Масты УАЗ вайскоўцы: агляд, апісанне, віды, асаблівасці і водгукі

Напэўна ў продажы вы сустракалі аўтамабілі УАЗ, дзе аўтаўладальнікі з гонарам казалі пра ваенныя масты, робячы нацэнку ў некалькі тысяч рублёў. Гэтая тэма абмяркоўвалася не раз. Адны кажуць, што такія аўтамабілі вартыя ўвагі, іншыя ж, наадварот, аддаюць перавагу ездзіць на грамадзянскіх мастах. Што сабой яны прадстаўляюць і якія іх адрозненні? Паспрабуем разабрацца.

разнавіднасці

На аўтамабілях вытворчасці УАЗ выкарыстоўваецца два тыпу механізмаў - з одноступенчатой галоўнай, а таксама з бартавой перадачай. Першы задні мост (УАЗ) ваенны усталёўваецца на аўтамабілі вагоннай кампаноўкі, другі - на грузапасажырскага мадэль 3151 (прасцей кажучы, «Бобік»). Вядучыя механізмы маюць П-вобразную канструкцыю і ўсталёўваюцца разам з карданнымі валамі. Аднак мантаж такіх элементаў на аўтамабілі вагоннай кампаноўкі (тыпу «апалонікі») патрабуе значных тэхнічных дапрацовак. Гэта датычыцца канструкцыі падвескі, цягі сошкі, мастоў. Таксама для паўнавартаснай працы неабходны скарочаны на сантыметр карданны вал. Што тычыцца элементаў з бартавой перадачай, яны маюць адрозненні ў сярэдняй частцы, а менавіта - меншы дыферэнцыял ваеннага моста. УАЗ з такім механізмам таксама адрозніваецца іншым спосабам ўстаноўкі шасцярні галоўнай перадачы. Адрозненняў тут няшмат. Ён усяго толькі мантуецца на ролікавыя канічныя падшыпнікі. УАЗ, ваенны мост якога лічыцца больш цягавітым, мае больш складаную канструкцыю ў параўнанні з грамадзянскай аналагам. Паміж вядучай шасцярнёй і кольцам вялікага падшыпніка ёсць рэгулявальны кальцо, а таксама распорная ўтулка і пракладкі. Падшыпнікі вядучых шасцерняў заціскаюцца гайкай мацавання фланцев.

прылада

Дзе размешчаны бартавыя перадачы? На аўтамабілях УАЗ-469, ваенныя масты якога знаходзяцца ззаду, сама перадача размешчана ў картэра, дзе на вонкавыя часткі кажухоў паўвосяў напрессовать гарлавіны. Вядучыя шасцярні мантуюцца на шлицевом канцы паўвосі, паміж ролікавым і шарыкавым падшыпнікам. Апошні мацуецца пры дапамозе стопорного кольцы у картэры. Паміж шарыкавым падшыпнікам і картэрам бартавы перадачы маецца адмысловы маслоотражатель. Ролікавы механізм замацаваны ў корпусе на двух нітах. Ўнутранае кольца падшыпніка мацуецца на паўвосі пры дапамозе стопорного кольца. Ведзеная шасцярня мацуецца да фланца бартавы перадачы. На ўтулку і падшыпнік абапіраецца кіраваны вал. Дарэчы, апошні мае левую разьбярства. Кіраваныя валы задняй бартавы перадачы злучаюцца са ступіцах колаў пры дапамозе шлицевых фланцев. Картэр перадачы адліваецца разам з корпусам паваротнай цапфы. Вядучая шасцярня мантуецца на шпліц кіраванага кулачка паміж ролікавымі і шарыкавымі падшыпнікамі (ўспрымаюць восевыя нагрузкі шарніра).

асаблівасці

На такія аўтамабілі, як УАЗ «Баханка», «Фермер», а таксама доўгія мадыфікацыі мадэлі 3151, ўсталёўваюцца грамадзянскія масты (у просты люд «калгасныя»). Аднак на некаторыя «бобікі» мантуюцца ваенныя аналагі. Гэта новыя мадэлі з індэксам 316, 3159 і мадыфікацыя «Барс», якая адрозніваецца павялічанай каляінай. Але з прычыны такога рашэння масты (УАЗ) ваенныя тут не простыя - яны падоўжаныя, редуктарныя, з мадыфікаваным «панчохай».

