Антырадары Sho-Me 520: інструкцыя, схема, характарыстыка, водгукі

Практычна кожны кіроўца за свой стаж ваджэння хоць раз, але парушаў хуткасны рэжым: камусьці падабаецца ліхачыць, хтосьці вымушаны гэта рабіць у сувязі з пэўнымі абставінамі.

Ахаваць ад атрымання штрафаў дапаможа антырадары. Выбар падобных прылад у крамах велізарны: мадэлі адрозніваюцца па функцыянале, дызайне і кошту, так што аўтаўладальнікі заўсёды могуць падабраць падыходны варыянт.

Адным з вядучых вытворцаў радар-дэтэктараў з'яўляецца карэйская кампанія Sho-Me, якая заваявала рынак дэмакратычнымі коштамі і высокім якасцю прадукцыі. Адным з найбольш папулярных прылад дадзенай маркі з'яўляецца антырадары Sho-Me 520.

Дадзеная мадэль упершыню была выпушчаная ў 2009 годзе, і за тэрмін свайго існавання яна займела немалую папулярнасць сярод як расійскіх, так і замежных аўтаўладальнікаў.

камплектацыя антырадары

У камплекце з антырадары Sho-Me 520 пастаўляюцца:

• Радар-дэтэктар са святлодыёднымі лямпамі, размешчанымі на пярэдняй панэлі.
• Адаптар для падлучэння да гнязда прыпальвальніка аўтамабіля і шнур харчавання.
• Запасны засцерагальнік.
• Мацаванне з двума прысоскамі.
• Адмысловы кілімок для прыборнай панэлі на двухбаковым скотчам.
• Інструкцыя па эксплуатацыі антырадары Sho-Me 520.
• Гарантыйны талон.

Тэхнічныя характарыстыкі

Тэхнічныя характарыстыкі антырадары Sho-Me 520 падпадзяляюцца на тры катэгорыі: прыём сігналу, агульныя і прыём лазера.

1. Агульныя. Кампактныя памеры - 100х68х32 мм, невялікі вага - 81 грам. Вытрымліваюць тэмпературны дыяпазон ад -30 да +80 градусаў Цэльсія. Чорны і шэры колеры корпуса, дзякуючы чаму ён выгадна глядзіцца ў салоне любога аўтамабіля.
2. Дыяпазоны працы антырадары Sho-Me 520 - X, K, Ka, Ultra X, Ultra K.
3. Фіксуе сігналы сістэмы VG-2 і розных лазераў.

рэжымы працы

Антырадары Sho-Me 520 працуе ў 4 рэжымах, для кожнага з якіх можна ўсталяваць індывідуальныя налады.

1. У рэжыме «Горад» аўтаматычна зніжаецца адчувальнасць радар-дэтэктары ў дачыненні да мадэляў фармату X, што зніжае частату ілжывых спрацоўванняў і дазваляе кіроўцу не адцягвацца ад кіравання аўтамабілем.
2. Рэжым «Траса» найбольш запатрабаваны пры паездках па аўтамагістралях, хуткасным трасах і за межамі гарадской рысы, паколькі дазваляе павялічыць адчувальнасць антырадары і пашырыць дыяпазон ўлоўлівання радараў ДЗІБДР.
3. Зацямненне экрана ў цёмны час сутак - адна з карысных функцый антырадары Sho-Me 520. Пры адсутнасці ў радыусе апазнавання радараў і лазераў яркасць святлодыёдаў прыбора прыглушаецца амаль удвая.
4. Бязгучны рэжым, прадугледжаны распрацоўшчыкамі, дазваляе захаваць цішыню ў салоне аўтамабіля і арыентавацца толькі на светлавую індыкацыю антырадары.

Да ліку дадатковых функцый радар-дэтэктары ставіцца магчымасць захавання карыстацкіх налад, плыўнае ўключэнне пры дапамозе колца, два варыянты мацавання - на прысоскі да лабавым шкле або на прыборную панэль пры дапамозе кілімка.

