Матацыкл "Кавасакі-250 Ніндзя": апісанне, характарыстыкі, водгукі, цэны

Выстава EICMA-2007 прадставіла гледачам дзве мадэлі матацыкла Kawasaki Ninja - 250R і ZX-10R. Іх можна было пераблытаць, паколькі асобнік з літровым рухавічком быў не так моцна обвешен пластыкам, ды і шыльды з назвамі матацыклаў арганізатары павесілі няправільна. А таму «двухсотпятидесятка» і «тысячнік» у вачах назіральнікаў прэзентацыі блыталіся. Тым не менш прэзентацыя выдалася цікавай. Скажам шчыра, відовішча ўявілася наведвальнікам вельмі ўражлівае і запамінальнае.

Знешні выгляд - візітная картка

Без перабольшання можна адзначыць, што знакаміты сямейства матацыклаў ні ў якім разе не ўпала ў бруд асобай з мадэллю "Кавасакі 250 Ніндзя". Дызайнеры папрацавалі на славу і явілі чалавецтву шэдэўр, які заслугоўвае толькі хвал і пахвальных выказванняў. Гэты жалезны конь створаны максімальна падобным на "старэйшых братоў", і выглядае прыгажун зусім не маленькім байкам для пачаткоўцаў. Пры яго выглядзе ўсё сумневу, што гэта не сапраўдны спортбайк, адпадаюць самі сабой: гэтакая сумесь злосці і агрэсіі разам з вельмі сімпатычнай знешнасцю. Што і казаць, матацыкл "Кавасакі Ніндзя 250" стаў годным членам каманды Ninja!

станоўчыя моманты

Нягледзячы на сціпласць аб'ёму рухавіка Ninja 250, ўжо ніяк не скажаш, што гэтая мадэль матацыкла нейкім чынам з'яўляецца недасканалай ў параўнанні з больш магутнымі субратамі. Мноства мужчын, толькі мараць аб байку, ні разу не сядзелі за рулём такога сродку руху, бачаць у сваіх снах менавіта такую машыну. Слабое ўяўленне пачаткоўцаў аб моцы "Кавасакі 250 Ніндзя" (кошт якога, дарэчы, злёгку кусаецца) і яго выбухны сіле можа негатыўна адбіцца на іх бяспекі. Бо, развіўшы хуткасць на такім апараце, вельмі лёгка страціць кіраванне і нават ўрэзацца ў нешта. Таму жадаючыя набыць спортбайк толькі з-за «крутасці», якія маюць паляванне адразу пачаць з «600-кі» або «літра», у якіх баявая моц зашкальвае за адзнаку 100 л. с, вельмі рызыкуюць сустрэцца з пэўнымі непрыемнасцямі, якія пераследваюць пачаткоўцаў матагоншчык. Тут-то ў самы раз будзе засваенне неабходных навыкаў на больш паслухмяна «мотодруге», у пэўным сэнсе развітваецца недахопы ў яздзе свайго гаспадара. Таму што прадстаўляецца мадэль вельмі выгадна глядзіцца ў ролі першага спортбайка. Да таго ж даволі круты выгляд не пакіне без належнай увагі ўладальніка апарата. А ўжо пасля набыцця неабходнага ўзроўню кіравання двухколавым сябрам можна з лёгкасцю прыступаць да засваення мадэляў, якія маюць больш сур'ёзную кубатуру матора.

А вось пакупнікі, якія вызначылі для сябе крытэрыі пры выбары матацыкла і ведаюць, чаго хочуць на пачатковым этапе, адразу пачынаюць разумець, што спыніліся на яркім экзэмпляры, які даставіць нямала задавальнення пры мотопрогулках і дазволіць пакрасавацца перад сябрамі з гонарам. Знешнасць спартыўнага байка хай не ўводзіць у зман - сумнявацца ў сваёй універсальнасці ён не дасць. Ён аднолькава добра сябе вядзе як на кароткіх гоначных заездах, так і падчас доўгіх падарожжаў.

"Кавасакі-Ніндзя 250": тэхнічныя характарыстыкі

Не варта думаць, што 30 конскіх сіл (максімальная магутнасць рухавіка Ninja 250) недастаткова - пры ўмелым карыстанні гэтая магутнасць дазваляе нядрэнна паганяць. Звычайна пры ўмераным гарадскім рэжыме язды дасягнуць больш 8 тысяч абаротаў у хвіліну даволі рэдка ўдаецца, тады як верхняя планка ўстанаўлівае ўзровень у 15000 абаротаў. У "Кавасакі 250 Ніндзя" аддача рухавіка на сярэдніх абарачэннях крыху менш, чым у прадстаўнікоў 4-цыліндравых «четырехсоток», якія, у сваю чаргу, валодаюць, натуральна, больш значнай магутнасцю рухавіка. Але гэта не азначае, што рухавічок Ninja 250 не схільны да раскруткі.

