Лепшыя бюджэтныя аўтамабілі. Як купіць эканамічны і камфортны аўтамабіль за мінімальную цану?

"Аўтамабіль не раскоша, а сродак перамяшчэння". Гэтая класічная фраза, вымаўленая ў першай палове 20 стагоддзя аўтарамі "Залатога цяля", актуальная і сёння.

Набываючы новую машыну, пакупнік перш за ўсё глядзіць на кошт. Кошт аўтамабіля - гэта той крытэр, які ў большасці выпадкаў мае вырашальнае значэнне. Таму ў сферы аўтамабільнага вытворчасці, а затым і продажаў, утварыўся нейкі баланс цэны і якасці. Іншымі словамі, будучыя ўладальнікі "жалезнага каня", імкнуцца знайсці машыну недарагую, але з добрымі тэхнічнымі характарыстыкамі. У працэсе пошуку ўзнікае нейкі парадокс - знайсці прыдатную машыну цяжка менавіта таму, што выбар шырокі, мадэляў дзесяткі і сотні. У кожнай фірмы-вытворцы ёсць свой мадэльны шэраг, які ўключае ў сябе лепшыя асобнікі аўтамабільнай тэхнікі. Гэтыя машыны правераны гадамі, валодаюць добрымі характарыстыкамі, і, здавалася б, такі аўтамабіль і трэба купляць. Аднак на рынак ужо паступілі новыя мадэлі па аналагічнай цане, у якіх параметры не горш. Пакупнік у расстеряности - "каб не пралічыцца". У выніку яму дастаецца машына, абраная па суб'ектыўным прыкметах.

недарагія аўтамабілі

Вытворцы аўтамабіляў, у сваю чаргу, імкнуцца прытрымлівацца запытам пакупнікоў. Такім чынам, на рынку з'яўляецца ўсё больш параўнальна недарагіх, але якасных мадэляў. У выніку шматгадовай практыкі "натуральнага адбору", калі танныя аўто выцясняюць дарагія наварочаныя машыны, утварыўся сегмент, які можна ўмоўна назваць "бюджэтныя аўтамабілі". Гэтая сістэмная структура распаўсюджана ва ўсім свеце. Фармулёўка "бюджэтныя аўтамабілі" прадугледжвае куплю новай машыны, не выходзячы за рамкі месячнага ці гадавога сямейнага бюджэту. Пры гэтым не трэба браць банкаўскі крэдыт, пазычаць грошы ў знаёмых, прадаваць уласнае маёмасць. Бюджэтныя аўтамабілі купляюцца ў растэрміноўку або з аднаразовай выплатай, але ў любым выпадку са сродкаў, якімі рэальна размяшчае ваша сям'я на дадзены момант.

Машына як памочнік у доме

Дынаміка сучаснага жыцця не пакідае чалавеку выбару - аўтамашына ў сям'і павінна быць, яна неабходная. Новы бюджэтны аўтамабіль - гэта цалкам даступнае набыццё, якое не ляжа цяжкім цяжарам на жыццё шлюбнай пары з двума-трыма дзецьмі. Наадварот, машына будзе крыніцай задавальнення, для вас адкрыецца магчымасць падарожнічаць, выязджаць па выхадных на прыроду, а ў звычайныя дні аўто стане незаменным памочнікам у справах, адвязе на рынак або ў супермаркет. Новы бюджэтны аўтамабіль - гэта рашэнне шматлікіх бытавых праблем. А калі праблемы будуць вырашаны, можна і адпачыць на мяккіх сядзеннях, здзейсніўшы невялікую шпацыр разам з членамі сваёй сям'і.

Сёння, калі выбар мадэляў стаў практычна бязмежным, хочацца набыць лепшы бюджэтны аўтамабіль. Для гэтага існуе мноства інтэрнэт-парталаў, спецыяльных буклетаў, інфармацыйных лісткоў. А галоўнае, можна пракансультавацца ў аўтасалоне, дзе вам пададуць вычарпальную інфармацыю пра апошнія навінкі аўтамабільнага рынку. Такім чынам, лепшы бюджэтны аўтамабіль можа ў найбліжэйшай будучыні размясціцца ў вас у гаражы.

Азія або Еўропа?

