Е46 БМВ - самы папулярны "баварец" канца 90-х

E46 БМВ - гэта аўтамабіль, які з'явіўся на свет у далёкім 1998 годзе. Ён стаў заменай Е36-й мадэлі і, трэба прызнаць, машына атрымалася вельмі ўдалай. Нездарма бо гэты "баварец" стаў адным з лепшых аўтамабіляў BMW.

Гісторыя з'яўлення

Такім чынам, пачаць варта з гісторыі. Мадэль Е46 БМВ распрацоўвалася пад кіраўніцтвам таленавітага інжынера па імі Крыс Бэнгл. Менавіта гэты чалавек сачыў за працэсам і назіраў, каб усе раней распрацаваныя ідэі былі ўвасоблены ў вобразе планаванай навінкі. І вядома ж, усё прайшло ўдала - у 1999 годзе на аўтамабільны рынак выйшлі як універсал, так і купэ гэтай доўгачаканай мадэлі. Чаму яе прэм'ера была такой шумнай? Таму што ў свет гэты аўтамабіль выйшаў з новай распрацоўкай баварскай кампаніі - з трансмісіяй, назва якой далі Steptronic. Гэта значыць, зараз кіроўца мог самастойна перамыкаць перадачы, нягледзячы на тое, што гэта аўтаматычная скрынка перадач. Гэта новаўвядзенне было даступна абсалютна на ўсіх мадэлях.

Крыху пазней, у 2000 годзе, з'явіўся і кабрыялет (БМВ М3 Е46). За ім рушылі ўслед трехдверные хетчбэк. Кампактныя, камфортныя і стыльныя - такія падабаліся шматлікім. Адназначна, мадэль Е46 БМВ станавілася ўсё больш папулярнай. І менавіта таму вытворца вырашыў не спыняцца на дасягнутым, а рухацца далей.

далейшае развіццё

У 2001 годзе быў праведзены рэстайлінг седана. Што набыў аўтамабіль? Ўдасканаленыя рухавікі - яны адназначна сталі больш магутны і мацней. Таксама можна было бачыць новыя бамперы і фары, якія нашмат больш выгадна падкрэслівалі вобраз "баварца", чым устаноўленыя раней.

У 2003 годзе лёс рэстайлінгу напаткала яшчэ і купэ-версію. Таксама распрацоўшчыкі вырашылі ўдасканаліць і БМВ М3 Е46 (кабрыялет). Тут змены былі меней значнымі, чым у выпадку з седанам, - інжынеры змянілі толькі бамперы з фарамі, а таксама ўвялі ў палітру новыя колеру.

завяршэнне вытворчасці

У 2004-м аўтааматарам стаў даступны хетчбэк Compact. Але ён праіснаваў нядоўга. Справа ў тым, што ў наступным годзе БМВ распрацаваў новую мадэль (Е90) і ў сувязі з яе з'яўленнем цікавасць да папярэдніка стаў згасаць. І яго прыйшлося зняць з вытворчасці. Тады ж спынілі выпускаць ўніверсалы. Але Е46 БМВ працягвалі выпускаць у кузавах кабрыялет, а таксама купэ.

Варта адзначыць, што гэта сапраўды быў папулярны аўтамабіль у свой час. Практычна ва ўсіх краінах ён карыстаўся шалёным поспехам. Амаль што ўсе аўтамабільныя вытворцы арыентаваліся на гэтую мадэль у сваіх распрацоўках. Што і казаць, калі ў 2002 годзе ва ўсім свеце прадалі больш 561 тысячы гэтых мадэляў. А за ўвесь час паказчык продажаў склаў 3.266.885 машын ва ўсіх яе мадыфікацыях.