Наадварот, максімальная магутнасць вызначаецца на ўзроўні 11000 аб / мін. А па дасягненні гэтай адзнакі рухавік ніколькі не змяншае сваёй спрыту. Належная збалансаванасць у працы матора дасягаецца сістэмай упырску паліва: дзве засланкі на цыліндр дросельнага тыпу кіруюцца па-рознаму - адна пілотам, а іншая - ва ўладзе кампутара. Такое размеркаванне дазваляе дамагчыся істотнай плыўнасці у працы матацыкла, крутоўны момант мае добрае размеркаванне.

моц машыны

Дапусцім, што захацелася не апускаць планку набору абаротаў ніжэй за паказчык 8000 за хвіліну. Тады адразу пачынаеш адчуваць усю спартыўнай матора і забываеш, што ў рухавіка ўсяго два цыліндру: салідная выхлапная труба з наборам абаротаў выдае характэрны гук, вельмі нагадвае роў чатырохцыліндравага матора. Выццё сэрца машыны прыемны вуха кожнага гоншчыка, гэта неад'емная частка экстрыму! А высокія абароты дазваляюць значна палепшыць дынаміку разгону "Кавасакі Ніндзя 250". Характарыстыкі, атрыманыя эспериментальным шляхам на замежных трасах, паказваюць, што падчас разгону гэтага байка да хуткасці 100 км / гадзіну складае ўсяго 4,7 секунды. Ды і верхняя адзнака набору хуткасці вельмі нядрэнная для «четвертьлитра» - крыху больш за 160 км / ч. Вельмі нават пазітыўныя вынікі для такога аб'ёму матора!

Пілоту на заметку

Цалкам зразумела, што агрэсіўны стыль язды запатрабуе не толькі добрай аддачы рухавіка. Не менш важная збалансаванасць ўсёй хадавой часткі і стабільнасць зваротнай сувязі. Незалежна ад тыпу пакрыцця - пабітае дробнымі ямкамі або прысыпаны пясочкам асфальт - пілот павінен адчуваць як дарогу, так і матацыкл. Інакш пры сур'ёзным нахіле ці рэзкім тармажэнні лёгка страціць кантроль над рухам. Само сабой, ад гэтага адчування будзе залежаць не толькі час пройдзенага круга - пад пагрозай можа апынуцца здароўе гоншчыка! У гэтым плане на Ninja 250 можна пакласьціся: штатная налада падвескі вельмі нядрэнная, дазваляе сумесна з якаснымі покрыўкамі трымаць поўны кантакт з асфальтам. Гэта дае кіроўцу магчымасць адчуваць дарогу пры яздзе на "Кавасакі Ніндзя 250". Водгукі ўладальнікаў пацвярджаюць, што кіравальнасць апарата вельмі нядрэнная.

віск тармазоў

Сістэме тармажэння дастаткова мінімальнай прыціркі, каб ужо праз пару колаў працаваць у поўную моц. Пярэдні тармазной дыск прадстаўлены ў адзінкавым экземпляры, што, аднак, не дае падставы разважаць пра слабасць дынамікі тармазнога працэсу. Дыскі пялёсткавыя тыпу выдатна рассейваюць цяпло. Таму нават серыя рэзкіх скідаў хуткасці не паўплывае сур'ёзна на эфектыўнасць тармазоў. І задні, і пярэдні модуль сістэмы добра мадулююцца. Пачуццё страху не будзе дзейнічаць на матацыкліста пры здзяйсненні павароту з тармажэннем - выпадковасць зрыву колы ў намець мінімальная. Ну і як жа без заўваг: у гэтага матацыкла адсутнічае рэгуляванне выціскаючы тармазы і счаплення. А яна зусім не зашкодзіла б такому зьверу, як "Кавасакі 250 Ніндзя". Аднак гэта не крытычная праблема, да якой проста трэба прывыкнуць.

Каробка перадач

Працу гэтага механізму можна ахарактарызаваць як выразную, выдатна спраўляецца са сваёй задачай сістэму. Усе функцыі КПП выконвае «без надрыву», не адцягваючы матацыкліста. Счапленне працуе плаўна, таму ў кіроўцы не ўзнікае стомы ў запясце, як на спартовых мадэлях, дзе кантакт трансмісіі усталёўваецца значна тужэй.

