Арганізацыя дарожнага руху: абавязкі пасажыраў і пешаходаў. Увагу на дарозе

Адной з найважнейшых для кожнага з нас тым з'яўляецца арганізацыя дарожнага руху. Абавязкі пасажыраў і пешаходаў не менш важныя, чым тыя, якія выконваюць людзі, якія сядзяць за рулём. Многія памылкова лічаць, што дарога - гэта месца, на якім за ўсё, што адбываецца адказнасць нясуць выключна вадзіцелі. Зусім. Дарога - гэта месца, на якім кожны можа стаць як вінаватым, так і пацярпелым.

Сцісла аб тэме

Вельмі важная правільная арганізацыя дарожнага руху. Абавязкі пасажыраў і пешаходаў шматлікія, як і тыя, якія выконвае кіроўца. У сувязі з гэтым хацелася б адзначыць першы момант. І складаецца ён у тым, што ўдзельнікам дарожнага руху з'яўляецца тая асоба, якая прымае непасрэдны ўдзел у руху. І для таго, каб апошняе было спарадкаваны, усё абавязаны выконваць устаноўленыя законам правіла.

Самае галоўнае, што трэба засвоіць, - тое, што ў нашай краіне ўзаконена правабаковы рух. Гэта значыць, што пры ажыццяўленні такога транспарт прытрымліваецца названай боку дарогі. Зараз другі момант. Дарога можа ўключаць у сябе адну ці ж некалькі праезных частак, а таксама тратуары, трамвайныя шляхі, раздзяляльныя палосы і абочыны. Кожнаму ўдзельніку - сваё месца. Праязджаючы частка - для бязрэйкавыя МС. Трамвайныя шляхі - адпаведна, для трамваяў. Тратуары - для пешаходаў. Абочына таксама прызначана для іх руху, а таксама для спынення машын.

Аб прыпынках на праезнай часткі

Па факце, часцей пешаходы парушаюць правілы дарожнага руху, чым кіроўцы. Узяць, да прыкладу, выпадкі, калі яны пераходзяць праезную частку, на якой ажыццяўляецца актыўны рух. Калі да іх прыходзіць усведамленне, што машыны ляцяць у абодва бакі, і хутка перабегчы не атрымаецца (інакш будзе аварыя і іншыя наступствы), то яны вырашаюць спыніцца на ... разметцы. Будзь яна альбо двух-, альбо однополосный. Многія лічаць гэта нармальным, бо аўтамабілі праязджаюць міма. Аднак зусім не ўсе ўлічваюць той факт, што машыны бываюць рознай шырыні. І часам два аўто едуць літаральна ўпрытык, а такога гора-пешахода могуць закрануць люстэркам, напрыклад. Ды і проста трэба запомніць: разметка прызначана для размежавання шэрагаў, а не для прыпынку чалавека, палены дайсці да пераходу, якія звычайна знаходзяцца ў пары дзясяткаў метраў. Балазе цяпер ёсць адміністрацыйны артыкул 12.29 КаАП (частка 1). Згодна з ёй штрафуюць пешаходаў, якія парушаюць ПДР і пераходзячых дарогу ў неналежным месцы.

астраўкі бяспекі

Шмат хто ведае пра іх існаванне ці ж, па меншай меры, бачылі. Для чаго яны патрэбныя? Закон аб дарожным руху абвяшчае: мэта астраўка бяспекі складаецца ў тым, каб разбіць пераход праз дарогу на дзве часткі. І ў кожнай з іх пешаходы сочаць толькі за адным напрамкам руху. Адпадае неабходнасць пастаянна круціць галовамі з боку ў бок, каб убачыць, адкуль набліжаецца аўтамабіль. Усё нашмат прасцей у дадзеным выпадку. Глянуў налева - дабраўся да астраўка, павярнуў галаву направа - дайшоў да тратуара.

