Прынцып дзеяння варыятара. Варыятар: прылада і прынцып дзеяння

Пачатак стварэння варыятыўных перадач быў пакладзены ў мінулым стагоддзі. Яшчэ тады галандскі інжынер змантаваў яе на транспартны сродак. Пасля такія механізмы ўжывалі на прамысловых станках.

Варыятарам называюць механізм, які забяспечвае плаўную перадачу крутоўнага моманту ад сілавы ўстаноўкі да элементаў, якія прыводзяць транспартны сродак у рух. Часта такая прылада мае назву самай кампактнай бесступенькавай скрынкі. Радавому аўтаўладальніку складана адрозніць ва ўпраўленні варыятыўнасць і аўтаматычную трансмісіі. Прынцып дзеяння варыятара прадугледжвае эфектыўную сінхранізацыю з каленчатым валам, і перадача моманту адбываецца бесперапынна, што дае магчымасць істотна эканоміць расход паліва. Трансмісіі такога тыпу могуць прымяняцца на аўтамабілях, матацыклаў, мотаролераў, але КПП адчувае такую нагрузку, не якая дазваляе яе ўстаноўку на грузавым аўтатранспарце. У дадзеным артыкуле будзе разгледжана: варыятар, вариаторная скрынка перадач, прылада, прынцып працы.

канструкцыя

Такім чынам, разбяром складнікі часткі. Прылада і прынцып працы варыятара - мае вялікую колькасць дэталяў. Асноўнымі агрэгатамі з'яўляюцца:

• прылада адлучэння каленчатага вала і трансмісіі;
• Варыятыўнасць хуткасць;
• дадатковы агрэгат задняга ходу (перадачы гэтага тыпу не прадугледжваюць канструкцыяй руху назад, для гэтага мантуецца звычайны планетарны рэдуктар);
• блок кіравання, які кантралюе перадачу моманту і паскарэнне;
• механізм аўтаматычнага счаплення цэнтрабежнага дзеяння і дадатковы агрэгат, які складаецца з электрамагніта, і кантралюецца сістэмай электронікі;
• трансфарматар гідраўлічнага выгляду.

Такое агульны будынак варыятыўнай скрынкі. Таксама маюцца розныя зборкі такіх трансмісій, якія адрозніваюцца тыпам перадачы моманту.

Варыятар - прынцып дзеяння, тыпы варыятараў

канструктарскія ўдасканалення сталі прычынай таго, што з'явілася некалькі прынцыпаў працы гэтай прылады:

Клиноременная канструкцыя. Кручэнне каленчатага вала перадаецца на рухавік з дапамогай аднаго або двух трывалых рамянёў. Вырабляюцца па спецыяльнай тэхналогіі для забеспячэння высокай працоўнага рэсурсу. Такая раменная перадача змантаваная на двух шківах, якія складаюцца з пар конусных дыскаў. Хітрасць такога канструктарскага рашэння складаецца ў пераменным дыяметры шківаў. Памяншэнне і павелічэнне памеру конусаў адбываецца пры ўдзеле гідраўлічнай сістэмы, цэнтрабежнай сілы і спружынных апор. Конусы размешчаны пад ухілам, якія дазваляюць мінімальна знізіць сілу трэння.

Адны з першых такіх трансмісій часта выходзілі з ладу па віне выпрацоўкі рамяня. Сучаснае аўтамабілебудаванне вырабляе раменныя перадачы па інавацыйных тэхналогіях, якія забяспечваюць рэсурс працы да 2000000 пройдзеных кіламетраў. Вырабляюць рамяні шляхам пляцення спецыяльнай дроту, набору і змацавання паміж сабой сталёвых пласцін. Пры гэтым такая перадача валодае добрай гнуткасцю. Менавіта гэтыя тэхнічныя рашэнні дазволілі аднесці такую КПП у разрад асобных тыпаў трансмісій.

Варыятары з клін-ланцужным прывадам. У якасці рамяня выкарыстоўваецца звеннявая ланцуг, якая мае добрую гнуткасць. Пры гэтай сістэме конусные шківы выконваюць з адмысловых відаў сталі па прычыне высокіх нагрузак. Такая схема і прынцып дзеяння варыятара маюць высокі ККД. А ўсё таму, што страты энергіі значна зніжаюцца.

Як гэта працуе?

Што такое варыятар, прынцып працы варыятара? Варыятыўнасць скрынка перадач можа кіравацца выключна пры дапамозе сістэмы электронікі. Тут патрабуецца хуткае рэагаванне на павелічэнне абаротаў каленчатага вала і разлік руху конусаў для перамены дыяметраў шківаў. Прычым электроніка ўлічвае канкрэтны рэжым сілавы ўстаноўкі, счапленне і іншыя вузлы ў рэжыме рэальнага часу.

