Кантактная сетка - што гэта такое? Асаблівасці кантактных сетак чыгункі, трамвая ці тралейбуса

Інфраструктура электрарухомага саставу ў абавязковым парадку ўключае ў склад кантактныя сеткі. Дзякуючы такому забеспячэнню рэалізуецца забеспячэнне мэтавых токапрыёмнікаў, якія, у сваю чаргу, прыводзяць у рух транспартныя сродкі. Існуе мноства разнавіднасцяў такіх сетак, але ўсе яны ўяўляюць сабой сукупнасць кабеляў, якія фіксуюць і арматурных элементаў, якія забяспечваюць харчаванне ад электрычных падстанцый. Таксама кантактная сетка ўжываецца і для абслугоўвання нерухомых аб'ектаў, сярод якіх розныя пераезды і станцыі асвятлення.

Агульныя звесткі аб кантактных сетках

Гэта частка тэхнічнага збудаванні, якое ўваходзіць у комплекс электрыфікаваных шляхоў і дарог. Асноўнай задачай дадзенай інфраструктуры з'яўляецца перадача энергіі ад цягавае падстанцыі да электрычнага рухомага складу. У мэтах забеспячэння магчымасці забеспячэння тэхнікі энергіяй ад некалькіх падстанцый кантактная сетка разбіваецца на некалькі участкаў. Такім чынам, адбываецца фарміраванне секцый, кожную з якіх сілкуюць асобным фідэрам ад канкрэтнага крыніцы.

Секционирование таксама выкарыстоўваецца для палягчэння рамонтных аперацый. Напрыклад, у выпадку пашкоджання лініі будзе спыненая перадача энергіі толькі на адным участку. Няспраўную праводку пры неабходнасці можна падключыць да якая працуе падстанцыі, што скароціць час прастою. Акрамя таго, кантактная сетка чыгунак забяспечваецца адмысловымі ізалятарамі. Такое рашэнне абумоўлена тым, што выпадковае адукацыю дугі ў момант праходжання токосъемников можа парушыць асноўную абалонку правадоў.

Прылада кантактных сетак

Сеткі такога тыпу ўяўляюць сабой цэлы комплекс з кампанентаў электрычнай інфраструктуры. У прыватнасці, тыпавое прылада дадзенага збудавання ўключае сілавыя кабелі, спецыяльныя падвескі, арматуру і спецыяльныя яе часткі, а таксама апорныя канструкцыі. На сённяшні дзень прымяняецца інструкцыя, у адпаведнасці з якой дэталі, арматура кантактнай сеткі і драты праходзяць спецыяльную працэдуру тэрмадыфузійнае ацынкоўкі. Элементы з низкоуглеродистой і вугляродзістай сталі падвяргаюцца ахоўнай апрацоўцы для павышэння трываласці і даўгавечнасці камунікацый.

Асаблівасці паветраных кантактных сетак

Паветраныя сеткі найбольш распаўсюджаныя праз эканомію прасторы і больш эфектыўнай арганізацыі электрычных ліній. Праўда, ёсць і недахопы такой прылады, якія выяўляюцца ў больш высокіх выдатках на мантаж і тэхабслугоўванне. Такім чынам, паветраная кантактная сетка ўключае ў сябе які нясе трос, арматуру, драты, стрэлкі з скрыжаваннямі, а таксама ізалятары.

Асноўныя канструкцыйныя асаблівасці сетак такога тыпу зводзяцца да спосабу размяшчэння. Камунікацыі падвешваюць на спецыяльныя апоры. Пры гэтым паміж кропкамі ўстаноўкі могуць адзначацца правісання правадоў. Цалкам ліквідаваць гэты загана немагчыма, але яго наяўнасць можа наносіць шкоду лініях электраперадачы. Да прыкладу, калі апора кантактнай сеткі дапускае моцнае правісання, то які рухаецца ўздоўж кабеля токапрыёмнікаў ў месцах падвескі можа губляць сувязь са сваёй лініяй.