Яшчэ гэтыя астраўкі створаны для паніжэння хуткасці машын, паколькі паласа руху пачынае звужацца і перамяшчацца ў бок. Так атрымоўваецца зрабіць больш бяспечнымі левыя павароты, наяўныя на скрыжаваннях. А ўсё дзякуючы памяншэнню радыусу павароту. Безумоўна, у такім выпадку лепш не перастарацца аўтамабілісту і ня зрабіць той самы радыус мінімальным.

знакі

Правілы дарожнага руху (1 раз лепш вывучыць іх і быць у бяспекі) - гэта тое, што павінен засвоіць кожны чалавек. Нават той, які лічыць, што машыну яму не давядзецца ніколі вадзіць. Гэта тэма, неабходная кожнаму для вывучэння, як азбука або табліца множання. Ну, ці калі не вызубіць ўсю кніжку, то хаця б знакі каб вывучыць.

У асноўным людзям трэба ведаць, дзе дазволена пераходзіць дарогу. Знак пешаходнага пераходу - здавалася б, што можа быць прасцей? Але тут ёсць адзін нюанс, які шматлікіх можа здзівіць. Некаторыя людзі, сустракаючы папераджальны "трохкутнік" у чырвонай рамачцы, у якім намаляваны чалавек, які рухаецца па "зебры", лічаць, што менавіта тут, у гэтым месцы, можна перайсці дарогу. Няма! Гэты знак толькі папярэджвае аб тым, што праз 50-100 метраў будзе пешаходны пераход. Важна гэта запомніць! Знак, які пазначае месца, дзе дазволена перасякаць праезную частку, гэта блакітны прастакутнік.

Чаму павінен строга прытрымлівацца пешаход

Яшчэ, акрамя пералічанага вышэй, трэба запомніць круглы паказальнік ў чырвонай рамцы. Усярэдзіне яго намаляваны чалавек. Ён перакрэслены чырвонай лініяй. Азначае, што пераход там забаронены. Гэта можа быць небяспечна для жыцця. І пераход будзе заставацца забароненых альбо да знака адмены, альбо да наступнага скрыжавання. Яго, дарэчы, часцяком усталёўваюць на аўтамагістралях.

Яшчэ адзін паказальнік - у выглядзе блакітнага квадрата. На ім намаляваны чалавек, які спускаецца ўніз па прыступках. І гэта азначае, што ў дадзеным месцы пешаход абавязаны (!) Скарыстацца падземным пераходам.

Дзе можна пераходзіць дарогу?

Банальнае пытанне, але раскрыць яго можна вельмі нават падрабязна. Усім вядома, што калі на пераходзе загарэўся зялёны святлафор, то можна ісці. Гэтых ведаў не хапае. Менавіта з гэтай прычыны цяпер шматлікія праходзяць тэсты дарожнага руху, каб зразумець, наколькі яны адукаваныя пешаходы.

Што ж, пераходы бываюць як нерэгулюемыя, так і наадварот. На рэгуляваным варта святлафор. На астатніх яго няма, а ёсць толькі знак пераходу і "зебра".

Важна ведаць, што нават калі загараецца зялёны святлафор, лепш пачакаць пару імгненняў, паглядзець па баках і пераходзіць. Не трэба думаць: "Колер змяніўся, можна спакойна ісці і не хвалявацца - я маю рацыю!" Так, пешаход правоў. Вось толькі цалкам можа быць, што машына праскочыла святлафор, кіроўца не ўбачыў, як змяніўся колер. Ён, заўважыўшы чалавека на "зебры", пачаў тармазіць, але ... усім вядома, што прыпыначны шлях складае пару дзесяткаў метраў. Так што не трэба спяшацца. Лепш сябе засцерагчы.

Калі гэта скрыжаванне, і пераходу там няма, то можна перайсці па лініі тратуараў або жа абочын - правілы гэта дазваляюць. А калі няма ні таго, ні другога? ПДР (дарожнага руху правілы) і гэты выпадак прадугледзелі. У такіх сітуацыях чалавек мае права перайсці дарогу пад прамым вуглом на ўчастку, дзе няма агародж і раздзяляльных палос. Абавязкова рухацца да краю праезнай часткі. І мясцовасць павінна праглядацца ў абодва бакі.

