"Лада Гранта" седан: тэхнічныя характарыстыкі і водгукі ўладальнікаў

"Лада Гранта" (седан) - гэта назва бюджэтнага переднепріводный аўтамабіля, які распрацоўваўся Волжскім аўтамабільным заводам. У якасці асновы была ўзятая мадэль Lada Kalina. У 2011 годзе стартавала серыйную вытворчасць, а ў продаж гэтая машына паступіла ў канцы снежня 2011-га.

Аб выпрабаванні і старце продажаў

Перш за ўсё хацелася б адзначыць, што ў лінейцы машын "Автоваза" дадзеная мадэль стала паўнавартаснай заменай "класіцы" - гэта значыць сямейства "Самара". Калі параўноўваць з больш кампактнай "Калінам", якая з'яўляецца тыповым экземплярам Па-класа, то "Лада Гранта" - седан, які адносіцца да С-класу (калі браць пад увагу габарыты).

Цікава таксама тое, што чэргі на набыццё гэтай машыны, калі яе толькі пачыналі прапаноўваць патэнцыйным пакупнікам, расцягнуліся да лютага-сакавік 2012-га, улічваючы, што продажы стартавалі з мая 2011 года.

Яшчэ не ўсе ведаюць, што Уладзімір Пуцін у 2011-м прымаў удзел у выпрабаваннях гэтай мадэлі. Машыну адмыслова падрыхтавалі для тэсту. Але завялася яна толькі з пятага разу. Прэм'ер-міністр (якім Пуцін на той момант з'яўляўся) сказаў, што проста не ведаў пра існаванне ў гэтай машыне "электроннай педалі газу". Пасля тэсту ён запэўніў, што "Лада Гранта" - седан, які неўзабаве стане "народным аўтамабілем".

Тое, што цікава ведаць

Яшчэ не ўсім вядома, што "Лада Гранта" - седан, які з'яўляецца першым аўтамабілем "Автоваза", на які аўтаматычную КПП усталёўваюць на канвееры серыйна. Сапраўды, дадзеная мадэль абсталёўваецца Четырехскоростная "аўтаматам", які вырабляецца японскай фірмай Jatco. Яго фірма распрацоўвала на базе мадэлі JF414E. Гэтая скрынка перадач вырабляецца ў Японіі ўжо даўно - з канца васьмідзесятых. Уласна кажучы, нават нягледзячы на такі "салідны" ўзрост, КПП служыць дакладна. Больш за тое, новая мадэль "Лады" атрымала асаблівую, сучасную мадыфікацыю. Яе, дарэчы, усталёўваюць на пэўныя мадэлі Nissan. Да прыкладу, на аўтамабілі Note.

аўтаспорт

"Лада Гранта" (седан) водгукі атрымлівае ў асноўным станоўчыя. Нядзіўна, што гэты аўтамабіль пастаянна ўдзельнічае ў розных гонках. Напрыклад, у Чэмпіянаце Расіі RRC. Праўда, для гонак выкарыстоўваюцца адмысловыя "Гранты", спецыяльна для гэтага падрыхтаваныя. Яны канструктыўна набліжаны да мадэляў Кубка Lada Granta. У гэтай гоначнай серыі ўдзельнічаюць машыны, пад капотам якіх усталяваны 235-моцны матор.

А яшчэ на спецыяльна падрыхтаваных версіях "Гранты" каманда Lada прымае ўдзел у Чэмпіянаце свету па шашэйна-колцавых гонках. Самым лепшым вынікам з'яўляецца пятае месца, занятае Джэймсам Томпсанам. А ў 2014 годзе, 5 кастрычніка, на дзевятым этапе гонак WTCC (які праводзіўся ў Пекіне), гэтая мадэль упершыню за ўсю гісторыю фінішавала раней за ўсіх. Тады пілотам быў Роберт Хафф.

габарыты

"Лада Гранта" - седан, водгукі пра які ўтрымліваюць нямала станоўчых каментароў. Многія людзі параўноўваюць яго з папярэднікам - з "Калінам". Што ж, калі казаць аб габарытах, то ў гэтым плане "Гранта" атрымалася буйней. Уласна кажучы, менавіта па гэтай прычыне яе часцяком і адносяць да класа С. Такім чынам, даўжыня кузава складае 4260 міліметра. У шырыню машына дасягае 1700 мм. Даўжыня колавай базы складае 2476 міліметра. У вышыню ж дадзеная мадэль дасягае паўтары метраў. Падрыхтаваная маса гэтай машыны складае 1115 кілаграмаў. Кліранс (дарожны прасвет) складае 160 мм, што з'яўляецца нядрэнным паказчыкам - у асаблівасці для расійскіх дарог, для якіх, уласна кажучы, гэтая мадэль і стваралася.

Аб экстэр'еры і інтэр'еры

Варта пару слоў сказаць і пра тое, як выглядае "Лада Гранта" (седан). Характарыстыкі, якія тычацца экстэр'ера, шчыра кажучы, не ўражваюць. Асабліва прывабным яго назваць нельга. Многія лічаць, што дызайн і зусім "затрымаўся ў мінулым". Хоць афіцыйныя прадстаўнікі кампаніі запэўніваюць, што сабекошт знізіць атрымалася менавіта за кошт прымянення найноўшых кампутарных тэхналогій.

Але, у цэлым, жаху машына не выклікае. Але ў якасці галоўнага канструктара было вырашана запрасіць Стыва Маттина, каб ён дапамог выправіць агрэхі, якіх шмат хто не саромеліся заяўляць у сваіх каментарах.