Прынята лічыць, што чым даражэй машына, тым яна надзейней. Гэта не заўсёды так, і хоць аўтамабілі, кошт якіх перавышае 500 000 рублёў, досыць надзейныя, іх купляюць у асноўным з меркаванняў прэстыжу, у той час як бюджэтныя новыя аўтамабілі з'яўляюцца сродкам перамяшчэння. У апошні час паўднёва-карэйскія фірмы прыкметна палепшылі якасць сваёй прадукцыі, пазітыўныя змены датычацца пакуль толькі экстэр'ера, але папулярнасць "Хёндай", "Дэу" і "Кіа" вырасла, а цэны засталіся на ранейшым узроўні. Такім чынам, бюджэтныя новыя аўтамабілі азіяцкага паходжання ўпэўнена выходзяць наперад. Аднак ад паўднёва-карэйскіх брэндаў не адстаюць японскія мадэлі.

Аўтамабілі Краіны ўзыходзячага сонца

На расійскім рынку ў сегменце "бюджэтны японскі аўтамабіль" неўзабаве з'явіцца марка "Датсун", зборка якой мяркуецца ў нашай краіне. Па дадзеных папярэдняга прагнозу, кошт машыны будзе не больш за 400 тысяч рублёў.

Новы бюджэтны японскі аўтамабіль плануюць вырабляць на базе завадскіх магутнасцяў Автоваза ў Тальяці. Дакументацыя, атрыманыя ад японскіх інжынераў, дазволіць наладзіць выпуск дзвюх мадэляў Datsun адначасова, з выкарыстаннем платформы 2190, на якой грунтуецца "Лада Каліна". Распрацоўкай экстэр'ера аўтамабіляў "Датсун" у расійскім варыянце займаецца дызайн-цэнтр "Нісан" у Японіі. Абсталяванне для вытворчасці кузаўных канструкцый даручана інжынерам з Тальяці.

Навінка будзе адпавядаць па знешніх характарыстыках такім машынам, як "Сузукі Свіфт", "Хонда Брио", "Форд Фиго". бюджэтныя аўтамабілі японскай вытворчасці падзеляць рынак з недарагім французскім "Рэно-Логан". Спецыялісты ўжо гавораць пра здаровай канкурэнцыі.

Бюджэтныя аўтамабілі ў Расіі

"Лада Гранта", кузаў лифтбэк, клас супермини. Рухавік бензінавы, аб'ём - 1596 літраў, магутнасць - 87 л. с. Выдатак паліва - каля 7 літраў на 100 км. Хуткасць - 165 км / гадзіну. Памеры: даўжыня - 4246 мм, вышыня - 1500 мм, шырыня - 1700 мм, база - 2476 мм. Цана - ад 315 тысяч рублёў. У камплектацыю "люкс" коштам 420 000 рублёў ўваходзіць: рухавік магутнасцю 106 л. с., АБС, дзве падушкі бяспекі, кліматычная сістэма, Iмабiлайзер, мультисистема аўдыё, легкосплавные дыскі.

"Лада Каліна", хэтчбек, клас супермини. Рухавік бензінавы, аб'ём - 1596 літраў, магутнасць - 87 л. с. Паліўны выдатак - 7 літраў на 100 км. Хуткасць - 165 км / гадзіну. Памеры: даўжыня - 3893 мм, вышыня - 1500 мм, шырыня - 1700 мм, база - 2476 мм. Цана - ад 328 тысяч рублёў. Камплектацыя базавая відавочна недастатковая, патрабуе дадатковай аплаты ў памеры 50 000 рублёў. Пакупнік атрымлівае за гэтыя грошы: АБС, кліматычную сістэму, дзве падушкі бяспекі, нагрэў пярэдніх сядзенняў.

"Лада Прыёра", седан, клас супермини. Рухавік бензінавы, магутнасць - 98 л. с., аб'ём - 1596 літраў. Паліўны выдатак - каля 6.8 літра на 100 км. Хуткасць - 183 км / гадзіну. Габарыты: даўжыня - 4350 мм, вышыня - 1420 мм, шырыня - 1680 мм, база - 2492 мм. Пачатковая камплектацыя: АБС, кіроўчая падушка бяспекі, рэгуляваная рулявая калонка, перадпакоі шклапад'ёмнікі з электрапрывадам, Iмабiлайзер, абаграванне вонкавых люстэркаў. За асобную плату усталёўваецца перадпускавыя абагравальнік. У камплектацыі "люкс": рухавік магутнасцю 106 л. с. аб'ёмам цыліндраў 1.6 літра і кандыцыянер.