штрафы

Вышэй было згадана пра пакаранні, якія пагражаюць неасцярожным пешаходам. Цяпер варта закрануць дадзеную тэму больш падрабязна.

Такім чынам, за пераход у неналежным месцы ці ж на чырвонае святло прыйдзецца заплаціць 500 рублёў. Калі ж чалавек парушыў абавязкі пешаходаў, і з прычыны яго неасцярожнасці паўсталі перашкоды ў руху адной ці некалькі машын, - штраф складзе тысячу руб. І нарэшце 1000-1500 рублёў прыйдзецца заплаціць тым людзям, якія сваімі неабачліва дзеяннямі прычынілі шкоду лёгкай або сярэдняй цяжкасці здароўю чалавека.

Што павінен ведаць пасажыр аб прыпынках маршуток

Усё, што было пералічана вышэй, гэта далёка не ўся інфармацыя, якую можна расказаць датычна такой тэмы, як арганізацыя дарожнага руху. Абавязкі пасажыраў і пешаходаў - вельмі шырокая тэма. Хацелася б пагаварыць пра першыя. У пасажыраў таксама маецца нямала абавязкаў.

Так, напрыклад, яны могуць заходзіць у маршрутку, тралейбус ці ў іншай выгляд МС толькі ў тых месцах, дзе гэта дазволена. Наконт выхаду - тое ж самае. На справе гэта адбываецца так: людзі стаяць дзе заўгодна і "ловяць" аўтобус. А калі той пралятае міма, лаюцца, што не спыніўся. І правільна зрабіў, бо штраф за прыпынак у неналежным месцы немаленькі. Яшчэ пасажыры нярэдка просяць вадзіцеля: "Спыніце вунь там". Парушэнне ў гэтым выпадку тое ж самае. Пасадка і высадка пасажыраў вырабляюцца выключна на прыпынках.

іншыя пытанні

Ёсць яшчэ нямала палажэнняў, якія пешаходы абавязаны выконваць, таму што яны таксама маюць прамое стаўленне да паняцця "дарога". Дарожнае рух нярэдка парушаецца менавіта пасажырамі. Часцей за ўсё гэта адбываецца так: чалавек плануе перайсці на другі бок, каб чакаць там аўтобус, і тут бачыць, як ён набліжаецца з іншага боку. Каб паспець, ён пачынае перабягаць дарогу, каб паспець сесці ў яго. Наступствы могуць быць рознымі, але гэта заўсёды ўносіць невялікі хаос у рух. Але цяпер не пра гэта.

Кожны грамадзянін павінен выконваць чарговасць пры ўваходзе ў МС і выхадзе з яго. Падчас паездкі ўсе людзі, якія стаяць, абавязаны трымацца за поручні. У выпадках, калі над пэўнымі месцамі маецца паказальнік, то нельга іх займаць. Яны могуць быць прызначаныя для інвалідаў, пажылых людзей ці тых, хто ўвайшоў у транспарт з маленькім дзіцем.

Важна прытрымлівацца грамадскага парадку і быць ветлівым ў адносінах да іншых пасажырам і да работнікаў транспарту. Многія асобы, асабліва калі машына перапоўненая, пачынаюць злавацца, пхацца, выказвацца датычна хто сядзеў. Трэба памятаць: гэта грамадскі транспарт. Кожны які ўвайшоў заплаціў і мае права на прастору і месца. І багаж свой трэба ставіць так, каб ён не даставіў ніякіх нязручнасцяў і перашкод астатнім.

Што абавязаны рабіць пасажыр?

Такім чынам, пра абавязкі пешаходаў было сказана. А што ж пасажыры? Яны ў іх таксама маюцца. Па-першае, усе павінны аплачваць праезд і перавозку багажу, калі той займае лішняе месца. Маюцца льготы? Трэба прад'явіць адпаведнае пасведчанне.

