Будова карабля. Віды і прызначэнне караблёў

Перамяшчэнне па рэках і морах на караблях у гісторыі вядома ўжо больш за пяць тысяч гадоў. На сёння, згодна з агульнапрынятай тэрміналогіі, марское судна - гэта грузавое, пасажырскае або прамысловае буйнагабарытнае плаўсродак, карабель - ваенны. Пералічваць віды караблёў і судоў можна доўга. Самыя вядомыя марскія - гэта ветразнікі і яхты, пасажырскія лайнеры і параходы, катэры, танкеры і сухагрузы. Караблі - гэта авіяносцы, лінкоры, крэйсера, эсмінцы і падводныя лодкі.

будова карабля

Да якога б ўвазе або класу не ставілася плаўсродак, яму ўласцівыя агульныя элементы канструкцыі. У першую чаргу, вядома, корпус, на якім устаноўлены надбудовы рознага прызначэння, мачты і рубкі. Важным элементам ўсіх судоў з'яўляюцца рухавікі і рухавік, увогуле, сілавыя ўстаноўкі. Для жыццядзейнасці плаўсродкі маюць значэнне прылады, сістэмы, электраабсталяванне, трубаправоды і абсталяванне памяшканняў.

Парусныя суда абсталёўваюцца яшчэ рангоут і такелажам.

Носам называецца пярэдняя, кармой - задняя ускрайку корпуса, яго бакавыя паверхні - бартамі. Правы борт па ходзе руху маракі называюць левы борт, левы - бакбортом.

Дном або дном завецца ніжняя частка карабля, палубамі - гарызантальныя перакрыцця. Трум карабля - гэта самае ніжняе памяшканне, якое знаходзіцца паміж дном і ніжняй палубай. Межпалубное прастору называецца твиндеком.

Канструкцыя корпуса карабля

Калі казаць пра карабель наогул, няхай гэта будзе ваенны карабель ці грамадзянская судна, то корпус яго ўяўляе сабой воданепранікальнай цела абцякальнай формы, полае ўнутры. Корпус забяспечвае плавучасць судна і з'яўляецца базай або платформай, на якой мантуецца абсталяванне або ўзбраенне ў залежнасці ад прызначэння карабля.

Тып судна абумоўлівае і форму корпуса, і яго памеры.

Корпус карабля складаецца з набору і ашалёўкі. Ад сьцяны і палубы - гэта элементы, уласцівыя вызначаных тыпаў судоў.

Ашалёўка можа быць выраблена з дрэва, як у старажытнасці і сёння, пластмас, звараных паміж сабой або склепать сталёвых лістоў або нават жалезабетону.

З унутранага боку для падтрымання трываласці і формы корпуса абшыўка і палуба падмацаваныя наборам жорстка змацаваных паміж сабой бэлек, драўляных або сталёвых, якія размяшчаюцца ў папярочным і падоўжным кірунках.

У ўскрайках корпус часцей за ўсё заканчваецца трывалымі бэлькамі: у карме - ахтерштевнем, а ў носе - фарштэўнем. У залежнасці ад тыпу судна абводы насавой часткі могуць быць рознымі. Ад іх залежыць памяншэнне супраціву руху судна, забеспячэнне манеўранасці і мореходных якасцяў. Падводны нос карабля памяншае супраціў вады, а значыць, павялічваецца хуткасць судна, і памяншаецца расход паліва. А на ледакол фарштэвень моцна нахілены наперад, за кошт чаго судна напаўзае на лёд і разбурае яго сваёй масай.

набор корпуса

Корпус любога судна павінен мець трывалыя сувязі ў вертыкальным, падоўжным і папярочным кірунках, каб супрацьстаяць ціску вады, ударам хваль пры любым шторме і іншым намаганням, якія дзейнічаюць на яго.

Падводныя часткі карабля адчуваюць асноўную нагрузку. Таму па сярэдзіне днищевого набору усталёўваецца галоўная падоўжная сувязь, якая ўспрымае намаганні, якія ўзнікаюць пры падоўжным выгіне судна - вертыкальны кіль. Ён праходзіць па ўсёй даўжыні корпуса, злучаецца з фарштэўнем і ахтерштевнем, і яго канструкцыя залежыць ад тыпу судна.

Паралельна кілю ўздоўж яго ідуць днищевые стрынгеры, іх колькасць залежыць ад памераў карабля і памяншаецца да носа і карме, так як менш становіцца шырыня дна.

Часта для памяншэння ўплыву бакавой гайданкі карабля ўсталёўваюцца бакавыя кілі, яны не выходзяць за габарыты корпуса па шырыні і мець розную канструкцыю.