перавагі прылады

Па водгуках на антырадары Sho-Me 520, можна вылучыць наступныя годнасці мадэлі:

• Інтуітыўна зразумелая кіраванне. Любыя складанасці лёгка ўхіляюцца і выпраўляюцца уладальнікам транспартнага сродку без звароту да спецыялістаў. У інструкцыі да антырадары Sho-Me 520 ўтрымліваюцца структураваная па раздзелах інфармацыя пра прыладу, звесткі аб магчымых памылках і праблемах і спосабах іх вырашэння.
• Якасны прыём сігналаў. Радар-дэтэктар фіксуе не толькі стацыянарныя, але і перасоўныя радары ДЗІБДР.
• Ўлоўліванне сігналаў ажыццяўляецца на вялікай адлегласці ад прылад сачэння - парадку 350 метраў, дзякуючы чаму кіроўца можа своечасова скінуць хуткасць. Па меры набліжэння да радара павялічваюцца гучнасць і частата гукавых абвестак.
• На адлегласці ад 500 да 700 метраў фіксуе камеры, размешчаныя высока ад зямлі - на слупах ці мастах.
• Аўтаматычнае адключэнне праз 6 гадзін бесперапыннай працы, што дазваляе захаваць зарад акумулятара. Выключэнне суправаджаецца мігценнем святлодыёдаў і гукавым сігналам. Аднавіць працаздольнасць прыбора можна націскам клавішы DIM.
• Яркі каляровы дысплей паляпшае сігнальную індыкацыю.
• У рэжымах «Горад» і «Траса» аўтаматычна ўключаюцца фільтры.

Недахопы радар-дэтэктары

Па водгуках карыстальнікаў, антырадары мае і свае мінусы:

• Праца толькі ад бартавой сеткі аўтамабіля.
• Здараюцца ілжывыя спрацоўвання.
• Мацаванне прыбора на прысосках ненадзейна, таму яго лепш усталёўваць на прыборную панэль.
• У якасці падсвятлення выкарыстоўваюцца рознакаляровыя святлодыёды, якія ў цёмны час сутак злепяць кіроўцы.

Інструкцыя па эксплуатацыі

Перад тым як наладзіць антырадары Sho-Me 520 і прыступіць да эксплуатацыі, неабходна правільна яго ўсталяваць у салоне аўтамабіля. Для забеспячэння нармальнага функцыянавання гаджэта неабходна выканаць некалькі асноўных патрабаванняў:

1. Усталёўваецца дэтэктар пасярэдзіне лабавога шкла аўтамабіля як мага ніжэй.
2. Нельга ўсталёўваць прыбор за шклоачышчальнікамі або верхняй сонцаахоўнай паласой. Металічныя элементы, якія з'яўляюцца часткай іх канструкцыі, пагаршаюць якасць прыёму сігналу, што павялічвае водгук паступлення абвестак і папярэджанняў.
3. Антырадары не павінен напрамую кантактаваць з лэбавым шклом.
4. Якасць прыёму радыёсігналаў можа змяняцца пад уздзеяннем некаторых сінтэтычных пакрыццяў - да прыкладу, Intraclear і Electriclear.

ўстаноўка антырадары

Усталёўваецца радар-дэтэктар двума спосабамі, адзін з якіх мае на ўвазе выкарыстанне спецыяльных прысосак для мацавання гаджэта да лабавым шкле аўтамабіля. У адтуліны на кранштэйне ўстаўляюцца бампер і прысоскі, пасля чаго замацоўваецца сам прыбор.

Другі варыянт ўстаноўкі - мацаванне Sho-Me 520 на прыборнай панэлі пры дапамозе дыванка з ліпкай ніжняй паверхняй. Месца мантажу павінна быць чыстым, роўным і абястлушчаным. Ўсталёўваць прылада трэба акуратна: серыйны нумар не павінен быць залеплены, інакш сэрвісныя цэнтры могуць адмовіць у рамонце антырадары Sho-Me 520 па гарантыі.

Пасля ўстаноўкі гаджэта яго падключаюць да бартавой сеткі аўтамабіля. Для гэтага дастаткова ўставіць ў раздым прыпальвальніка провад харчавання. Затым радар-дэтэктар ўключаецца пракручванне колца па гадзінны стрэлцы. Мяняць паслядоўнасць дзеянняў не варта: ёсць верагоднасць выхаду з ладу або кабеля харчавання, або самога гаджэта.

тэставанне прыбора

Пасля першага запуску антырадары праходзіць цыкл саматэставання, які суправаджаецца спрацоўваннем святлодыёдаў на дысплеі і падачай гукавых сігналаў, якія адпавядаюць усім лазерах і дыяпазонах частот. Дадзеная функцыя неабходная для праверкі спраўнасці дысплея і дынамікаў гаджэта.

