Аўтамабіль "Субару Імпрэза": цюнінг, тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

Японскі аўтамабіль «Субару Імпрэза», цюнінг якога дазваляе палепшыць яго характарыстыкі і знешні выгляд, быў створаны ў 1992 годзе. Першае пакаленне выпускалася ў кузаве седан і ўніверсал. Праз два гады, абмежаванай серый вырабляліся эксклюзіўныя версіі купэ. Дадзенае аўто стала пасярэднікам паміж мадэлямі «Лягасі» і «Джасти». Асноўнай задачай канструктараў з'яўлялася стварэнне машыны, здольнай на роўных удзельнічаць у ралі, пры гэтым мець серыйны выпуск. У выніку аўтамабіль атрымаўся яркім і індывідуальным, што і стала асноўным фактарам яго папулярнасці на рынку. Разгледзім выпускаюцца мадыфікацыі, а таксама магчымасці мадэрнізацыі аўто.

Агульная інфармацыя

Цюнінг «Субару Імпрэза» ў частцы кузава не патрабуе асаблівай увагі, паколькі ён і на сённяшні дзень глядзіцца стыльна і вяліка. Што тычыцца інтэр'еру, то ён выкананы ў даволі аскетычным выглядзе па прычыне вялікай колькасці пластыкавых матэрыялаў, аднак якасць падганяння і зборкі - на вышэйшым узроўні. У салоне не занадта прасторна, аднак цалкам камфортна, а эрганоміка кіроўчага месца практычна ідэальная.

Пры нармальнай цане разгляданы аўтамабіль пазіцыянаваўся як сямейнае транспартны сродак са спартовым ухілам. Дзякуючы гэтаму кіраванне дадзенага жалезнага каня дастаўляе ўладальніку масу уражанняў пры хуткасны яздзе.

мадыфікацыі

Існуе тры штатныя камплектацыі:

1. Мадэль з пярэднім рухавіком, аб'ёмам 1,5 літра з магутнасцю 90 конскіх сіл.
2. Мадыфікацыя з двума вядучымі мастамі (аб'ём матора склаў 1,6 літра, а магутнасць узрасла да 102-х «конікаў»).
3. Паўнапрывадны варыянт з маторам аб'ёмам 1, 8 літра і магутнасцю 115 конскіх сіл.

Пераключэнне хуткасцяў ажыццяўляецца пры дапамозе пяціступеністай механікі або аўтаматычным рэжыме з чатырма дыяпазонамі.

«Субару Імпрэза WRX»

Цюнінг, як і стварэнне самага аўтамабіля, вялося паралельна з распрацоўкай названых вышэй мадыфікацый. Машына абсталёўвалася двухлітровым маторам з турбінай. Гэтая мадэль арыентавана на аматараў спартовай язды, выдае 155 конскіх сіл. Адрозненнем гэтай варыяцыі з'яўлялася ўстаноўка больш шырокіх нізкапрофільных шын, палепшанай тармазной сістэмы і ўзмоцненай падвескі.

Спераду і ззаду транспартнага сродку прадугледжаны дыскавыя тармазы вентыляваных тыпу. Вага машыны склаў 1,22 тоны, а падвеска стала больш жорсткім і больш трывалым. Адсутнасць дадатковага камфорту нівеліруецца выдатнай кіравальнасцю і ўстойлівасцю, нават на максімальнай хуткасці. Пазней вытворцы адмовіліся ад сямейных камплектацый і пачалі актыўна прасоўваць версіі з двухлітровым маторам. Разгляданы аўтамабіль адрозніваецца надзейнасцю, кузава праходзяць спецыяльную антыкаразійную апрацоўку. Цюнінг «Субару Імпрэза» атрымала ў 1999 годзе. Адбыўся прыкметны рэстайлінг кузаўны часткі. Ужо праз год адбыўся дэбют другога пакалення.

абнаўленне

Разгляданы аўтамабіль у кузаве седан стаў камплектавацца турбінным сілавым агрэгатам, магутнасць якога вырасла да 250 конскіх сіл. Акрамя таго, выпускалася мадыфікацыя з натуральным упырскам паліва, магутнасць якой склала 155 л. с. У 2000 годзе для прыхільнікаў разгляданай серыі была выраблена версія STi з чатырохцыліндравым сілавы устаноўкай, якая мае гарызантальнае размяшчэнне. У конях сіла абноўленай версіі склала 280 адзінак пры паваротлівага 38,0 кг / м.

У камплектацыю ўваходзіла механічная скрынка перадач на шэсць дыяпазонаў, 16-цалевыя шыны. Выдатныя хадавыя паказчыкі забяспечвалі наступныя элементы:

• Ёмісты інтэркулер.
• Незалежная падвеска.
• Сістэма тармазоў тыпу Brembo.