"Лада Спорт Каліна", хэтчбек, клас супермини. Рухавік: аб'ём цыліндраў - 1596 літраў, магутнасць - 118 л. с. Паліўны выдатак - каля 7.8 літра на 100 км. Хуткасць - 197 км / гадзіну. Памеры: даўжыня - 3943 мм, вышыня - 1450 мм, шырыня -1700 мм, база - 2478 мм. Базавая камплектацыя (іншай няма): падушкі бяспекі франтальныя, рэгуляваная рулявая калонка, пярэднія сядзення з абаграваннем, кліматычная сістэма, усе шклапад'ёмнікі з электрапрывадам, вонкавыя люстэркі задняга віду з абаграваннем, процітуманыя фары.

Самы бюджэтны аўтамабіль у Расіі на сённяшні дзень - гэта "Дэу Матиз". Машына малагабарытная, даўжыня кузава - менш 3,5 метраў, шырыня - каля паўтары метраў, аднак салон пятідверного хэтчбека дастаткова прасторны, на заднім сядзенні з камфортам могуць размясціцца два дарослых пасажыра, а калі крыху пацясніцца, то і адно дзіця. Мадэль адрозніваецца добрай гукаізаляцыяй, тэхнічныя характарыстыкі знаходзяцца на годным узроўні. Рухавік приемистый і разам з тым эканамічны. Кошт аўтамабіля - 199 тысяч рублёў.

Недарагія, але надзейныя

Самыя бюджэтныя аўтамабілі, кошт якіх не перавышае 500 тысяч рублёў, вырабляюцца ў Паўднёвай Карэі, ЗША, Японіі, Чэхіі і Расіі. Адносна недарагія фургоны выпускаюцца ў Францыі.

Рэйтынг бюджэтных аўтамабіляў:

• "Шэўрале Ланос".
• "Шэўрале Авео".
• "Дэу Нексия".
• "Форд Фокус".
• "Хёндай Гетс".
• "Хёндай Акцэнт".
• "Нісан Альмера".
• "Рэно Логан".
• "Шкода Фабія".
• "Лада Прыёра".

Кітайскія аўтамабілі прадстаўлены асобным спісам:

• "Лифан 520 Брыз".
• "Чэры Кимо".
• "Чэры Амулет".
• "Флаер".
• "Брилланс М2".

Якасць танных кітайскіх мадэляў пакідаць жадаць лепшага, хоць дэфекты носяць выпадковы характар і тычацца ў асноўным ненадзейных кантактаў у электраабсталяванні.

Машыны з палепшанымі характарыстыкамі

Да аўтамабілям, якія даражэй, але ўсё яшчэ бюджэтныя, можна аднесці наступныя мадэлі:

• "Сітраен С3" - субкомпактный аўтамабіль Па-сегмента, переднепріводный, з радным 4-хцилиндровым рухавіком аб'ёмам 1124 літра, магутнасць - 60 л. с. Габарыты: даўжыня - 3860 мм, вышыня - 1515 мм, шырыня - 1677 мм, база - 2460 мм.
• "Сітраен С4" - кампактны аўтамабіль, переднепріводный, з 4-хцилиндровым рухавіком 1,4 літра, магутнасць - 90 л. с. Габарыты: даўжыня - 4260 мм, шырыня - 1773 мм, вышыня - 1459 мм, база - 2608 мм.
• "Хонда Джаз" - четырехдверный микромобиль, рухавік 1,2 літра, магутнасць - 78 л. с. Габарыты: даўжыня - 3820 мм, шырыня - 1670 мм, вышыня - 1145 мм, база - 2440 мм.
• "Мазда 2" - субкомпактный пятідверного хэтчбэк, переднепріводный, рухавік 1,3 літра, магутнасць - 91 л. с., хуткасць - 160 км / гадзіну. Габарыты: даўжыня - 3920 мм, вышыня - 1475 мм, шырыня - 1695 мм, вышыня - 1475 мм.
• "Нісан Мікра" - субкомпактный переднепріводный, У-сегмент. Рухавік бензінавы, трехціліндровым аб'ёмам 0,987 літра, магутнасць - 52 л. с. Габарыты: даўжыня - 3735 мм, шырыня - 1560 мм, вышыня - 1390 мм, база - 2300 мм.
• "Опель Корса" - аўтамабіль Па-сегмента, переднепріводный. Рухавік 1,0-літровы, бензінавы, магутнасць - 62 л. с., хуткасць - 146 км / гадзіну. Габарыты: даўжыня - 3652 мм, вышыня - 1365 мм, шырыня - 1535 мм, база - 2343 мм.

Як выбраць бюджэтны аўтамабіль?