Кантактныя сеткі чыгунак

У дадзеным выпадку гаворка ідзе пра класічным выкананні кантактнай сеткі. Менавіта чыгункі задзейнічаюць найбольшыя аб'ёмы матэрыялаў для электрыфікацыі рухомых саставаў. Сам провад для такіх мэтаў вырабляецца з электралітычнай твердотянутой медзі з плошчай перасеку да 150 мм ^2. Што тычыцца апорных элементаў, то кантактная сетка чыгунак забяспечваецца жалезабетоннымі або металічнымі ўстаноўкамі, вышыня якіх можа дасягаць 15 м. Прамежкі ад восі крайніх шляхоў да вонкавых бакоў апор на станцыях і перагонах складаюць не больш за 310 см. Праўда, бываюць выключэнні - напрыклад, у цяжкіх умовах тэхналогія дапускае скарачэнне прамежку да 245 см. Метады абароны правадоў такога тыпу выкарыстоўваюцца традыцыйныя - падзел на асобныя ўчасткі, прымяненне ізалятараў і нейтральных уставак.

Кантактная сетка тралейбуса

У параўнанні з рэйкавых транспартам, рух тралейбуса не мяркуе сталай электрычнай сувязі з паверхняй. Таксама павышаюцца патрабаванні да манеўранасці, што абумоўлівае змены ў арганізацыі інфраструктуры электрыфікацыі. Гэтыя адрозненні і вызначылі галоўную асаблівасць электрасетак для тралейбусаў - наяўнасць двупроводных ліній. Пры гэтым кожны провад фіксуецца з невялікімі прамежкамі і забяспечваецца надзейнай ізаляцыяй. У выніку кантактная сетка ўскладняецца і на прамых участках, і ў зонах разгалінаванняў і перасячэнняў. Да асаблівасцяў можна аднесці і шырокае прымяненне секционирования з адпаведнымі ізалятарамі. Але ў дадзеным выпадку абалонка не толькі абараняе провада ад кантактаў паміж сабой, але і засцерагаюць матэрыял у месцах скрыжавання. Акрамя гэтага, у інфраструктуры тралейбусных сетак не дапускаецца прымяненне дугавых токапрымачах і пантограф.

Кантактныя сеткі трамваяў

У трамвайных кантактных сетках звычайна выкарыстоўваюцца провада з медзі і падобных па характарыстыках сплаваў. Таксама не выключаецца магчымасць выкарыстання сталеалюминиевых правадоў. Спалучэнне секцый з рознай вышынёй падвескі выконваецца з ухілам праводкі ў адносінах да падоўжнаму профілі шляху. Пры гэтым адхіленне можа вар'іравацца ад 20 да 40% у залежнасці ад складанасці і ўмоў ўчастка пракладкі лініі. На прамых участках кантактная сетка трамвая размяшчаецца зігзагападобна. Пры гэтым крок зігзаг - незалежна ад тыпу падвескі - не перавышае чатырох пралётаў. Неабходна адзначыць і велічыню адхіленні кантактных кабеляў ад восі токапрыёмнікаў - гэта велічыня, як правіла, складае не больш за 25 см.

заключэнне

Нягледзячы на тэхналагічнае развіццё сістэм электрыфікацыі, кантактныя сеткі ў асноўных канструкцыйных варыянтах захоўваюць традыцыйнае прылада. Змены ў плане паляпшэння тэхніка-эксплуатацыйных параметраў закранаюць толькі некаторыя аспекты прымянення дэталяў. У прыватнасці, кантактная сетка чыгунак ўсё часцей забяспечваецца элементамі, якія прайшлі тэрмадыфузійнае ацынкоўку. Дадатковая апрацоўка элементнай базы, несумненна, павышае надзейнасць і даўгавечнасць ліній, але радыкальнага тэхнічнаму ўдасканаленні спрыяе ў мінімальнай ступені. Гэта ж адносіцца да трамвайных і тралейбусных электрычных сетак, у якіх, праўда, за апошні час істотна ўдасканаліліся якія фіксуюць прылады, трываласць арматуры і дэталяў падвесных канструкцый.