У поўным прывадзе прадугледжана сістэма цэнтральнага і дадатковага дыферэнцыяла падвышанага трэння.

У 2002 годзе адбылося чарговае абнаўленне, якое закранула павышэння круцячы момант матора, а таксама змены гумы на 17-цалевы варыянт і аснашчэння электроннай сістэмай кіравання прывадам.

другое пакаленне

Дадатковы цюнінг «Субару Імпрэза» атрымала ў другім пакаленні. Яго можна падзяліць на дзве серыі. Адрозніваюцца яны паміж сабой нязначна. Змены закранулі пераважна оптыкі і паляпшэння аэрадынамікі пярэдняй часткі. Замест круглых фар на мадэрнізаваны варыянт ўсталявалі светлавыя элементы блочнага тыпу, а таксама адкарэктаваў франтальную частку, палепшыўшы аэрадынамічныя паказчыкі.

Тэхнічна і канструкцыйна абодва варыянты другога пакалення не адрозніваюцца. Ад аўто першай сериии абноўленая мадыфікацыя адрозніваецца па тыпу матораў, скрынцы пераключэння перадач, падвесцы. Хоць і гэтыя вузлы зведалі нязначныя змены.

чарговая мадэрнізацыя

Наступны цюнінг «Субару Імпрэза» адбыўся ў 2007 годзе. Трэцяе пакаленне было спачатку прадстаўлена ў кузаве хэтчбек. Машына абсталёўвалася рухавіком на 1,5 або 2, 0 літра, магутнасць якіх склала 107 і 150 конскіх сіл адпаведна.

Трансмісія прапаноўвалася з пяціступеністай механічнай канструкцыяй або з аўтаматам на чатыры пазіцыі. Праз год свет убачыў аналагічную лінейку ў кузаве седан. Транспартны сродак адрознівалася павышаным камфортам салона, новай кратамі радыятара, падоўжанай колавай базай. Апошні нюанс дазволіў зрабіць прасторней заднюю частку салона для пасажыраў.

Акрамя таго, стала шырэй прастору для адчынення дзвярэй, былі змантаваныя апраўленыя бакавыя вокны, што палепшыла шумавую ізаляцыю. Да навінам можна аднесці яшчэ такія змены:

• З'яўленне раскладваюць сядзенняў.
• Павялічаны аб'ём багажніка.
• Незалежную узмоцненую падвеску.
• Задні спойлер на хэтчбеке.

Прывад у трэцім пакаленні «Субару Імпрэза», цюнінг якой стаў больш прыкметны, застаўся традыцыйна актываваным на ўсіх колах.

асаблівасці

Абноўленая версія атрымала турбінны рухавік аб'ёмам 2,5 літра, магутнасцю 230 «коней». Сілавы агрэгат істотна дапрацавалі, што дало магчымасць скараціць колькасць шкодных выхлапаў. Матор атмасфернага тыпу мае верхняе размяшчэнне размеркавальнага вала і новы каталітычны нейтралізатар. Цюнінг «Субару Імпрэза» (хэтчбэк) таксама заключаецца ў аснашчэнні шасціступеньчатай механічнай якая перадае скрынкай.

У мадыфікацыі WRX STI з'явіўся яшчэ больш магутны матор, арыгінальныя аэрадынамічныя абважванні, легкосплавные дыскі па 18 цаляў, а таксама надзейная тармазная сістэма Brembo. Ўнутры машыны абнаўлення закранулі сядзенняў, якія набылі яркае спартыўнае абрыс. З'явілася дыскавая магнітола. У плане рухавіка таксама не абышлося без інавацый. Ён аснасцяць новай дросельнай засланкай і атрымаў тры рэжыму працы.

Створана пара варыяцый дадзенай машыны. Цюнінг «Субару Імпрэза ВРХ» прадугледжвае наяўнасць колаў тыпу BBS і ўнікальных фар. Другая камплектацыя ўключае ў сябе яшчэ і навігацыйную сістэму з бартавым кампутарам. Магутнасць рухавіка апошняй мадэлі складае 300 конскіх сіл пры аб'ёме 2,5 літра. Турбінны матор агрэгуе з механічнай каробкай перадач на шэсць дыяпазонаў.

Цюнінг «Субару Імпрэза» WRX STI

Ніжэй прыведзены змены, якія яшчэ горш паляпшаюць характарыстыкі аўтамабіля. Яны праведзены кампаніяй Crawford Performance і былі прадстаўлены ў 2004 годзе на знакамітым трэку NASO (Паўднёвая Каліфорнія).