Па выніках усіх праведзеных тэстаў і водгуках незалежных экспертаў, радар-дэтэктар Sho-Me 520 быў прызнаны самым эфектыўным і лепшым прыборам у сваім коштавым класе. Падчас правядзення тэстаў прылада паказала выдатную працу, зафіксаваўшы ўсё стацыянарныя камеры і радары супрацоўнікаў ДЗІБДР. Прылады сачэння выяўляюцца прыборам на адлегласці ад 600 да 1000 метраў. Адзіным мінусам з'яўляецца адсутнасць індыкацыі пры ўключаным бязгучна рэжыме.

Магчымасць дапрацоўкі Sho-Me 520

Павялічыць працаздольнасць і эфектыўнасць антырадары можна з дапамогай выдалення двух вінтоў, размешчаных у корпусе Улоўліваеце часткі. Схема антырадары Sho-Me 520 дазваляе дадаць да штатнаму рупару самаробны, што таксама павышае яго працаздольнасць, павялічвае далёкасць выяўлення радараў і зніжае верагоднасць ілжывых спрацоўванняў.

Недахопам антырадары можна назваць тое, што ён не фіксуе самыя апошнія мадэлі выкарыстоўваецца супрацоўнікамі ДІБДР абсталявання - да прыкладу, прыборы па тыпу "Стрэлка-СТ" і "Крыс-П".

Кошт прыбора

Цана на радар-дэтэктар Sho-Me 520 можа вар'іравацца ад паўтары да двух з паловай тысяч рублёў, у залежнасці ад месца продажу, рэгіёну і наяўнасці тых ці іншых акцый у крамах. Гаджэт ставіцца да сярэдняй коштавай катэгорыі, прычым яго кошт цалкам адпавядае якасці зборкі, функцыянальнасці і эфектыўнасці працы.

Радар-дэтэктар Sho-Me 700STR

Не менш папулярнай і запатрабаванай мадэллю з'яўляецца антырадары Sho-Me 700STR. Прылада рэгіструе большасць выкарыстоўваюцца інспектарамі ДІБДР радараў, у тым ліку "Автодора", "Стрэлку", "Робата", "Крэчат", "Арэну" і іншыя. Працуе ў дыяпазонах K, Ku, Ka, X. Рэжым працы прымача выбіраецца прыладай аўтаматычна разам з наборам фільтраў і ўзроўнем адчувальнасці.

Антырадары абсталёўваецца GPS-пераемнікам, які дазваляе адзначаць пункту ілжывых спрацоўванняў. Перавагай Sho Me 700STR з'яўляецца даступны кошт: у сярэднім яго кошт складае 5300 рублёў. Прыбор ставіцца да бюджэтнай цэнавай катэгорыі і цалкам апраўдвае сваю вартасць высокім якасцю зборкі і функцыянальнасцю.

Да недахопаў гаджэта можна аднесці адсутнасць падтрымкі стандарту F-POP, што можа выклікаць праблемы з фіксацыяй радараў, якія працуюць у імпульсным рэжыме.

Аўтаўладальнікі у большасці сваёй пакідаюць станоўчыя водгукі на дадзеную мадэль Sho-Me. Радар-дэтэктар выдатна вызначае ўсе адсочваюць прылады, аўтаматычна абнаўляе базы, валодае нядрэнным галасавым і гукавым абвесткай, арыгінальным дызайнам, шырокім функцыяналам і даступнай коштам.

Радар-дэтэктар Sho-Me G1000STR

Ўдасканаленая версія мадэлі Sho-Me 700STR, якая атрымала некаторыя змены апаратнай часткі. Падтрымлівае стандарт POP, дзякуючы чаму вызначае радары, якія працуюць у імпульсным рэжыме. Насычаны і яркі дысплей з тэхналогіяй OLED. Абнаўленне праграмнага забеспячэння і базы даных ажыццяўляецца без падлучэння да персанальнага кампутара.

Да прыемным функцый адносіцца рэжым «Аўта», адключэнне вызначаных рэжымаў працы для зніжэння верагоднасці ілжывых спрацоўванняў. Апрацоўка сігналу ажыццяўляецца лічбавым працэсарам DSP. Камплектуецца антырадары ліпкай стужкай, прызначанай для мацавання прыбора ў любым месцы салона.

Па водгуках карыстальнікаў, Sho-Me G1000STR адрозніваецца высокім якасцю працы і здольнасцю фіксаваць усе сучасныя мадэлі радараў і лазераў. Інтэрфейс і меню налад інтуітыўна зразумелыя і простыя, GPS-прыёмнік працуе без збояў і памылак.