Агляд аўтамабіля BYD F3: водгукі, характарыстыкі, галоўныя аспекты дызайну і інтэр'еру

Давайце адразу ж казаць пра тое, што мы не гуляем у стэрэатыпы. BYD F3 - гэта кітайскі аўтамабіль. Таму калі вы чакаеце штампаваных фраз і тыпавых азначэнняў, то вам дакладна не сюды. Будзем зыходзіць з простага правілы - усе аўтамабілі маюць аб'ектыўныя і суб'ектыўныя ацэнкі, а гэта значыць, што кожны з іх мае сваю мэтавую аўдыторыю. Проста розная аўдыторыя выбірае розныя машыны, зыходзячы з сваіх асабістых інтарэсаў небудзь фінансавых магчымасцяў. У BYD F3, водгукі аб якім атаясамляюцца з бюджэтнымі аўтамабілямі японскіх і заходнееўрапейскіх вытворцаў, знайшлася немалая натоўп прыхільнікаў у Расіі і Украіне, што кажа аб практычнасці і надзейнасці гэтага "кітайца". Цяпер мадэльны шэраг BYD ўжо досыць шырокі, а яго папулярнасць працягвае расці. Акрамя нашага героя, на рынак выпушчаныя мадэлі F0, F3R, G3, G6, M6 і іншыя. Але вернемся да тэмы артыкула.

Непасрэдна да справы. BYD F3, водгукі аб якім дастаткова добрыя для такога тыпу машын, стаў першым кітайскім аўтамабілем, які санкцыянавалі для краш-тэстаў па методыцы EuroNCAP. У Расіі, на Дзмітрыеўскую палігоне, BYD F3 атрымаў 10 балаў з 16 за бяспеку, што з'яўляецца вельмі нават нядрэнным вынікам, зыходзячы з цэнавага паказчыка. З іншага боку, аўдыторыя гэтага аўтамабіля наўрад ці будзе ўлічваць краш-бяспека як галоўны аргумент для пакупкі. Тым не менш, ужо ў базавай камплектацыі нас чакае сістэма ABS з электронным размеркаваннем тармазных высілкаў, ахоўныя бэлькі ва ўсіх дзвярах, а таксама дзве падушкі бяспекі. Традыцыйна для такога сегмента аўтамабіляў вытворца пастараўся зрабіць базавую камплектацыю максімальна насычанай. Тут вам і CD-MP3, і скураныя сядзенні, кандыцыянер, электрашклапад'ёмнікі, процітуманыя фары, легкосплавные дыскі і іншыя опцыі, якія бюджэтны клас у стандартнай камплектацыі, як правіла, не прапаноўвае. Сярод прыхільнікаў BYD F3 водгукі пра такую начынні бюджэтнага аўто даволі пахвальныя, але ж і ёсць за што хваліць, ці не праўда?

На нашым рынку BYD F3 прадстаўлены двума бензінавымі маторамі. Першы - гэта 1,6-літровы рухавік на 99 конскіх сіл, што агрэгатуецца на 4-ступеністую аўтаматычную КПП. Гэта трохі марудлівы і не такі ўжо эканомны варыянт. Затое гэта аўтамат, а пікавы крутоўны момант дасягаецца некалькі хутчэй, чым у іншай версіі. Другі рухавік - гэта 1,5-літровы матор з магутнасцю ў 107 конскіх сіл, які агрэгатуецца з 5-ступеністай механікай.

Дзесяць секунд да сотні і максімальныя 180 км / гадзіну - гэта абсалютна нармальныя параметры, якія характэрныя для такога класа ў выкананні як еўрапейцаў, так і японцаў. Выдатак паліва ў механікі значна ніжэй - 8 літраў на 100 кіламетраў у гарадскім рэжыме супраць 10 у аўтамата. Пры выбары рухавіка ў BYD F3, водгукі ўладальнікаў, як правіла, станоўча характарызуюць менавіта механіку. Перш за ўсё з-за эканамічнасці і трохі большай магутнасці.

Прыкладаў афармлення бюджэтных аўтамабіляў шмат. На шчасце, BYD F3 абраў сабе спакойны дызайн. Вядома, матэрыялы адэкватныя, а спалучэнне святлодыёднай падсветкі з тумблерамі патокаў паветра прадыктавана рынкавымі патрабаваннямі. Што тычыцца падвескі аўтамабіля, то тут дваякая сітуацыя. З аднаго боку, шасі не плавае і машына не стварае ўражання адсутнасці балансавання. З іншага боку, эластики замала, амартызацыйная здольнасць шасі прапускае гукі і ўдары, але на упраўленні усё досыць прадказальна. Цяпер што тычыцца цэнавай палітыкі BYD F3: цана на аўтамабіль з механікай складае 11 тысяч даляраў; за аўтамат прыйдзецца аддаць на 3 тысячы больш. У прынцыпе, для сегментаваць аўтамабіля, у якім галоўнай перавагай застаецца цана, BYD F3 - проста выдатнае набыццё для радавога кіроўцы. У ім ёсць усё самае неабходнае і адсутнічае танная мішура, якую піхаюць японскія і еўрапейскія аўтавытворцы ў свае бюджэтнікі, павялічваючы кошт да 15-18 тысяч долараў.