Квіткі трэба кампаставаць. Калі гэта маршрут далёкага накіравання (міжгародні ці ў іншай рэгіён), то трэба займаць месца, указанае ў білеце. Выходзіць з аўтобуса можна толькі пасля поўнага яго прыпынку. Калі чалавеку трэба пакінуць транспарт на наступным прыпынку, пра гэта варта загадзя папярэдзіць, прычым гучна. Машына адразу не затармозіць. Памятаюць пра гэта не ўсё, затое лаецца на кіроўцу кожны. Калі ў салоне чалавек убачыў падазроную рэч ці ж нешта, забытае іншым, трэба пра гэта апавясціць кіроўцы.

Што пасажыру недазваляльна?

Сучасная школа дарожнага руху вучаць шмат чаму. Вышэй было сказана, што пасажыр рабіць абавязаны, а вось цяпер варта распавесці пра процілеглы.

Чалавек не мае права адцягваць кіроўцу ад дарогі, размаўляць з ім падчас паездкі і патрабаваць высадзіць яго ці прасіць "неадкладна спыніць машыну". Таксама нельга прасіць "падвезці за бясплатна". Кіроўца знаходзіцца на працы, і ён бярэ грошы. Дзіўна, што некаторым асобам дадзены факт не вядомы. Таксама пасажыры не павінны настойліва патрабаваць кагосьці саступіць месца. Зноў-такі, усё плацяць. І нездарма аўтобусы называюцца маршрутнымі таксі. Ва ўсіх роўныя правы.

Яшчэ нельга шумець ў салоне і гучна размаўляць па тэлефоне. І тым больш самастойна адкрываць дзверы машыны. Увогуле, трэба выконваць парадак і паводзіць сябе належным, культурным чынам.

метро

Шмат чаго было сказана пра забеспячэнне дарожнага руху. Але метро - гэта таксама від транспарту, і пра тое, як сябе трэба паводзіць у ім, падчас пасадкi або чакання цягніка, таксама варта згадаць. Такім чынам, стаяць трэба справа, а ісці злева - першае, што трэба запомніць. Па прыступках эскалатара нельга бегчы ці ж сядзець на іх. На платформе катэгарычна забараняецца заходзіць за абмежавальную лінію. І калі ў чалавека штосьці ўпала на рэйкі, ні ў якім разе нельга даставаць рэч самастойна. Для гэтага ёсць дзяжурны. Трэба звярнуцца да яго, і ён усё зробіць па правілах.

Памятка кіроўцу

Вельмі падрабязным чынам была апісана арганізацыя дарожнага руху. Абавязкі пасажыраў і пешаходаў - таксама. Напрыканцы варта сказаць пару слоў кіроўцам.

Натуральна, ўважлівасць на дарозе ніхто не адмяняў. Усе павінны быць асцярожныя, без выключэння. І кіроўца, рухаючыся нават па бязмежна пустой дарозе, абавязаны заставацца сканцэнтраваным. Ня напружаным, а менавіта сканцэнтраваным. Хаця ўсё прыходзіць з вопытам. Ведучы машыну, чалавек асвойвае уменне рабіць некалькі рэчаў адначасова: сачыць за дарогай, за з'яўленнем пешаходаў, знакамі, разметкай, святлафорамі і г.д.

Але колькі вядома такіх аварыйных сітуацый, калі аўтамабіліст збіваў пешахода, а потым апраўдваўся: "Я яго не бачыў, ён сапраўды з'явіўся з ніадкуль!" Часам так здаецца. Поле зроку звужаецца, калі чалавек доўга едзе за рулём. І можна сапраўды не ўбачыць некаторых момантаў.

Увогуле, асцярожным на дарозе абавязаны быць кожны. І выконваць ПДР. Гэта - дзве галоўныя ўмовы.