ВАЗ-2110, тармазная сістэма: схема

У дадзеным артыкуле будзе разгледжана канструкцыя аўтамабіля ВАЗ-2110: тармазная сістэма, асноўныя кампаненты і механізмы. Вы даведаецеся пра агульную схему прывада, канструкцыю ўсіх элементаў.

Агульная прылада

Ўладкованая тармазная сістэма ВАЗ-2110 такім чынам, што калодкі прыводзяцца ў рух пры дапамозе ціску ў трубках. Маюцца два контуру, спецыяльны рэгулятар ціску, вакуумны ўзмацняльнік і датчык ўзроўню вадкасці ў бачку. У тым выпадку калі адбудзецца адмова аднаго контуру, другі застанецца працаздольным. Вядома, эфектыўнасць тармажэння рэзка знізіцца. Варта таксама адзначыць, што на пярэдніх колах "дзясятак" ўсталёўваюцца вентыляваныя тармазныя дыскі.

Таксама канструкцыяй прадугледжана наяўнасць сігналізатара зносу калодак. На задніх колах ўстаноўлены барабанныя тормазы, якія прыводзяцца ў рух пры дапамозе двухпоршневой цыліндру. Маецца таксама механізм, які вырабляе аўтаматычную рэгуляванне зазору паміж барабанам і тармазнымі калодкамі. Аснова сістэмы - гэта галоўны цыліндр, змантаваны на вакуумным узмацняльніку. У верхняй частцы ГТЦ маецца пашыральны бачок, у якiм прадугледжана вечка з убудаваным датчыкам ўзроўню.

Галоўны тармазны цыліндр

Складаецца тармазная сістэма ВАЗ-2110 з некалькіх вузлоў, але галоўным з'яўляецца цыліндр, з дапамогай якога падвышаецца ціск у трубках. У цыліндрах поршні рухаюцца паслядоўна. Той, які знаходзіцца бліжэй да вакуумным узмацняльнікам, стварае ціск у правым пярэднім і заднім левым тармазных механізмах. Другі поршань прыводзіць у рух суппорты левага пярэдняга і правага задняга тармазных механізмаў. Звярніце ўвагу на тое, што абшэўкі, якія апранаюцца на поршні, аднолькавыя. Яны маюць дыяметр 20,64 мм. Але маецца ўшчыльняльнае кальцо, якое працуе пад нізкім ціскам. Яно знаходзіцца на тым поршні, які бліжэй да вакуумнага ўзмацняльніка. Акрамя таго, на ім прысутнічае проточка.

вакуумны ўзмацняльнік

Схема тармазной сістэмы ВАЗ-2110 прадугледжвае наяўнасць вакуумнага ўзмацняльніка. З яго дапамогай павышаецца высілак, якія прыкладваецца да педалі. Вакуумны ўзмацняльнік знаходзіцца паміж педаллю і цыліндрам. Мацаванне вырабляецца пры дапамозе двух шпілек. Канструкцыя не мае на ўвазе ажыццяўленне разборкі, таму пры паломцы прылада неабходна адразу ж замяніць на новае.

Каб праверыць вакуумны ўзмацняльнік, неабходна заглушыць рухавік і націснуць на педаль тормазу некалькі разоў. Затым выціснуць педаль да канца, завесці рухавік і звярнуць увагу на тое, што адбудзецца. Калі педаль сышла наперад, то вакуумны ўзмацняльнік цалкам спраўны. Вядома, у тым выпадку калі не маецца бачных дробных дэфектаў. Варта таксама адзначыць, што прыбор не будзе функцыянаваць альбо яго эфектыўнасць знізіцца ў разы, калі будзе парушаная герметычнасць шланга, які злучае яго з выпускным калектарам. Пры наяўнасці такога дэфекту на ВАЗ-2110 тармазная сістэма будзе працаваць слаба.

рэгулятар ціску

Для задніх тармазоў прадугледжаны рэгулятар ціску. Ён мацуецца пры дапамозе кранштэйна да кузава аўтамабіля з левай задняй боку. Прычым адзін з балтоў вырабляе мацаванне вильчатого кранштэйна прывада рэгулятара. Адтуліны маюць авальную форму. Дзякуючы гэтаму кранштэйны можа перамяшчацца каля рэгулятара. Пры гэтым змяняецца намаганне, якое ўздзейнічае на поршань механізму.

Пры павелічэнні нагрузкі на заднюю частку аўтамабіля на рычаг ўздзейнічае пэўны высілак. Пры гэтым яно перадаецца на поршань. Калі вы націскаеце на педаль тормазу, у сістэме вадкасць імкнецца вылучаць вонкі поршань. Але гэтаму перашкаджае высілак, якое дзейнічае ад рычага. Далей адбываецца ўраўнаважванне тармазной сістэмы. На заднюю вось не вырабляецца тармазны высілак. З прычыны гэтага не дапускаецца блакаванне задніх колаў. Схема тармазной сістэмы ВАЗ-2110 дэманструе тое, як ажыццяўляецца рух вадкасці па трубках.

Калі адбываецца павелічэнне нагрузкі на заднюю вось, колы і дарога маюць максімальную ступень счаплення. Пры дапамозе рэгулятара забяспечваецца падача большага ціску на цыліндры задніх колаў. Калі памяншаецца нагрузка на заднія колы, ціск становіцца ніжэй. На корпусе маецца невялікае адтуліну, якое закрыта пры дапамозе заглушкі. Калі вы выявіце подтеканіе вадкасці адтуль, то мае месца негерметичность ў ўшчыльняючымі кольцах.

