Звычайны матацыкл "Усход 3М»

Матацыкл "Усход 3М», вядома ж, не легенда сусветнага і нават айчыннай мотапрама. Але памяць пра яго яшчэ жывая, хай нават не ў шырокіх колах. "Усход" па праве можна было назваць навучальным матацыклам. Бо яго па большай частцы куплялі пачаткоўцы, каб больш разабрацца ў двухколавым транспарце, пакалупацца ў жалезе. Але былі і такія, хто любіў і песціў 3М. Яго не раз перараблялі, цюнінгаваных, як кажуць цяпер. І выходзіў даволі ніштаваты матацыкл. "Усход 3М», як бы там ні было, знайшоў месца ў гісторыі савецкага мотапрама. Гэта нельга падставіць пад сумнеў. Але якім ён запомніўся на дарогах? Іншае пытанне.

Гісторыя стварэння

Масавую серыйную вытворчасць «Узыходу» пачалося яшчэ ў 1983 годзе. Тады гэта быў ужо вядомы матацыкл. "Усход 3М» ня быў першым прадуктам «Ковровского завода». Да яго былі мадыфікацыі 2, 2М, 3 і, уласна, сам 3М. Апошні увабраў у сябе ўсё лепшае якасці папярэдніх. Таму ён і стаў самым распаўсюджаным. Скончыўся ж выпуск пасля дзесяці гадоў бесперапыннай працы завода: у 1993 годзе.

Цэны на матацыкл

Цана на "Усход 3М» моцна вар'іруецца. На тое ёсць маса прычын. Цэнавай паказчык фармуецца некалькімі фактарамі: год выпуску, стан, наяўнасць мадэрнізацый і стандартна - знешні выгляд. Па першай прыкмеце могуць узнікаць пэўныя непаразуменні. Часам прадаўцы, уявіўшы сябе, а дакладней свой прадукт, чымсьці незвычайным, лічаць мадэлі першых гадоў выпуску рарытэтам.

Сам матацыкл "Усход 3М» не з'яўляецца такім. Штампаваных тысячамі не можа каштаваць дорага. Таму такіх прадаўцоў не варта нават і слухаць. А вось калі ўлічваць іншыя, адэкватныя прапановы рынку, можна правесці нейкую заканамернасць. Чым «маладзейшы» байк, тым менш ён патрабуе ўкладанняў, такім чынам, тым ён лепш. Па астатніх фактараў пытанняў не ўзнікае. Тут добрыя мадэлі расхопліваюцца як гарачыя піражкі.

Пытанне цаны. Матацыклы 1985 гадоў выпуску і раней, як правіла, знаходзіліся не ў лепшым сваім стане, таму такая купля цягне за сабой нейкія ўкладанні, прычым не маленькія. Цана на дадзены асобнік не павінна перавышаць 200 даляраў. Матацыклы 1988 гады - гэта залатая сярэдзіна для невялікага бюджэту. У іх застаецца добрая хадавая частка, але выгляд похрамывает. Кошт такога «жалезнага каня» складае 250 даляраў. Укладваць Ці сродкі ў развіццё пакупкі, ці не, вырашаць кожнаму. Ну і мадэлі апошняга, 1993 года выпуску, створаны для калекцыянераў або проста заўзятых аматараў. У дадзеных экземплярах усё на вышэйшым узроўні: хадавая частка, знешні выгляд, гісторыя. З коштам пытанняў няма - 350 умоўных адзінак і «новенькі» «Узыход 3М» ашчасціць кожнага.

Матацыкл "Усход 3М» - характарыстыкі здзіўляюць

Гэты байк не створаны для гоначных трас і высокіх хуткасцяў. Хутчэй за ўсё, распрацоўшчыкі хацелі стварыць просты як гаспадарчае мыла матацыкл для звычайных паездак. На ім нельга падарожнічаць (доўга не працягне), нельга «ганяць», таму байкерам такі «падарунак» не патрэбны. А вось паездкі ў краму ці на працу - гэта лёгка.

Характарыстыкі дадзенага матацыкла па зразумелых прычынах знаходзяцца на сярэднім узроўні. Гэтае правіла распаўсюдзілася і на рухавік.

"Усход 3М» не можа пахваліцца высокай хуткасцю ці вялікі цягай. На мадэлі 3М варта карбюратарны аднацыліндровы рухавік, які належыць да двухтактнай сістэме. Агульны аб'ём адзінага цыліндру складае 173 кубічных сантыметра. Ўжывае гэты рухавік бензін з актанавым паказчыкам АІ-76 або АІ-80. Выдатак гэтага ж паліва складае 5 літраў на сто кіламетраў. Бензабак месціць у сябе 14 літраў. Адпаведна, без дазапраўкі байк праедзе не больш 280 кіламетраў. Скрынка перадач чатырохступеністая. Тармазная сістэма прадстаўлена двума барабаннымі тармазамі. Яны, дарэчы, адышлі ад стандарту. А дакладней, іх памер павялічылі на 35 міліметраў, што дазволіла павялічыць эфектыўнасць нават самага прымітыўнага тормазы.

Знешні выгляд

У адрозненне ад іншых савецкіх матацыклаў, 3М апынуўся даволі прывабным, што можна бачыць на любым фота. Матацыкл "Усход 3М» валодае рысамі класічнага байка. Невысокі храмаваны руль, на якім размясціліся люстэрка і іншыя сістэмы вонкавага кіравання. Спераду можна бачыць вялікую круглую фару безуважлівага святла. Яна зробленая так, каб не асляпляць якія едуць насустрач кіроўцаў. У наяўнасці ёсць храмаваныя выхлапныя трубы.

Асаблівая ўвага трэба звярнуць на сядзенні. Яно ў 3М двух відаў. Першае - гэта суцэльнае, другое - паасобнае. Плюсы і мінусы ёсць у кожнага, але ўсё-ткі, калі стаяць перад выбарам, то лепш аддаць перавагу суцэльнаму крэсла. Яно мякчэй, такім чынам, зручней. Ды і выглядае не як скрадзенае веласіпеднае сядло (паасобнае крэсла сапраўды падобна на сядло ад старога ровара).

Цюнінг. "Усход 3М» ўхваляе

Не раз ўмелыя майстры прымаліся за перапрацоўку «Узыходу». І кожны раз выходзіла нешта новае, а галоўнае - не падобнае на астатняе. Мадэрнізацыя прадугледжвае змены і вонкавага выгляду, і тэхнічных параметраў.

Усяго закране цюнінг. "Усход 3М» - гэта ідэальная база для новага, палепшанага матацыкла. Бо запасныя дэталі, так патрэбныя для перапрацоўкі гэтага матацыкла, каштуюць вельмі танна. А на рынку патрыманых прадуктаў цана на запчасткі будзе мізэрнай.

агульныя ўражанні

"Усход 3М» - гэта серыйны матацыкл, прызначаны для язды па горадзе. Яму не патрэбныя рэкорды хуткасці, не патрэбныя звання «містэр прыгажосці». 3М створаны для звычайных людзей, якія маюць патрэбу ў штодзённых паездках. Таму яго тэхнічныя характарыстыкі знаходзяцца на сярэднім узроўні, таму ён не здаецца першым «красунчыкам». Усё гэта так зрадніліся з "Усход", што іншым яго проста ўявіць нельга.