У чым адрозненне ваенных?

У першую чаргу такі мост адрозніваецца ад грамадзянскай наяўнасцю бартавых рэдуктараў. Дзякуючы гэтаму кліранс аўтамабіля павялічваецца на 8 сантыметраў (гэта значыць рэдуктар размешчаны вышэй стандартнага). Галоўная пара адрозніваецца меншай колькасцю зуб'яў, але пры гэтым яны большага памеру. Такая канструкцыя істотна павышае надзейнасць. Перадаткавы лік таксама рознае. У вайскоўцаў мастоў яно складае 5,38. Што гэта значыць? Машына становіцца больш тяговитой на подьем, здольная лёгка цягаць на сабе (або за сабой - на прычэпе) цяжкія грузы. Аднак дадзены механізм не разлічаны на хуткасць. Так званыя «калгасныя» масты - больш хуткасныя, чым іх ваенныя аналагі. Ну і, вядома ж, адрозненні тычацца карданнага вала. Калі гэта масты (УАЗ) ваенныя, даўжыня дадзенага элемента ў іх на 1 сантыметр карацей. Таму пры замене або рамонце вала неабходна ўдакладняць мост, пад які ён разлічаны. Рэкамендуемы памер колаў - 215 на 90 дыяметрам 15 цаляў.

перавагі

Такім чынам, першы плюс - гэта дарожны прасвет. Ён, у адрозненне ад грамадзянскіх мадэляў, складае 30 сантыметраў. «Калгасныя» уазіку маюць кліранс ў 22 сантыметры. Другі плюс - павялічаны крутоўны момант. Гэта велізарны плюс, калі вы збіраецеся перавозіць буйныя грузы або цягаць за сабой прычэп. Дзякуючы вялікім памеры зуб'яў яны не сціраюцца так часта, як на грамадзянскіх (тычыцца галоўнай пары). Таксама масты (УАЗ) ваенныя адрозніваюцца больш раўнамерным размеркаваннем нагрузкі паміж бартавы і галоўнай перадачай. Ну і апошняе, чым можа пахваліцца уладальнік такіх мастоў, так гэта наяўнасцю дыферэнцыяла падвышанага трэння. Пазнаецца гэта пры яздзе на бездараж (уласна, для яго УАЗ і прызначаўся). Калі машына засела ў гразі толькі адным бокам, у вас не будзе прабуксоўкі, як на грамадзянскіх мастах (левае кола рухаецца, а правае - не).

У чым гэтыя масты прайграюць?

Зараз мы пералічым недахопы дадзенага механізму, з-за якіх і ўзнікаюць спрэчкі паміж «уазоводами». Першы недахоп - гэта павялічаная маса. Грамадзянскія масты - больш лёгкія, а таму і выдатак паліва менш. Таксама ў іх канструкцыі менш складаных дэталяў, таму «калгаснік» больш ремонтопригоден. Ды і запчасткі на «ваяку» знайсьці цяжэй (той жа рэдуктар ваеннага моста). УАЗ з грамадзянскай мостам больш камфортны ў яздзе і хуткасны. Таксама з-за ўжывання ў вайскоўцаў аналогах прямозубых перадач работа такой канструкцыі больш шумная. Таксама на грамадзянскія можна ўсталяваць спружынную падвеску і дыскавыя тармазы. На ваенныя масты (УАЗ-469 у тым ліку) паставіць усё гэта немагчыма. Як ні дзіўна, але ў абслугоўванні больш непатрабавальныя менавіта грамадзянскія механізмы. Узяць хоць бы алей - у ваенных мастоў колькасць кропак змазкі значна больш.