зручнасць байкера

Вялікую ролю пры руху, асабліва хуткасным, гуляе эрганоміка кіроўчага месца. Варта сесці за руль - складваецца ўражанне, што будзеш кіраваць ня спортбайком, а звычайным дарожнікам. Сядзенне мяккае і досыць зручнае, падножкі знаходзяцца на такім узроўні, што да руля зусім не прыйдзецца цягнуцца. Таму пасадка гоншчыка выходзіць прамой, паслабленай. Гэта дае магчымасць даволі працяглы час ездзіць па горадзе, адпраўляцца ў далёкае падарожжа і не думаць пра перспектыву стаміцца. Ганяць па трэку таксама вельмі зручна - дадзеная пасадка захоўвае пачуццё ўпэўненасці ў кантролі над двухколавым сябрам, што з лёгкасцю дазваляе здзяйсняць рэзкія манеўры.

Трэба адзначыць вялікі нахіл корпуса байка, калі ідзе праходжанне рэзкага павароту, час ад часу адбываецца дотык шкарпэтак чаравік гоншчыка з асфальтам. Таму не перашкодзіць набыць мотоботы са слайдера.

стыльная мадэль

Ёсць магчымасць зрабіць вонкава "Кавасакі Ніндзя 250", тэхнічныя параметры якога і так на вышыні, трохі больш прывабным і больш спартыўней. Для гэтага без працы здымаецца пасажырскае сядзенне, а на яго месца ўсталёўваецца пластыкавая накладка у тон асноўнаму колеры матацыкла. Азнаёміўшыся з каталогам аксесуараў для гэтага байка, можна абсталяваць прадмет сваёй гонару цюнінгаваных таніраваным ветравым шклом, слайдэр, уберегало пластык пры падзеннях. І хоць нядрэнна глядзяцца стандартныя паваротніка, якія маюць празрыстыя шкельцы, ўстаноўка стыльных святлодыёдных паказальнікаў павароту створыць больш эфектны выгляд. На дапамогу фанатам хуткасці прыходзяць вытворцы камплектаў для павышэння магутнасці і максімальнай хуткасці. Сярод шырокага спісу цюнінгу таксама можна вылучыць прямоточные глушыцелі і палепшаныя элементы падвескі для "Кавасакі Ніндзя 250".

Водгукі і коштавая палітыка

Водгукі ўладальнікаў гэтага жалезнага каня цалкам апраўдалі чаканні стваральнікаў. Па словах матацыклістаў, байк выдатна падыходзіць як пачаткоўцам, так і больш дасведчаным кіроўцам. На ім камфортна ездзіць па горадзе і трасе. Невялікі расход паліва таксама з'яўляецца безумоўным годнасцю. Многія адзначаюць выдатны дызайн "Кавасакі 250 Ніндзя", які, улічваючы яго кошт, з'яўляецца сапраўдным прарывам. Прыйшоў час сказаць пра кошт. Дык вось, новая мадэль абыйдзецца ў 5-6 тысяч долараў. На другасным рынку прадстаўлены даволі шырокі выбар гэтай мадэлі па яшчэ больш прыемным цэнах.

У заключэнне

Такім чынам, зробім выснову і адкажам на пытанне: «Ці варта купляць матацыкл" Кавасакі Ніндзя 250 ", цана якога цалкам адпавядае характарыстыкам?» Вядома варта! Бо ўпэўненасць у яго магчымасцях і ўніверсальнасць як у гоначным рэжыме на трэку, так і ў паездках па горадзе і за яго межамі, вельмі істотная для кожнага матацыкліста. А нізкі цэнтр цяжару і вялікі вывернуў руля дапамагае манеўраваць сярод шчыльнага патоку паміж радамі. Вось толькі ручак для пасажыра не прадугледжана, таму пры рэзкім тармажэнні падарожжы можа стукнуцца аб кіроўцы. Пакінем гэты недахопы на рахунак выдаткаў пры стварэнні такой стыльнай мадэлі. Як гаворыцца, мэта апраўдвае сродкі! У цэлым нядрэнны байк, які выдатна падыдзе як пачаткоўцам, якія жадаюць навучыцца ездзіць, так і больш дасведчаным матацыклістам, якія не ганяюцца за празмернай спартыўнай свайго жалезнага каня.