разнастайнасць мадэляў

А цяпер варта пагаварыць пра тое, якія мадэлі Е46 БМВ існавалі і карысталіся папулярнасцю. Самая першая - гэта 316i. Яе можна было набыць на працягу трох гадоў - з 1999-га па 2001-ы. Рухавік у яе быў не вельмі магутны - усяго 105 л. с., аднак максімальная хуткасць досыць высокая - 200 кіламетраў у гадзіну. Да сотні, дарэчы, разганяўся гэты аўтамабіль крыху больш чым за 12 секунд. Для таго часу гэта выдатны паказчык. Крыху больш магутны была версія 318i. Там магутнасць дасягала 118 "коней", а вось максімальная хуткасць павялічылася ненашмат - усяго на 6 кіламетраў. Затое для разгону да сотні зараз трэба было 10 секунд.

А якую мадэль можна лічыць самай магутнай? У плане разгону - гэта 330i. Каб дасягнуць сотні, ёй неабходна ўсяго 6,5 секунд. Гэтая ж мадэль мае самы магутны рухавік (231 л. С.) І развівае самую высокую хуткасць (250 кіламетраў у гадзіну). Практычна ідэнтычная ёй іншая версія - 330Xi. Розніца тут невялікая - на 3 кіламетры ў гадзіну менш. "Сярэднімі" варыянтамі можна лічыць 323i і 320d. Магутнасць іх рухавікоў роўная 170 і 150 "коней" адпаведна, хуткасць - 221 і 231 км / г. Разгон - 8-9 секунд. Сапраўды, залатая сярэдзіна паміж самымі слабымі мадэлямі і найбольш магутнымі.

рухавікі

Варта закрануць і тэму матораў БМВ Е46. Дызель - вось, пра што хацелася б пагаварыць у першую чаргу. Турбірованный рухавік на 2 літры і 16 клапанаў з'яўляецца нашмат больш магутным, чым 1.9-літровы бензінавы матор. Яго адрознівае пышная цяга "на нізах", а таксама вельмі ўпэўнены рух на абарачэннях. Гэта немалаважна. Не ўсе рухавікі БМВ Е46 адчуваюць сябе так упэўнена на зваротах і стромкіх віражах. Такі аўтамабіль выдатна рухаецца, як па ідэальна роўнай трасе, так і па грунтавай дарозе.

Але не варта думаць, што бензінавыя варыяцыі дрэнныя. Зусім не - вельмі добрыя маторы, адрозныя плыўнай працай. Нельга не адзначыць і якія зніжаюць вібрацыі, якія былі ўжытыя распрацоўшчыкамі ў працэсе стварэння рухавікоў. Увогуле-то, і дызельныя, і бензінавыя мадэлі добрыя, а які варыянт выбіраць - тут ужо справа індывідуальнае.

Датчыкі і дадатковае абсталяванне

Нарэшце, сёе-тое пра такую тэме, як датчыкі БМВ Е46. Ёсць некалькі нюансаў, пра якія хацелася б пагаварыць. Бо яны робяць аўтамабіль яшчэ больш надзейным. Напрыклад, датчык тэмпературы. За кошт яго кантралюецца ўнутраны супраціў і падтрымліваецца баланс всасываемого паветра. Ці ж вакуумны датчык - ён рэгулюе ціск. Усім вядома, наколькі гэта важная дэталь. Таксама нельга не адзначыць увагай датчык хуткасці - за кошт яго ствараецца пераменную напругу. Лямбда-зонд - таксама немалаважная дэталь, яна ўсталяваная на выхлапной трубе і кантралюе тэмпературу абагравальніка. Таксама ёсць яшчэ датчык дэтанацыі - ён рэгулюе момант запальвання. Гэта неабходна, каб не дапусціць моманту, у якім яно можа быць выраблена заўчасна.

Увогуле, усе гэтыя дэталі вельмі важныя і што немалаважна - прадуманы. Яны забяспечваюць бяспеку і камфортнае, зручнае кіраванне. За кошт гэтага кіроўца адчувае сябе за рулём добра і атрымлівае ад кіравання аўтамабілем сапраўднае задавальненне.