Вертыкальныя сталёвыя лісты, якія называюцца днищевыми флору, ўсталёўваюцца папярок корпуса і прыварваюцца да кілю і могуць быць пранікальнымі і непранікальнымі.

Набор борта працягвае днищевый набор і складаецца з Стрынгер (падоўжных бэлек) і шпангоўтаў (папярочных рэбраў калянасці). Фарштэвень лічыцца ў ваенным караблебудаванні нулявым шпангоўтамі, а сярэдні шпангоўтамі - миделем.
Палубны набор ўяўляе сабой сістэму перасякальных падоўжных і папярочных бэлек - бимсов.

абалонка карабля

Абалонка судна складаецца з вонкавай днищевой і бартавы ашалёўкі і палубнага насцілу. Вонкавая ашалёўка - з гарызантальных асобных паясоў, злучаных рознымі спосабамі: внакрой, усутыч, вгладь, ялінкай.

Падводныя часткі карабля павінны быць самымі трывалымі, таму ніжні (шпунтового) пояс ашалёўкі выконваецца тоўшчы прамежкавых паясоў. Такім жа па таўшчыні з'яўляецца і пояс ашалёўкі, які называецца ширстреком, у бимсов верхняй бесперапыннай палубы.

Палубны насціл складаецца з максімальна доўгіх лістоў, якія абапіраюцца на палубны жа набор, і абмяжоўвае зверху ўнутранае прастору карабля. Лісты размяшчаюцца доўгім бокам уздоўж судна. Найменшая таўшчыня металічнага палубнага насцілу складае 4 мм. Драўляны насціл можа быць выкананы і з дошак.

Палуба - гэта сукупнасць набору і насцілу.

палуба судна

Па вышыні корпус карабля дзеліцца на некалькі палуб і платформаў. Платформа - гэта палуба, якая ідзе не па ўсёй даўжыні судна, а толькі паміж некалькімі пераборкамі.

Палубы называюцца па размяшчэнню на судне ніжняй, сярэдняй і верхняй. У ўскрайках карабля (па носе і карме) пад ніжняй палубай праходзяць платформы, якія лічацца зверху ўніз.

Колькасць як палуб, так і платформаў залежыць ад памераў судна, яго прызначэння і канструкцыі.

Рачныя суда і суда змешанага плавання маюць адну галоўную ці верхнюю палубу. Марскія, як, напрыклад, пасажырскі карабель, дакладней - пасажырскае судна, тры палубы.

Буйныя азёрныя пасажырскія суда маюць прамежкавую палубу, акрамя галоўнай, ўтварае межпалубное прастору.

Круізны лайнер можа мець значна больш палуб. Напрыклад, на «Тытаніку» іх было чатыры, што цягнуліся па ўсёй даўжыні судна, дзве платформы, ня якія даходзілі ні да носа, ні да кармы, адна перарывалася ў насавой частцы, а адна размяшчалася толькі ў пярэдняй частцы лайнера. Самы новы лайнер Royal Princess мае дзевятнаццаць палуб.

Верхняя палуба, яе называюць яшчэ галоўнай, або асноўны, вытрымлівае найбольшыя напружання пры папярочным сціску і падоўжным выгіне корпуса. Палуба карабля звычайна выконваецца з невялікім уздымам у цэнтры да носа і карме і выпукласцю ў папярочным кірунку, каб лягчэй сцякала да бартоў вада, якая патрапіла на палубу пры хваляванні мора.

надбудовы карабля

Палубныя надбудовы - гэта надпалубные канструкцыі, размешчаныя па ўсёй шырыні судна. Яны ўтвараюць закрытыя аб'ёмы, якія выкарыстоўваюцца ў якасці службовых і жылых памяшканняў. Бартавымі называюць надбудовы, бакавыя сцены якіх працягваюць борт карабля. Але часцей за ўсё памяшканні над верхняй палубай не даходзяць да бартоў. Таму існуе некалькі ўмоўнае дзяленне на ўласна надбудовы, якія размяшчаюцца на даволі вялікай даўжыні судна, і рубкі, таксама надбудовы, але кароткія.

Паколькі верхняя палуба карабля дзеліцца на ўчасткі, якія маюць свае назвы, тыя ж назвы дадзены і надбудовам, на іх размешчаным: бакаў або насавая, кармавая або ютовая і сярэдняя. Полубак - насавая надбудова - прызначана для павелічэння насавой частцы корпуса.

