Не заводзіцца ВАЗ-2106: прычыны і спосабы іх ліквідацыі

Кожны аўтаўладальнік, які ездзіць на класічных аўтамабілях ад «АВТОВАЗ», пастаянна сутыкаецца з нейкімі праблемамі. Часта здараецца, што вельмі трэба ехаць прама цяпер, але машына не заводзіцца. ВАЗ 2106 таму не выключэнне. Такім паводзінам ёсць некалькі тыпавых прычын. Сёння мы разгледзім асноўныя непаладкі, якія могуць адбыцца з «шасцёркай».

магчымыя няспраўнасці

Перш за ўсё неабходна вызначыцца, ці працавала машына ранняе да няспраўнасці і ўсё зламалася літаральна толькі што або жа матор перастаў падаваць прыкметы жыцця пасля спробы яго адрамантаваць. Калі «шасцёрка» раней выдатна ездзіла і цешыла свайго ўладальніка, то прычына няспраўнасцяў крыецца ў запальванні альбо ў сістэме падачы паліва.

Праверка сістэмы сілкавання

Самы просты і надзейны спосаб - зняць вечка паветранага фільтра і ўліць у карбюратар прыкладна 10 мл гаручага. Затым неабходна паспрабаваць зноў завесці аўтамабіль. Калі не заводзіцца ВАЗ 2106 ці ж матор запускаецца і адразу перастае працаваць, тады неабходна праверыць сістэму падачы паліва ў карбюратар. Для правядзення гэтага тэсту неабходна адкруціць шруба на хамуце, які сцягвае шланг. Апошні падыходзіць непасрэдна да карбюратара - яго канец апускаюць у бутэльку або іншую ёмістасць. Некалькімі націскамі на рычаг падачы бензіну на бензапомпе можна праверыць, ці падаецца гаручае непасрэдна ў карбюратар.

бензапомпа

Перш, чым выконваць праверку, неабходна пераканаецца, што ў аўтамабілі усталяваны паліўны фільтр. Якасць айчыннага бензіну вельмі далёка ад ідэальнага, таму без дадзеных элементаў не абысціся. Калі рукамі пагушкаць помпа, у паліўным фільтры павінна перамяшчацца гаручае. Калі ж ён сухі, тады спецыялісты і вопытныя вадзіцелі рэкамендуюць шукаць падсмоктванне паветра ў магістралі. Гэтая няспраўнасць здараецца досыць рэдка, але ўсё ж бывае. Калі ў працэсе націскаў на рычаг нічога не супрацівіцца, тады пракручваюць на палову абароту коленвал рухавіка.

Карбюратар і топливопровод

Калі не заводзіцца ВАЗ 2106 і пры гэтым паліўная сумесь не падаецца ў карбюратар ці ж падача ёсць, але колькасці гаручага не хапае для запуску, тады прычыны заключаюцца ў няспраўнасці магістралі або бензонансоса. Калі матор не хоча заводзіцца пасля таго, як вырашаныя праблемы з падачай паліва, рэкамендуецца праверыць карбюратар. У ходзе такой праверкі абавязкова продувают жыклёры і каналы, а таксама распыляльнік паскаральнага помпы.

сістэма запальвання

Калі і пасля ўсяго гэтага не заводзіцца ВАЗ 2106, прычыны няспраўнасцяў могуць быць у вузле запальвання. Для таго каб праверыць наяўнасць іскры, здымаюць наканечнік бронепровода на першым цыліндры. Затым гэты наканечнік падносяць да корпуса матора прыкладна на 7-8 мм. Далей запускаюць стартар і круцяць коленвал. Пры адсутнай іскры неабходна праверыць наяўнасць усіх важных высілкаў.

шпулька запальвання

Калі пасля гэтых маніпуляцый іскра не зьявілася і не заводзіцца рухавік ВАЗ 2106, тады хутчэй за ўсё прычына ў высакавольтнай шпульцы запальвання рухавіка. У гэтым выпадку тэстуюць і катушку, і провада. Яшчэ часта аўтамабіль не хоча заводзіцца з-за прабоя ў вечку размеркавальніка запальвання або ў высакавольтных правадах. Калі заведама спраўная шпулька адсутнічае, то выйсці з гэтай непрыемнай сітуацыі дапаможа ізаляцыя корпуса яе ад масы. Дапускаецца падвесіць катушку ў паветры так, каб выключыць любыя дотык яе з любым з вузлоў.

трамблер

Калі не заводзіцца ВАЗ 2106, прычыны можна шукаць у трамблер, а дакладней у бегункоў. Гэты аўтамабіль можа паводзіць сябе такім чынам з-за абрываў ў помехоподавляющем супраціве - рэзістар трэба шукаць непасрэдна ў бегункоў. Ліквідаваць гэтую праблему можна проста - закоротить кантакты звычайнай дротам. Важна абавязкова ўсталяваць у гэтае месца рэзістар. Калі назіраюцца прабоі лятунка, то для ліквідацыі праблемы яго таксама можна ізаляваць.

Не заводзіцца машына ВАЗ 2106 пасля рамонту

Часцяком, адна з прычын - гэта няправільна выстаўлены момант запальвання. Могуць быць збітыя фазы ў газаразмеркавальным механізме. У гэтым выпадку рухавік можа зусім ня заводзіцца, альбо працаваць з перабоямі - працэс дзеянні матора можа суправаджацца чханні.

Для ліквідацыі поршань першага цыліндру змяшчаюць у верхнюю кропку канца такту сціску. Не варта ў гэтым выпадку выстаўляць яго ў адпаведнасці з пазнакамі. Гэта чатырохтактны агрэгат, а пазнакі ў ім супадаюць два раз у плыні цыклу. Ёсць стары, але эфектыўны метад - выкручваюць свечку першага цыліндру, а адтуліну закрываюць кавалкам старызны. Затым пракручваюць каленчаты вал. Момант, калі корак з тканіны будзе выпхнуць, як раз патрэбен для запальвання.

Калі збіліся фазы газораспредления, то паломка ўстараняецца з дапамогай выстаўлення ўсіх параметраў па завадскіх пазнаках.

ВАЗ 2106 не заводзіцца на гарачую

Часцяком, прычына гэтага заключаецца ў карбюратары. Здараецца, што матор досыць прогрет, аднак іголка ў поплавковой камеры слаба трымаецца. У выніку пасля таго, як матор заглушылі, а іголка ня трымаецца на дастатковым узроўні, бензапомпа пампуе паліва ў карбюратар, які і пераліваецца. Калі паспрабаваць завесці такую машыну, то паліва будзе занадта переобогащено праз карбюратар. У выніку ўзнікае праблема: не заводзіцца ВАЗ 2106. Гэтую прычыну можна дыягнаставаць па малых абаротах рухавіка. Пры гэтым праз некаторы час агрэгат пачынае працаваць нармальна.

рэзюмэ

Існуюць сезонны характар праблемы працы матораў. Напрыклад, летам аўтамабіль не заводзіцца з-за занадта багатай сумесі, зімой - з-за беднай. Каб машына працавала спраўна і каб ўладальнік не ламаў сабе галаву пытаннем «чаму не заводзіцца ВАЗ 2106», неабходна пастаянна сачыць за спраўнай працай карбюратара і іншых важных вузлоў. Тады гэтая класічная мадэль "Автоваза" будзе радаваць свайго ўладальніка стабільнай і бездакорнай працай.

Такім чынам, мы высветлілі, па якіх прычынах можа не заводзіцца аўтамабіль ВАЗ 2106. Як бачыце, усе паломкі можна ліквідаваць сваімі рукамі.