Як вырабіць замену галоўнага цыліндру

Неабходна для забеспячэння доступу да цылiндра зняць абіўку ў маторным адсеку. Для гэтага выкручваюцца тры самореза на ВАЗ-2110. Тармазная сістэма, няспраўнасці якой разглядаюцца ў артыкуле, схаваная пад гэтай абіўкай. Варта адзначыць, што цалкам здымаць яе няма патрэбы. Дастаткова трохі адхіліць. Пасля таго як атрыманы доступ да цылiндра, неабходна адключыць датчык ўзроўню вадкасці. Затым трэба выкруціць вечка з пашыральнага бачка. Пры дапамозе грушы альбо ж шпрыца адпампаваць ўсю вадкасць. Пасля гэтага адкруціце ад цыліндру штуцеры трубак. Прыбярыце іх далей.

Зараз можна выкруціць дзве гайкі, пры дапамозе якіх вырабляецца мацаванне ГТЦ да корпуса вакуумнага ўзмацняльніка. Зніміце цыліндр разам з пашыральным бачком. Каб дэмантаваць апошні, дастаткова падчапіць яго адвёрткай. Ўстаноўка галоўнага тармазнога цыліндру ажыццяўляецца ў адваротным парадку. Пры гэтым абавязкова неабходна прапампоўваць сістэму. Зрэшты, практычна любы рамонт тармазной сістэмы ВАЗ-2110 сканчаецца прапампоўкай.

Як зняць вакуумны ўзмацняльнік

Як і ў папярэднім раздзеле, здымаеце абіўку. Таксама ўжываць дэмантаваць накладкі, устаноўленыя на ветравым шкле. Для забеспячэння нетрапляння паветра ў гідраўлічную сістэму ня трэба адключаць трубкі ад ГТЦ. Затым адкручваць дзве гайкі, якімі праведзены крепеж цыліндру да корпуса ўзмацняльніка тормазаў. Адводзяць ГТЦ да пярэдняй часткі аўтамабіля - старайцеся не зламаць тармазныя трубкі.

Пасля гэтага неабходна адключыць шланг, які ідзе ад впускного калектара. Далей перабіраць у салон, адключаеце драты, пасля чаго выкручваюцца чатыры гайкі, якімі выраблена мацаванне кранштэйна тармазной педалі. Зараз можна выняць ўзмацняльнік тармазоў разам з педаллю.

Як замяніць перадпакоі калодкі

Даволі надзейная тармазная сістэма аўтамабіля ВАЗ-2110, але калодкі ўсё роўна сціраюцца з часам. Для іх замены вам спатрэбіцца вывесіць перадпакоі колы. Здымаеце кола, пасля чаго адгінае край пласціны, пры дапамозе якой вырабляецца фіксацыя ніжняга ніта, што мацуюць суппорт да ступіцах. Далей выкручваюцца ніт, пры дапамозе адвёрткі паднімаеце суппорт ў зборы ўверх. Цяпер можна без працы выцягнуць калодкі. Заўважце, што ўсталяваць новыя будзе праблематычна, так як поршань знаходзіцца ў высунутым стане. Яго неабходна пры дапамозе газавага ключа ўціснуць да ўпора.

Калі няма прыдатнага ключа, неабходна ўсталяваць знешнюю калодку. Пасля гэтага суппорт трэба апусціць у пачатковае становішча і ўсталяваць мантажную лапатку паміж дыскам і поршнем. З яе дапамогай апошні ўціскаецца ў суппорт. Зборка вузла павінна праводзіцца ў зваротным парадку.

Замена задніх калодак

Каб вызначыць стан задніх калодак, ня трэба разбіраць ўвесь механізм. Для гэтага прадугледжана спецыяльнае назіральнае акенца. З яго неабходна выцягнуць заглушку, пасля чаго можна вызначыць, якую таўшчыню маюць накладкі. Заўважце, што дапускаецца таўшчыня мінімум паўтара міліметра. На аўтамабілі ВАЗ-2110 тармазная сістэма выканана па стандартнай схеме, аналагічная выкарыстоўваецца на большасці машын.

Па-першае, трэба вывесіць і зняць задняе кола. Па-другое, аслабіць тросік стояночного тормазы, вывярнуць штыфты і, пракручваючы тармазной барабан, пры дапамозе невялікага малатка нанесці лёгкія ўдары ў тарэц. Пасля гэтага можна зняць барабан. Пры дапамозе адвёрткі неабходна адлучыць верхнюю спружыну, затым накіроўвалую і ніжнюю. Пасля гэтага трэба вывесці з зачаплення наканечнік тросікі стояночного тормазы. Затым вымаецца шплінт з восі рычага прывада стояночного тормазы. Далей можна ўсталяваць новыя калодкі ў зваротным парадку.

заключэнне

Вырабіць рамонт нескладана, калі ведаць, як ажыццяўляецца праца тармазной сістэмы ВАЗ-2110. Для правядзення ўсіх мерапрыемстваў вам спатрэбіцца стандартны набор інструментаў і ўсяго адзін спецыяльны ключ на 8 абціскны тыпу. У крамах ён называецца «ключ для тармазных трубак». З яго дапамогай без працы праводзiцца выкручванне штуцэраў.