Матацыкл "Юпітэр ІЖ-4": тэхнічныя характарыстыкі, фота і водгукі

Напэўна, стварэння савецкай аўта-і мотопромышленности яшчэ доўга буду калясіць дарогамі сучасных краін СНД. Гаворка будзе ісці аб матацыкле "ІЖ Юпітэр-4".

гісторыя

Дарожны матацыкл "ІЖ Юпітэр-4" выпускаў машынабудаўнічы завод Іжэўска з 1980 па 1985 год. У вытворчай гонцы машынабудаўнічых заводаў "Іжмаш" вырашыў павялічыць максімальную хуткасць матацыкла за кошт мадэрнізацыі рухавіка. Не дзіўна, што вытворчасць чэшскай Jawa ня панесла ніякіх страт.

У той час Jawa - асноўны канкурэнт «Ижей». Элегантны чэшскі матацыкл пераўзыходзіў «Юпітэр» больш прадуманай канструкцыяй. Чэшскія інжынеры стварылі больш жвавы, эканомны і, што самае галоўнае, надзейны двухколавы транспарт. Нягледзячы на гэта, айчынны «ІЖ» карыстаўся немалым попытам ўнутры краіны. За пяць гадоў вытворчасці заводам «Іжмаш» выпушчана і прададзена больш за мільён асобнікаў "ІЖ Юпітэр-4" і "ІЖ Юпітэр-4к". Апошні адрозніваецца наяўнасцю бакавога прычэпа (калыскі). Пасля 1985 гады ў вытворчасць запусцілі новую серыю айчынных матацыклаў "ІЖ Юпітэр-5".

Тэхнічныя характарыстыкі, рэкамендацыі

Разгледзім якасныя дадзеныя матацыкла "ІЖ Юпітэр-4". Характарыстыка яго такая:

• магутнасць рухавіка - 28 л. з .;
• лімітавая хуткасць - 130 км / гадзіну;
• маса - 160 кілаграм (са падрыхтоўкай);
• максімальныя абароты рухавіка - 7800 аб / хвіліну;
• дарожны прасвет - 130 мм;
• КПП 4-х ступеністая, паўаўтаматычная;
• многодісковый сістэма счаплення ў алейнай ванне;
• тып паліва - паветрана-бензінавая сумесь (Аі - 76, Аі - 80 сумесна з маслам);
• двухцилиндровый карбюратарны двухтактник.

Паколькі запальванне "ІЖ Юпітэр-4" мае кулачковый, важна яго надзейна наладзіць і часам аглядаць. Сам працэс налады моманту падачы іскры апісаны ніжэй. Важна, каб якар генератара быў усталяваны роўна, а ніт, якім ён прыцягваецца да коленвалу, зацягнуты моцна.

Час ад часу не перашкодзіць аглядаць элементы запальвання. Савецкія інжынеры не прадугледзелі, каб машына бесперабойна працавала ў рэжыме траплення вады ці вільготнасці. Таму, калі ўзнікаюць праблемы з іскрай, трэба агледзець кантакты запальвання на прадмет іх акіслення.

Падобныя працэдуры не перашкодзіць праводзіць з астатнімі электрычнымі сістэмамі і кантактамі.

Адрозненне "Юпітэр ІЖ-4" ад яго папярэдніка - "ІЖ Ю3"

Уласна, лічыцца найбольш удалым і надзейным сярод пакалення «Юпітэр» «чацвёрты». Ён адрозніваецца ад папярэдніка «ІЖ Юпітэр-3» больш магутным сілавым агрэгатам (магутнасць "ІЖ Юпітэр-4" складае 28 конскіх сіл, у той час, як "Юпітэр-3" выдае толькі 25). Інжынерам завода «Іжмаш» ўдалося павысіць магутнасць рухавіка за кошт новай канструкцыі цыліндраў. У новых цыліндрах канструктары прадугледзелі больш шырокія продувочные вокны. За кошт гэтага павялічыліся максімальныя абароты коленвала (7800 абаротаў у хвіліну).

Але, на жаль, у пагоні за грашыма завод выпусціў пытанне якасці і надзейнасці канструкцыі. Праз гады "ІЖ Юпітэр-4" паказаў свае слабыя месцы. А менавіта, канструкцыя цыліндраў ня прадугледжвала больш высокую трываласць і надзейнасць. Рэсурс рухавіка значна паменшыўся з-за павелічэння продувочных вокнаў.