Мадэлі, прапанаваныя ў Расіі пакупніку па ўмераных цэнах, складаюць каля 60% агульнага рынку. Вытворцы свядома ідуць на патанненне сваёй прадукцыі з мэтай павышэння продажаў. Пры гэтым якасць аўтамабіля павінна заставацца бездакорным. Маркетынг праводзіцца старанна, з штодзённым аналізам сітуацыі на рынку.

Бюджэтны аўтамабіль павінен адпавядаць некалькім крытэрам. У першую чаргу гэта тэхнічныя характарыстыкі. Кошт машыны адыходзіць на другі план, паколькі пакупнік ведае - бюджэтнае аўто не можа каштуе даражэй цэны, прынятай у яго класе, калі не заказваць камплектацыю "люкс".

тэхнічныя дадзеныя

Такім чынам, усе ўвагу на тэхнічныя параметры. Характарыстыкі рухавіка ўлічваюцца ў чатырох пазіцыях: аб'ём, магутнасць, расход паліва, рэсурс. Для бюджэтнага аўтамабіля лічыцца аптымальнай магутнасць у дыяпазоне 60-75 л. с., што адпавядае прыкладна працоўным аб'ёме цыліндраў ад 1,2 да 1,4 куб. см. Выдатак паліва, пазначаны ў пашпарце, не павінен перавышаць 7 літраў на 100 км. Рэсурс рухавіка - паняцце адноснае, але яго заяўленае значэнне не можа быць ніжэй за 100 тысяч кіламетраў прабегу.

Скрынка перадач дапускаецца як аўтаматычная, так і механічная, выбар носіць чыста індывідуальны характар, аднак варта памятаць, што аўтамабіль, абсталяваны АКПП, будзе каштаваць даражэй прыблізна на 30-35 тысяч рублёў.

Колавая формула машыны павінна пазначацца як 4х2, прычым выбіраць мадэль лепш з сямейства переднепріводный аўтамабіляў.

Хадавая частка - гэта найбольш адказны ўчастак, пярэдняя падвеска "Макферсон" як добра сябе зарэкамендавала паслужыць аргументам на карысць куплі дадзенай мадэлі. Задняя падвеска можа быць як маятнікавай залежнай, так і незалежнай рычажной з папярочным стабілізатарам. Абодва гэтыя варыянту досыць надзейныя і даўгавечныя.

Тармазная сістэма павінна быць двухконтурной, з дыяганальным размеркаваннем тармазных высілкаў. У ідэале перадпакоі колы абсталёўваюцца дыскавымі тармазамі, заднія барабанныя. Ручной тормаз з прывадам на заднія колы. Калі машына абсталявана вакуумным узмацняльнікам тормазаў, гэта з'яўляецца дадатковым перавагай.

Далей неабходна звярнуць увагу на рулявы механізм, які бывае двух тыпаў: рэечны і чарвячны. Першы механізм працуе лёгка, другі патрабуе намаганняў. Перавага аддаецца рэечныя. Адначасна можна звярнуць увагу на магчымасць рэгулявання рулявы калонкі па вышыні, часам гэта можа апынуцца карысным.

І, нарэшце, агляд салона аўтамабіля. Недарагія мадэлі, як правіла, не адрозніваюцца раскошнай аздабленнем інтэр'еру, для абіўкі сядзенняў выкарыстоўваецца якасны скуразамяняльнік або велюр. Прыборная панэль павінна быць зручнай, датчыкі добра чытацца. Сядзенні - лёгка перамяшчацца і рэгулявацца. Аўдыёсістэма ёсць у аўтамабілі ў любой камплектацыі, гэта варта ведаць.

Пасля таго як аўтамабіль абраны, неабходна праверыць працу рухавіка і ўсіх механізмаў, пераканацца ў безотказно пераключэнні перадач і надзейным функцыянаванні тармазной сістэмы.

Аўтамабіль у бюджэтнай арганізацыі

Усе транспартныя сродкі ў дзяржаўных установах знаходзяцца на балансе. Бюджэтныя арганізацыі атрымліваюць аўтамабілі цэнтралізавана, па разнарадцы. Гэта досыць складаная сістэма, якая ўключае ў сябе тэрміны эксплуатацыі, пашпартнае абслугоўванне і яшчэ мноства розных умоў. Камерцыйныя дзеянні пры гэтым немагчымыя, прадаваць або абменьваць аўтамабілі забаронена.

Існуюць пэўныя правілы, якія рэгламентуюць спісанне састарэлых транспартных сродкаў, перадачу іх з балансу на баланс паміж прадпрыемствамі, якія ўваходзяць у адно міністэрства.