упырскам паліва.

У 2003 годзе Альфа Рамэа 166 прайшоў працэс абнаўлення і быў паказаны на аўтамабільным шоў у Жэневе. Вонкавае аблічча машыны радыкальна памяняўся, перадок стаў агрэсіўна-спартовым. Ўражанню дапамагалі характэрныя паветразаборнікі пярэдняга бампера. Адначасова з абнаўленнем 166-й мадэлі, стваралася супер Alfa Romeo 166GTA з 300-моцным рухавіком, гэтая мадэль дэманстравалася ў Балонні на аўтамабільным шоў.