Ніжэй даецца спіс дапрацовак:

1. Замест штатнага матора ўсталявалі рухавік Ej25 з короткоходным коленвалом і наборам маленькіх шатуноў. Сілавы агрэгат абсталяваны чатырма цыліндрамі, каванымі поршнямі, узмоцненымі клапанамі і спружынамі. Маецца турбіна і сістэма ўпускаючы / выпуску тыпу Crawford Performance. Калектары засталіся штатнымі, сістэма запальвання - I-speed, фарсункі - JEK, разлічаныя на 720 кубічных сантыметраў.
2. Тармазная сістэма - четырехпоршневые суппорты Brembo Gran Turismo спераду і ззаду, павялічаныя тармазныя дыскі з насечкамі, высокатэмпературныя калодкі.
3. Падвеска - рысорную тыпу DMS 50. Спераду і ззаду ўсталяваныя цвёрдыя спружыны, перасекам 22 і 27 мм. Акрамя таго, маецца пярэдняя і задняя расцяжка, а таксама папярочны стабілізатар.
4. На колах 18-цалевыя адліваныя дыскі класа Volk LE28N. Шыны - Kumho 245/35 / R18.
5. Звонку змантаваны аэрадынамічнае абважванне і задні спойлер маркі APR Performance.
6. Унутры ўсталяваны спартовыя каўшы і четырехпозиционные рамяні Sparco. Акрамя таго, маецца буст-кантролер, аўдыёсістэма Alpine.

светлавыя элементы

Цюнінг фары «Субару Імпрэза» можна зрабіць самастойна. Для гэтага спатрэбіцца выканаць наступныя маніпуляцыі:

1. Старанна адмыць светлавой элемент ад бруду.
2. Выкруціць фіксуюць шкло і корпус элементы.
3. Выдаліць стары герметык.
4. Аддзяліць адбівальнік і паваротніка.
5. Ошкурить дробнай наждачкай ўсе бліскучыя частцы да пластыка.
6. Наклеіць малярны скотч і абвесці патрабаваны контур.
7. Абястлусціць і апрацаваць грунтам ў некалькі слаёў.
8. Пакрыць фарбай жаданага колеру.
9. Далей апрацоўваем шкло. Яно спачатку ошкуривается, затым абястлушчваецца.
10. Элемент пакрываецца двухкампанентным лакам.
11. Ставіцца новы герметык, ажыццяўляецца зборка пафарбаваны фары ў зваротнай паслядоўнасці. Дзейнічаць трэба акуратна, каб не падрапаць адбівальнік.

Што яшчэ можна палепшыць?

Чып-цюнінг «Субару Імпрэза» дазваляе істотна ўзмацніць патэнцыял штатнага бартавога кампутара. Пры гэтым не спатрэбіцца звяртацца да значных пераробак электронных прылад і мантажу масы дадатковых прыбораў.

Аперацыя ўяўляе сабой прашыўку завадской начыння пры дапамозе ўдасканаленай праграмы. У штатнай схеме прадугледжаны схемы ЭБУ, арыентаваныя на забеспячэння стандартнай і бесперабойнай працы. Варта адзначыць, што выкарыстоўваецца не ўвесь патэнцыял аўтамабіля. Чып-цюнінг дасць магчымасць павялічыць наяўныя магутнасці машыны, у прыватнасці, узмацніць здольнасці матора і спалучаных з ім элементаў. Выкананне работ лепш даверыць прафесіяналам, аднак, калі ў вас ёсць ноўтбук і адпаведная праграма, мадэрнізацыі можна правесці самастойна.

водгукі

Як сцвярджаюць уладальнікі, «Субару Імпрэза» - гэта надзейны і якасны хуткасны аўтамабіль, які падыдзе аматарам хуткай язды. Канструктары пастараліся і ў афармленні машыны. Яна прасторная ўнутры, мае прыемны і арыгінальны экстэр'ер. Аўто выдатна паводзіць сябе на дарозе, дэталі адрозніваюцца вялікім працоўным рэсурсам. Сілавы агрэгат таксама выклікае захапленне, яго гучанне складана пераблытаць з іншымі маторамі.

Акрамя таго, карыстальнікаў радуе той факт, што цюнінг «Субару Імпрэза» ( «вагон» і іншых мадыфікацый) можна правесці самастойна. Як правіла, гэта паляпшэнне фар і ўстаноўка абважвання. Астатнія часткі ў дапрацоўцы практычна не маюць патрэбы. Узмацніць патэнцыял сілавога агрэгата можна пры дапамозе чып-цюнінгу.