Аўтамабіль BMW 320d - былы чэмпіён, не які страціў амбіцый у сучаснасці

Кампактны аўтамабіль BMW 3-й серыі кампанія BMW AG пачала выпускаць ў 1975 годзе. 3я серыя, нагадвала пра першых поспехах BMW у аўтаспорце з 315-й мадэллю ў далёкім 1935 годзе, стала вельмі ўдалым маркетынгавым ходам кампаніі ў адказ на нафтавай крызіс 1973 года. З тых часоў змянілася шэсць пакаленняў гэтага аўтамабіля:

E21 (1975 - 1983 гг.);
E30 (1982 - 1994 гг.);
E36 (1990 - 2000 гг.);
E46 (1998 года - 2006 год.);
E90 / E91 / E92 / E93 (2005 - 2011 гг.);
F30 (2012 года - ...)

З 2005 года чатырох відах кузаваў «тройкі» (седан, купэ, кабрыялет, універсал) прысвойвалі розныя індэксы, але ў апошнім пакаленні гэта спынілася, і змянілася літара. Гэты аўтамабіль - аснова фінансавай моцы BMW: у яго самая высокая доля продажаў (каля 40%) сярод мадэляў фірмы; у Еўропе ён адзін з самых прадаваных у сваім класе; а ў Вялікабрытаніі наогул самы прадаваны аўтамабіль на працягу некалькіх гадоў.

Фірма BMW, якая пачынала з вытворчасці авіяцыйных рухавікоў, заўсёды пазіцыянавалася як кампанія, якая забяспечвае на сваіх аўтамабілях «палёты без адрыву ад зямлі». Пад гэтым мелася на ўвазе не толькі і не колькі забеспячэнне максімальна магчымай хуткасці, але у большай меры - магчымасць "прытопяць", гэта значыць добрая дынаміка аўтамабіля.

Забесьпячэньне такой дынамікі ў легкавой машыны з дызельным рухавіком - задача няпростая, асабліва, калі яна сумяшчаецца з умовай захавання высокай надзейнасці. BMW не браліся за яе да 1983 года, нягледзячы на бурнае развіццё дызельных матораў у канкурэнтаў Mersedes Benz. У 1983 годзе быў створаны рухавік M21 для 5-й серыі, празваны «спорт-дызель», аб'ёмам ў 2/4 літра. Пасля серыі ўдалых распрацовак ў 1998 годзе сканструявалі і запусцілі ў вытворчасць 4-цыліндравы 2-літровы дызельны рухавік M47 з рэкордным паказчыкам 68 л.с. або 50 кВт на адзін літр аб'ёму. Гэты рухавік з сумарнай магутнасцю ў 100 кВт дазволіў мадэлі BMW 320d атрымаць перамогу ў 24-часовых гонках на трасе ў Нюрбургрінг.

Пасля гэткай вялікай перамогі дызельныя аўтамабілі BMW 320d з кузавам E46 выдатна прадаваліся ў Еўропе. Але іх гаспадары не спяшаліся раставацца са сваімі ўлюбёнцамі, і такія аўтамабілі, асабліва з невялікім прабегам, нячаста траплялі ў Расію і краіны СНД. Таму, у дачыненні да BMW 320d E46 водгукі ўладальнікаў з Расіі і краін СНД не гэтак шматлікія, як таго заслугоўвае гэтая вельмі ўдалая мадэль.

У першую чаргу ўладальнікі BMW 320d выхваляюцца выдаткам дызпаліва: рэальныя сем літраў на 100 км нават пры «няроўнай» і хуткасны яздзе (10 літраў - максімум). Па-другое, яны хваляць гэтыя аўтамабілі за тое, за што хваляць BMW традыцыйна: уменне хутка разганяцца і ўпэўнена трымаць дарогу пры хуткасцях за 200 км / гадзіну і манеўрах на вялікіх хуткасцях. Лаюць BMW 320d за нізкі клірэнс, калянасць падвескі, паломкі паліўнай апаратуры, «інтэркулера» і турбіны. Але такія паломкі ўзнікаюць як лагічнае завяршэнне выкарыстання дрэннага дызпаліва, няякаснага алею і фільтраў, літаральнага ўспрымання тэрміна «неубиваемый» у дачыненні да рухавіка M21.

Цяперашні BMW 320d, кошт якога ў Расіі хістаецца ад 1 485 000 да 1 585 000 рублёў, з'яўляецца годным прадаўжальнікам традыцый легендарнай «тройкі». Праўда, ён «нашпігаваны» электронікай і аўтаматыкай «вышэй ватэрлініі» - гэта забяспечвае істотнае падаражэнне мадэлі ў параўнанні з папярэднікамі. Двухлітровы турбодизельный матор такога аўтамабіля мае магутнасць у 184 л.з. і крутоўны момант у 380 Нм, што дазваляе разганяцца да 100 км / гадзіну за 7.6 секунды. Дызельны BMW 320d - адчуй сябе «ўзлятаць трактарыстам»!