А якім знутры атрымалася "Лада Гранта"? Седан характарыстыкі ў гэтым плане мае нашмат больш уражлівыя. Даволі-такі эстэтычны і эрганамічны атрымаўся аўтамабіль. Вельмі шмат ўнутры прасторы, якое арганізавана досыць пісьменна. У гэтым плане "Гранту" можна смела назваць больш прывабнай, чым тую ж "Каліну". Дарэчы, ёмістасць багажніка тут нашмат болей - 480 літраў. Варта ўзгадаць, што ў "Каліны" гэты паказчык значна менш - на цэлых 80 л.

Цікава, што для аўтамабіля было спецыяльна сканструявана парадку 400 унікальных элементаў. Праўда, вялікую іх частка купілі ў замежных вытворцаў, але гэта, можа быць, нават да лепшага.

Тэхнічныя характарыстыкі "Лада Гранта"

Седан прапануецца патэнцыйным пакупнікам з двума варыянтам бензінавых сілавых агрэгатаў. Кожны з рухавікоў мае аднолькавы працоўны аб'ём - 1.6 літра. Да таго ж абодва матора аснашчаны размеркаваным упырскам паліва. Яшчэ ў гэтым аўтамабілі ёсць сістэма электроннага кіравання падачай паліва, што адпавядае ўстаноўленым стандартам "Еўра-4". Аднак яны маюць зусім розныя механізмы ГРМ і шатунно-поршневыя групы. Чым яны адрозніваюцца? "Малодшы" рухавік мае 8-затамкавы ГРМ (тып SOHC), а яго максімальная магутнасць складае 87 конскіх сіл.

"Старэйшы" матор выглядае аптымістычней. Ён абсталяваны 16-затамкавым ГРМ-рухавіком, а магутнасць яго дасягае 106 конскіх сіл. Крутоўны момант, як можна меркаваць, таксама адрозніваюцца - яны складаюць 140 і 148 Нм адпаведна.

Варта адзначыць той факт, што водгукі "Лада Гранта 2014" (седан) у плане характарыстык атрымлівае станоўчыя. Уладальнікі кажуць, што кожны з матораў паводзіць сябе вельмі ўпэўнена ва ўмовах тыпова рускай зімы і заводзіцца, можна сказаць, з паўпавароту. У прынцыпе, гэта нядзіўна, паколькі аўтамабіль ствараўся ў Расіі, і лагічна выказаць здагадку, што распрацоўшчыкі рабілі яго такім, які мог бы справіцца з нашымі ўмовамі надвор'я.

Усе мадэлі камплектуюцца 5-ступеністай механічнай каробкай перадач. Але, як ужо і было сказана вышэй, для "топавага" рухавіка распрацоўшчыкі прадугледзелі 4-хуткасны «аўтамат». І, акрамя таго, ёсць яшчэ "рабатызаваных механіка".

Падвеска і тармазная сістэма

Гэтыя нюансы таксама важна ўлічваць, распавядаючы, якія мае тэхнічныя характарыстыкі "Лада Гранта" (седан). У гэтай мадэлі падвеска дакладна такая ж, як і ў "Каліны". Вось толькі над ёй нядрэнна папрацавалі і выпусцілі ў свет ужо мадэрнізаванай. Незалежная McPherson знаходзіцца ў пярэдняй часткі, а паўзалежная падвеска - ззаду.

Некалькі слоў варта сказаць і пра тармазной сістэме - таксама немалаважны нюанс. Але тормазы ў "Гранты" самыя звычайныя і простыя. Пярэдняя частка аўтамабіля абсталявана дыскавымі механізмамі, задняя ж - барабаннымі. Праўда, на вытворчасці былі выяўлены некаторыя няспраўнасці ў тармазной сістэме, так што даволі прыстойнае колькасць асобнікаў мадэлі прыйшлося адклікаць.

Кошт і камплектацыі

Такім чынам, у якіх жа варыянтах на сённяшні дзень нам прапануецца дадзены аўтамабіль? Камплектацыі "Лада Гранта" (седан) наступныя. Першая - гэта "Стандарт". Яна даступная толькі з 87-моцным рухавіком, 13-цалевымі штампаванымі дыскамі, тканкавым салонам, аудиподготовкой, падушкай бяспекі, гідраўлічным карэктарам фар, Iмабiлайзер і іншым няхітрым абсталяваннем. Другая - "Лада Гранта" седан "Норма". Да ўсяго існуючаму дадаецца кандыцыянер, электронныя пад'ёмнікі шклоў, фільтр паветра ў салоне, які рэгулюецца руль, 14-цалевыя дыскі і падгалоўнікі. Плюс - электрапрывад замка багажнай вечка і цэнтральны замак.

І, нарэшце, выкананне "Люкс". Да ўсяго вышэйпералічанага дадаецца падушка бяспекі пярэдняга пасажыра, рамяні, сістэмы BAS і ABS, кліматычная ўстаноўка, адліваныя 15-цалевыя дыскі, процітуманыя фары, мультымедыйная сістэма і падагрэў перадпакояў крэслаў.

"Стандартная" версія каштуе каля 311 600 рублёў, "Норма" - 343 000 рублёў. За "Люкс" давядзецца аддаць як мінімум 441 600 р. Ну а ўвогуле кошты невысокія - і гэта радуе.