Акрамя мадэрнізацыі цыліндра-поршневай групы, спецыялісты "Іжмаш" прадугледзелі на новай мадэлі «Юпітэра» сучаснае 12-ці вольтавую электраабсталяванне. Такая мадэрнізацыя надала "ІЖ П-4" больш яркае святло і больш магутную іскру запальвання адносна 6-вальтовых папярэдніх мадэляў.

Пра недахопы

Варта адзначыць, што сярод уладальнікаў матацыклаў «ІЖ» мадэль «Юпітэр ІЖ-4» не карыстаецца вялікай папулярнасцю. Дасведчаныя карыстальнікі сцвярджаюць, што чацвёрты "Юпітэр" - самая няўдалая мадэль з усяго мадэльнага шэрагу матацыклаў «ІЖ». Акрамя таго, што трываласць высокооборотного рухавіка пакідае жадаць лепшага, "Юпітэр-4" мае такія "хваробы" і мінусы:

• пастаянная ўцечка алею з картэра рухавіка;
• «Звон» пальцаў пасля нядоўгай эксплуатацыі;
• малы рэсурс КПП;
• пастаянныя праблемы з сістэмай запальвання;
• высокі расход паліва;
• адсутнасць сістэм кантролю ўзроўню паліва, тэмпературы рухавіка і ўзроўню алею ў картэры рухавіка;
• несучасны дызайн;
• адсутнасць ведаў у галіне эксплуатацыі і рамонту гэтага матацыкла могуць прывесці да значных матэрыяльных выдатках на рамонт агрэгата і / або лячэнне байкера.

У вышэйпералічаным ўпэўненая большая частка ўладальнікаў савецкіх матацыклаў. Асаблівую ўвагу неабходна надаваць менавіта сістэме запальвання. На самай справе працэс ўстаноўкі моманту запальвання не патрабуе фенаменальных уменняў або асаблівых ведаў.

водгукі

Водгукі "Юпітэр ІЖ-4" мае як станоўчыя, так і адмоўныя. Некаторыя з уладальнікаў байка ўпэўненыя, што калі беражліва ставіцца да тэхнікі, своечасова рабіць тэхнічны агляд і рамонт, вынік не прымусіць доўга сябе чакаць. Набываючы матацыкл, можна мець фактычна нулявы багаж ведаў адносна рамонту і эксплуатацыі. Галоўнае, каб "Юпітэр ІЖ-4" быў набыты альбо ў добрым стане, альбо быў зроблены яго капітальны рамонт. Тады мноства праблем і "хвароб" матацыкла не стануць трывожыць кіроўцы.

Іншыя ўладальнікі гэтага матацыкла адносяць да станоўчых момантах высокую магутнасць матора і выдатныя паказчыкі паскарэння. Калі ўнесці трохі змен у дызайн, "ІЖ Юпітэр-4" папросту здабывае сучасны прывабны выгляд.

Скаргі ў асноўным датычацца няўстойлівага рэле-рэгулятара напружання, праблем з сістэмай запальвання і хуткага зносу элементаў рухавіка.

Настройка запальвання "ІЖ П-4"

Каб правільна адрэгуляваць момант запальвання, неабходна прытрымлівацца наступных пунктаў:

1. Вывярнуць свечкі запальвання з абодвух цыліндраў.
2. Пракруціць коленвал за ніт якара генератара (падыходзіць ключ на 11) да максімальнага размыканне кантактаў прерывателя, што на падставе 6.
3. Аслабіць ніцік 5 і пракруціць 4, усталяваўшы зазор у таўшчыню ляза для брытвы (або 0.4-0.6 мм, калі ёсць дакладныя вымяральныя прыборы).
4. Замацаваць ніцік 5, прарабіць аналагічную працэдуру з верхнім кантактам, то ёсць левым цыліндрам.
5. Выкарыстоўваць прыбор для вымярэння ходу поршня. Калі такога няма, выкарыстоўваць тоўсты стрыжань з гладкай паверхняй, які змесціцца ў свячную адтуліну.
6. Круціць коленвал да моманту, калі правы поршань дасягне верхняй мёртвай кропкі, апусціць яго на 2.2-2.6 мм ніжэй, провернув коленвал супраць гадзінны стрэлкі.
7. Вывярнуць балты 2, 3, 7, усталяваць адлегласць паміж ніжнімі кантактамі 0.2-0.6 мм або на таўшчыню ляза, провернув эксцэнтрык 4.
8. Выканаць аналагічную працэдуру з левым цыліндрам, запальванне якога вызначае верхні кантакт.