Бак можа займаць да 2/3 даўжыні судна. У падоўжаным баку размяшчаюць на пасажырскіх судах каюты, а на грузавых судах - грузавыя твиндеки.
У кармавой надбудове - юне або полуюте - на грузавых судах ладзяць жылыя памяшканнi для каманды.

Паміж надбудовамі палубу агароджваюць фальшборт, якія павінны абараняць палубу ад залівання вадой.

На марскіх судах, у залежнасці ад тыпу і прызначэння судна, рубкі выконваюць у некалькі ярусаў.

На рачных судах рубкамі называюць толькі памяшканні, у якіх знаходзіцца штурвал і радыё, а ўсе астатнія збудаванні на верхняй палубе - надбудовамі.

адсекі карабля

Будова карабля ваеннага або грамадзянскага судна мае на ўвазе наяўнасць воданепранікальных адсекаў, якія павялічваюць яго непатапляльнасць.

Ўнутраныя вертыкальныя сценкі (пераборкі) выконваюцца воданепранікальнымі, якія падзяляюць па даўжыні ўнутраны аб'ём карабля на адсекі. Яны перашкаджаюць запаўненні вадой ўсяго ўнутранага аб'ёму пры пашкоджанні ў падводнай частцы карабля і распаўсюджванню пажару.

Адсекі карабля, у залежнасці ад прызначэння, маюць свае назвы. Галоўныя сілавыя ўстаноўкі ўсталёўваюцца ў адсеку, які называецца маторным або машынным аддзяленнем. Машыннае аддзяленне ад кацельнага аддзяляецца воданепранікальнай перагародкай. Грузы перавозяць у грузавых адсеках (трумах). Жылыя памяшканні для экіпажа і пасажыраў называюць жылымі і пасажырскімі трум. Паліва захоўваецца ў паліўным адсеку.

Памяшкання ў адсеках агароджваюць лёгкімі пераборкамі. Каб можна было трапіць у адсекі, у палубных насціле выконваюцца люкі прамавугольнай формы. Іх памеры залежаць ад прызначэння адсекаў.

Судовая сілавая ўстаноўка

Сілавая ўстаноўка на судне - гэта рухавікі і дапаможныя механізмы, якія не толькі прыводзяць карабель у рух, але і забяспечваюць яго электраэнергіяй.

У рух карабель прыводзіцца галоўным рухавіком, судовым рухавіком, злучаных валаправода.

Дапаможныя механізмы забяспечваюць судна электраэнергіяй, апраснення вадой, парай.

Па прынцыпе працы і тыпу галоўнага рухавіка, а таксама крыніц энергіі Судовая сілавая ўстаноўка можа быць парасілавых або паратурбінныя, дызельнай, дизельтурбинной, газатурбіннай, атамнай або камбінаванай.

Суднавыя прылады і сістэмы

Будова карабля - не толькі корпус і надбудовы, гэта яшчэ і суднавыя прылады, спецыяльнае абсталяванне і палубныя механізмы, якія забяспечваюць эксплуатацыю судна. Без рулявога або якарнай прылады не ўяўляюць карабель нават людзі, далёкія ад караблебудавання. А яшчэ на кожным судне ёсць буксірнае, швартовы, шлюпочное, грузавое прылады. Усе яны прыводзяцца ў дзеянне і абслугоўваюцца палубнымі дапаможнымі механізмамі, да якіх ставяцца рулявыя машыны, буксірныя, грузавыя і шлюпочные лябёдкі, помпы і многае іншае.

Суднавыя сістэмы - гэта шматлікія кіламетры трубаправодаў з помпамі, прыборамі і апаратамі, пры дапамозе якіх адпампоўваецца вада з трумаў або сцёкі, падаецца пітная вада ці пена пры пажары, забяспечваецца ацяпленне, кандыцыянаванне і вентыляцыя.

Механізмы машыннага аддзялення абслугоўваюцца паліўнай сістэмай для харчавання рухавікоў, паветранай для падачы сціснутага паветра, ахладжэння рухавікоў.

З дапамогай электраабсталявання забяспечваецца асвятленне на судне і праца механізмаў і прыладаў, якія сілкуюцца ад суднавы электрастанцыі. Усе сучасныя суда абсталяваны складаным навігацыйным абсталяваннем для вызначэння напрамкі руху (курса) і глыбінь, вымярэння хуткасці ходу і выяўлення перашкод у тумане або сустрэчных судоў.

Знешняя і ўнутраная сувязь на караблі ажыццяўляецца з дапамогай радыёабсталявання: радыёстанцый, ўльтракароткахвалевыя радыётэлефонаў, суднавых тэлефонных станцый.