Кіроўца кіруе трансмісіяй рычагом, якія маюць комплекс функцый аналагічных аўтаматычнай скрынцы перадач. Электронiка з дапамогай вылічэнняў робіць дыяметр шківаў, які адказвае найвышэйшаму ККД. Калі абароты на выхадзе з матора ўзрастаюць, то конусные дыскі збліжаюцца і адбываецца ўзрастанне пасадачнага дыяметра шківа. Паралельна зніжаецца значэнне перадаткавага ліку. Прычым існуе сістэма, якая адказвае за сінхроннасць руху конусных частак. Іх становішча і зазоры кантралюе датчык-рэгулятар. У выпадку рассоўвання конусных дэталяў, раменная стужка абгінае шкіў па малым крузе і пры звужэнні - па вялікім дыяметры. Многія аўтааматары нават не задаюцца пытаннем: што такое варыятар, прылада і прынцып дзеяння? Проста называюць гэта прылада каробкай аўтаматам, але па канструкцыі яны істотна адрозніваюцца.

Паводзіны трансмісіі пры разгоне і руху на ўздым

Калі аўтамабіль разганяецца, гэта не сведчыць аб паралельным узрастанні абаротаў рухавіка.

Яны застаюцца нязменнымі на працягу павелічэння хуткасці. Варыятыўнасць скрынка самастойна і плаўна змяняе перадаткавы лік. У выпадку руху на ўздым, калі аўто пачынае некалькі запавольвацца, варыятар будзе памяншаць перадаткавае стаўленне і зробіць зваротную працэдуру. Рэжымы працы рухавіка з такой трансмісіяй з'яўляюцца выйгрышнымі.

Тэхнічнае абслугоўванне

Прылада і прынцып дзеяння варыятара робіць яго сэрвісны агляд і ліквідацыю няспраўнасцяў дарагой і працаёмкай аперацыяй. Ліквідацыю сур'ёзных паломак рамяня або іншых дэталяў - гэта стратная справа. Для сістэмы змазкі выкарыстоўваецца адмысловае трансмісійнае алей і мае высокі кошт пры адсутнасці гарантыйнага сэрвіснага абслугоўвання. Аб ўзнікаюць непаладках можа папярэджваць бартавы кампутар, які мае функцыю самастойнай дыягностыкі і дыягнастычны раздым. З дапамогай апошняга работнікі сэрвісу падключаюцца да сістэмы электронікі для счытвання кодаў няспраўнасцяў і іх наступнай ачысткі. Варыятары могуць прымяняцца на сродках перамяшчэння малога цягавага класа.

Ці патрэбны прагрэў рухавіка пры старце руху?

Каб выправіць іх у шлях машыны, абсталяваныя варыятыўнасць каробкамі перадач, павінен быць прогрет рухавік. Гэта тлумачыцца неабходнасцю нагрэву змазвальнай вадкасці і дастаўкі яе да ўсіх вузлах і агрэгатах. Калі змазка не будзе пададзеная да некаторых дэталяў - гэта павысіць знос, і паскорыць патрэба рамонту. Таксама трэба перыядычна паглядаць за ўзроўнем трансмісійнага алею. Толькі пасля правядзення працэдуры прагрэву можна пачынаць рух. Для адсутнасці перагрузак і няспраўнасцяў варта адмовіцца ад буксіравання аўтамабіляў і язды па дарогах, якія знаходзяцца ў нездавальняючым стане.

Варыятар (счапленне) - прынцып дзеяння, прылада

Для перадачы абаротаў каленяў вала на варыятыўнасць скрынку перадач выкарыстоўваецца механізм счаплення. Складаецца з корпуса, кіраванага і вядучага дыска з дэмпфернае спружынамі і фрыкцыйнымі накладкамі, выжимного механізму. Адзін дыск усталяваны на вал рухавіка і круціцца разам з валам. Другі элемент усталяваны на ўваходзе скрынкі і пад дзеяннем прыціскной намаганні злучацца, перадаючы крутоўны момант на КПП. Пасля гэтага кручэнне будзе перададзена на колы.

станоўчыя аспекты

Прынцып дзеяння варыятара дазваляе зрабіць працу аўтамабіля дынамічнай. Эфектыўная эксплуатацыя рухавіка паказвае добрую эканомію паліва. Пры руху ва ўмовах слізкага дарожнага пакрыцця будзе выключацца эфект прабуксоўкі. У руху будуць адсутнічаць штуршкі і рыўкі, у адрозненне ад механічнай скрынкі. Паказчыкі выкідаў шкодных рэчываў будуць ніжэйшыя, чым у радавых машын, а разгон хутчэй.