ВАЗ-2111: водгукі ўладальнікаў аўтамабіля

ВАЗ-2111 - гэта айчынны універсал, серыйна які вырабляўся з 1998 па 2009 Пераемнікам адзінаццатай мадэлі «Лады» стала «Прыёра». Зборка аўтамабіля выраблялася на Волжскім заводзе, а таксама ва Украіне (на Чаркаскім «Богдану»). Машына вельмі распаўсюджаная ў СНД. Што ўяўляе зь сябе ВАЗ-2111? Водгукі ўладальнікаў, мінусы і плюсы машыны разгледзім у нашай сённяшняй артыкуле.

знешнасць

Дызайн аўтамабіля быў запазычаны ў «дзясяткі». Па сутнасці, гэта той жа ВАЗ-2110, толькі з павялічаным багажнікам і рейлингами на даху. Машына мае ідэнтычную форму пярэдняй часткі, крылаў і дзвярэй. Многія запчасткі на універсал падыходзяць з «дзясяткі». Гэта вялікі плюс, які адзначаюць водгукі уладальнікаў. ВАЗ-2111 у залежнасці ад камплектацыі абсталёўвалі штампаванымі або адліванымі дыскамі 14-га дыяметра. Базавыя версіі таксама можна было адрозніць па заглушкі на противотуманках. У астатнім жа адрозненняў няма. Як і на «дзесятцы», тут выкарыстоўваліся фірмовыя люстэркі з блакітнаватым антыблікавым пакрыццём. Але меркаванне аўтамабілістаў аб ВАЗ-2111 тут разыходзяцца. Многія лаюць гэтыя люстэркі з-за іх неінфарматыўная і ставяць звычайныя з разборкі. На практыцы частка аб'ектаў у іх сапраўды знікаюць. А працуе гэта антыблікавае пакрыццё толькі ў начны час, ды і то не вельмі.

ВАЗ-2111 - фота і агляд салона

Інтэр'ер ўніверсала нічым не адрозніваецца ад седана 2110. Тут такая ж цвёрдая, вуглаватая панэль з тонкім, двухспицевым рулём. Цэнтральная кансоль трохі павернутая да кіроўцы. На ёй размяшчаюцца два дэфлектара, блок кіравання печкай (у дарагіх камплектацыях машына абсталюецца кандыцыянерам), а таксама індыкатар адкрыцця дзвярэй. Унізе ёсць ніша для разнастайнай дробязі. Бардачок, што з пасажырскай боку, вельмі плоскі і не зачыняецца на замок. Асноўныя нараканні з боку ўладальнікаў датычацца якасці зборкі салона. Пластык вельмі жорсткі і з часам пачынае разыходзіцца. Асабліва гэта тычыцца цэнтральнай кансолі. Праз 3-4 гады эксплуатацыі яна пачынае храбусцець і люфтовать. Гэтую праблему цяжка вырашыць нават дадатковай шумаізаляцыяй. Руль мае нязручны хват - адзначаюць водгукі ўладальнікаў ВАЗ-2111. Якога-небудзь аналага яму няма, а з даступнага на рынку толькі кітайскі «ПроСпорт», які па якасці яшчэ горш завадскога.

Сядзенні вельмі жорсткія - пра гэта кажуць водгукі ўладальнікаў ВАЗ-2111. І хоць універсал разлічаны на пецярых чалавек, нармальна зьмясьціцца могуць толькі чацвёра. Ззаду вельмі мала вольнага месца. Праблема недахопу аб'ёму багажнага аддзялення ў універсале вырашана. У адрозненне ад седана, які разлічаны на 450 літраў, універсал месціць да 775.

Тэхнічныя характарыстыкі

На гэты аўтамабіль ўсталёўваліся розныя сілавыя ўстаноўкі. Самым слабым у лінейцы з'яўляецца паўтаралітровая матор з 8-затамкавым механізмам ГРМ на 72 конскія сілы. Ўсталёўваўся ён на раннія версіі ўніверсала і адрозніваўся карбюраторной сістэмай сілкавання.

Далей ужо пайшлі інжэктарныя маторы з размеркаваным упырскам. Гэта «десятошный» агрэгат на 1,5 літра магутнасцю ў 77 конскіх сіл. Ёсць у лінейцы і больш аб'ёмныя маторы. Так, аўтамабіль ўкамплектоўвацца 1,6-літровым рухавіком на 82 конскіх сілы, якія затым ўзраслі да 89. Гэтаму спрыяла ўстаноўка 16-затамкавай галоўкі наўзамен 8-затамкавай. Самым магутным у лінейцы з'яўляецца 93-моцны бензінавы матор з двума размеркваламі. Ён прыйшоў на універсал з хэтчбека 12-й серыі. Што тычыцца трансмісіі, усе сілавыя агрэгаты ўкамплектоўвацца безальтэрнатыўнай механікай на 5 прыступак. Дынаміка разгону - практычна такая ж, як у «дзясяткі». Разгон да сотні займае ад 12,5 да 14 секунд у залежнасці ад рухавіка. Але машына вельмі адчувальная да перагрузілі. Гэта істотна адлюстроўваецца на яе дынамічных характарыстыках.