суднавыя памяшкання

Суднавыя памяшкання, колькі б іх ні было на судне, дзеляцца на некалькі груп.

Гэта жылыя памяшканнi для каманды (афіцэрскія каюты і матроскія кубрыку) і для пасажыраў (каюты рознай ёмістасці).

Пасажырскі лайнер сёння ўжо рэдкасць. Мала хто дазваляе сабе перамяшчацца з малой хуткасцю на вялікія адлегласці. Значна хутчэй можна здзейсніць авіяпералёт. Таму пасажырскія каюты - гэта ўжо больш прыналежнасць круізных судоў.

Пасажырскія каюты, асабліва на круізных судах, па камфартабельнасці дзеляцца на некалькі класаў. Самая простая каюта нагадвае купэ чыгуначнага вагона з чатырма паліцамі і практычна без мэблі, часцяком звернутая ўнутр корпуса і якая не мае ілюмінатара або вокны, са штучным асвятленнем. А лайнер Royal Princess прадастаўляе пасажырам і раскошныя двухпакаёвыя сьюты з гаўбцамі.

Каюта на караблі, менавіта на караблі ваенным - гэта памяшканне для адпачынку афіцэраў каманды. Камандзір карабля і старэйшыя афіцэры маюць асобныя аднамесныя каюты.

Грамадскія памяшкання - гэта салоны, кіназалы, рэстараны, бібліятэкі. Напрыклад, круізны лайнер Oasis of the Seas на борце мае 20 рэстаранаў, сапраўдны лядовы каток, казіно і тэатр, разлічаны на 1380 гледачоў, начны клуб, джаз-клуб і дыскатэку.

Да санітарна-гаспадарчым памяшканням ставяцца санітарна-гігіенічныя (пральні, душавыя, ванныя пакоі, лазні) і гаспадарча-бытавыя, да якіх адносяць кухні, разнастайныя каморы і падсобныя памяшканні.

У службовыя памяшканні пасажырам звычайна доступ забаронены. Гэта памяшканні, у якіх ажыццяўляецца кіраванне суднам, або знаходзіцца радыёабсталяванне, машыннае аддзяленне, майстэрні, каморы для запчастак і іншых суднавых запасаў.
Да памяшканняў спецыяльнага прызначэння адносяцца грузавыя трумы, сховішчы цвёрдага або вадкага паліва.

ветразнае судна

Прылада паруснага карабля не шмат чым адрозніваецца ад звычайнага судна. Толькі ветразным узбраеннем, рангоут і такелажам.

Ветразнае ўзбраенне - набор усіх ветразяў судна. Рангоут - дэталі, якія непасрэдна нясуць ветразі. Гэта мачты, рэі, сценьгі, бушприты, гікі і іншыя элементы, знаёмыя па кнігах пра піратаў мінулых стагоддзяў.

Спецыяльныя снасці, з дапамогай якіх у вызначаным становішчы замацоўваюцца мачты, бушприты і сценьгі, называюцца стаячым такелажам, напрыклад, ванты. Такая аснастка застаецца нерухомай і робіцца з тоўстага смоленого, вырабленага з раслінных матэрыялаў, або ацынкаванага жалезнага або сталёвага троса, а ў некаторых месцах - ланцугоў.

Рухомыя снасці, з дапамогай якіх ставяць і прыбіраюць ветразі, выконваюць іншыя аперацыі, звязаныя з кіраваннем ветразным суднам, называюцца бегучим такелажам. Гэта шкоты, фалы і іншыя элементы, вырабленыя з гнуткіх стальных, сінтэтычных або пенькового трасоў.

Ва ўсім жа астатнім, нават у колькасці палуб, парусныя суда падобныя на субратаў.

Многопалубное судна пад ветразямі з'явілася ў XVI стагоддзі. На іспанскіх галеон ў залежнасці ад водазьмяшчэньня магло быць ад 2 да 7 палуб. Надбудова таксама будавалася ў некалькі ярусаў, у якіх размяшчаліся жылыя памяшканні для афіцэраў каманды і пасажыраў.

Будова карабля, па меншай меры, яго асноўныя канструктыўныя элементы, не залежыць ад тыпу і прызначэння судна, няхай гэта будзе ветразнікі, прыводныя ў рух сілай ветру, надзімаецца ветразі, або колавыя параходы з паравой машынай у якасці рухавіка, круізныя лайнеры з Паратурбінныя ўстаноўкі, або атамныя ледаколы.