водгукі

Некаторыя аўтамабілісты ў адказ на зацвярджэнне «ваенныя масты лепш грамадзянскіх» згаджаюцца толькі на 50 адсоткаў. Што тычыцца павялічанага кліранс, то гэтыя сантыметры не даюць сваю перавагу. Тыя, каму трэба, ліфты падвеску і усталёўваюць больш «злыя» колы. У выніку дарожны прасвет можна павялічыць у 1,5-2 разы - усё залежыць ад жадання і ўменняў аўтаўладальніка. Таксама вадзіцелі скардзяцца на павышаны шум. Усё ж такі вайсковыя масты даюць аб сабе ведаць, нават калі машына выкарыстоўваецца для грамадзянскіх мэтаў. І часам, каб даехаць да месца прызначэння (паляванне або рыбалка), даводзіцца некалькі гадзін слухаць гэтую «мелодыю». Асабліва гэта заўважна на асфальтавым пакрыцці. Для многіх важны выдатак і дынаміка - з ваеннымі мастамі вы можаце проста забыць аб гэтых двух фактарах. Водгукі аўтаўладальнікаў кажуць, што машына з цяжкасцю набірае хуткасць больш за 60 кіламетраў у гадзіну, пры гэтым расход паліва павялічваецца на 10-15 працэнтаў. Што датычыцца абслугоўвання, водгукі адзначаюць праблему уцечкі алею. Яна пачынаецца ў бартавых рэдуктараў. Таму парада для тых, хто збіраецца браць УАЗік: адразу вырабляеце замену алею. Аб гэтай, здавалася б, просты аперацыі, ніхто ніколі не задумваўся. Людзі купляюць гэтую машыну і нават не задумваюцца аб тым, што перыядычна трэба мяняць алей у маторы і КПП, не кажучы ўжо пра мастах. Вядома, гэта ваенная машына і яе вельмі цяжка «забіць», але калі катацца 10 гадоў на адным алеі ў рэдуктары, машына наўрад ці вам скажа дзякуй. Што тычыцца праходнасці, водгукі адзначаюць асаблівую канструкцыю ваенных мастоў. Яны выкананы ў форме лыжы. Таму, каб затрымацца на ваенных мастах, трэба добра пастарацца. Ды і па рэсурсу яны больш цягавітыя, за кошт прымянення іншых зуб'яў.

Таксама водгукі адзначаюць адсутнасць блакаванняў. Нельга паставіць дыскавыя тормазы на УАЗ-469. Ваенныя масты іх "не пераварваюць». Але, разам з гэтым, маецца магчымасць усталёўкі колаў больш за 30 цаляў. Калі выкарыстоўваюцца грамадзянскія масты, даводзіцца ўзмацняць шарніры роўных кутніх хуткасцяў, паўвосі і галоўную пару.

Аб праблеме расходу і не толькі вачыма аўтаўладальнікаў

Касаемо шуму: мяркуючы па водгуках, гэта вельмі суб'ектыўнае меркаванне. Хтосьці лае ваенныя масты за шумнасць, а для каго-то гэта не мае значэння - «як шумелі раней, так і цяпер». Адносна расходу паліва - пры правільна адрэгуляванай сістэме ўпускаючы такой УАЗік будзе спажываць максімум на 1,5 літра больш свайго грамадзянскага субрата. Акрамя гэтага, некаторыя аўтаўладальнікі адзначаюць адсутнасць запчастак, так як ваенныя масты не вырабляюць ужо некалькі дзясяткаў гадоў. Калі і ўдасца нешта знайсьці, то толькі на разборцы, і не факт, што знойдзенае будзе ў добрым стане. З іншага боку, мост - гэта не «расходнікі», як фільтр, гума і алей. І купляць шасцярні і іншыя запчасткі да яго прыходзіцца далёка не кожны дзень.

пазадарожная стыхія

Калі ў вас у прыярытэце оффоруд, адназначна лепш ставіць ваенны мост. Але калі вы часта ездзіце па нармальным асфальтавых пакрыццю, для такіх мэтаў адназначна выбіраюць грамадзянскія. Бо нездарма на ўсе міліцэйскія «бобікі» ставяць «калгасныя» масты. У гарадской мяжы ў прыярытэце камфорт і дынаміка.

заключэнне

Такім чынам, тып моста вызначаецца далейшым прызначэннем машыны - будзе яна ездзіць проста на паляванне і рыбалку альбо падрыхтоўвацца для паўнавартаснага оффроуда. Але варта адзначыць, што нават грамадзянскі УАЗік на «стоковой» гуме здольны прабрацца і скрозь брод. Але на паўсядзённай выкарыстоўваць гэтую магчымасць не варта: нават на грамадзянскіх мастах адчуваюцца "ваенныя адгалоскі" - рамная канструкцыя, жорсткая рэсорах.

Такім чынам, мы высветлілі, як уладкованыя масты (УАЗ) ваенныя, у чым іх перавагі і недахопы ў параўнанні з грамадзянскімі. Як бачыце, трэба першапачаткова ведаць, для якіх мэт ён будзе выкарыстоўвацца.