Выдатак паліва ва ўсіх агрэгатаў прыкладна аднолькавы. Так, у гарадскім рэжыме машына марнуе 9 літраў на сотню. Па трасе гэты паказчык зніжаецца да 8-7. Для тых, хто хоча зэканоміць яшчэ больш, ёсць магчымасць усталяваць газабалонны абсталявання. Канструкцыя рухавіка 11-й «Лады» да гэтага цалкам размяшчае, без глабальных "перепрошивок".

падводныя камяні

Разгледзім, што кажуць пра аўтамабіль ВАЗ-2111 водгукі уладальнікаў. Плюсы ў гэтай машыне тычацца ў асноўным багажніка. Што да праблем пры эксплуатацыі, яны пачынаюцца пасля 50 тысяч кіламетраў. У першую чаргу дае аб сабе ведаць сістэма астуджэння. З часам цякуць патрубкі. Вечка пашыральнага бачка перастае працаваць і ня нацкоўвае ціск у сістэме. У выніку бачок папросту разрывае. Дыск счаплення мае рэсурс у 120 тысяч кіламетраў. А вось выжимной падшыпнік зношваецца ўжо да 75. Калі і рамантаваць вузел счаплення, то мяняць цалкам усе элементы. Гэта дыск, кошык і выжимной. Да 175 тысячам разбіваюцца сальнікі на скрынцы перадач. Сама трансмісія, у адрозненне ад «дзявятак», не патрабуе рэгулявання кулісы і ня бразгоча з часам. Да 200 тысячам лопаюцца пылавікі вонкавага Шруса. Мяняць іх трэба разам з хамутамі (абавязкова выкарыстоўвайце спецыялізаваную змазку для шарніраў).

выхлапная

На ВАЗ-2111 усталёўваецца каталітычны нейтралізатар, які да 100 тысячам забіваецца. Натуральна, ніхто не займаецца яго заменай. Каталізатар выразаюць і ставяць падманку. На маторы з ЭБУ робяць дадаткова прашыўку, каб не павялічваўся расход паліва. Глушыцель пачынае іржавець праз 2-3 гады эксплуатацыі. Ён алюминизированный, але гэта пакрыццё хутка адслойваецца ад металу. Выпускны калектар і «штаны» выходжваюць вельмі доўга.

тормазы

Спераду на аўтамабілі стаяць дыскавыя элементы, ззаду - барабанныя. Дыск патрабуе замены да 180-200 тысяч. Водгукі ўладальнікаў ВАЗ-2111 рэкамендуюць ўсталёўваць элементы на 14 цаляў, паколькі на штатных эфектыўнасць працы пакідае жадаць лепшага.

Аб карозіі

Кузаў вельмі баіцца іржы. Яна з'яўляецца ўжо праз 3-4 гады. Водгукі ўладальнікаў ВАЗ-2111 адзначаюць, што калі яе своечасова не прыбіраць пераўтваральнікам, карозія хутка распаўсюдзіцца па ўсім кузаве. Каб падоўжыць яму жыццё, варта рэгулярна рабіць антыкаразійную апрацоўку. Праблемныя месцы кузава - гэта парогі і заднія аркі. З мэтай абароны апошніх шмат хто ўсталёўвае падкрылкі. Але мантаваць іх на саморезы катэгарычна нельга - гэта яшчэ мацней паскорыць працэс карозіі. Калі рэгулярна апрацоўваць аркі мовилем і антыграве, можна і зусім абыйсціся без падкрылкаў.

У заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, якія мае асаблівасці універсал ВАЗ-2111. Як бачыце, гэтая машына не пазбаўленая недахопаў. У прыватнасці, гэта тычыцца самой зборкі. Яна не самага высокага ўзроўню, што ў тальяцінскай мадэлі, што ў ўкраінскага ВАЗ-2111 «Богдан». Водгукі ўладальнікаў неаднаразова лаюць салон. У некаторых да 80-100 тысячам адвісае столь. Тарпеда і кансоль праз пяць гадоў пачынаюць хадзіць ходырам. Падобная праблема назіралася і ў папярэдніх мадэляў Ваза (да прыкладу, "дзявяткі" з нізкай панэллю). Пры куплі аўто на "другасным рынку" трэба быць вельмі ўважлівым - правяраць матор, КПП і дно.