Галаўны боль аўтамабілістаў - падсмоктванне паветра

Купіць машыну - гэта адно, а вось даглядаць за тэхнікай - зусім іншая справа. У аўтамабілістаў звышдастаткова галаўнога болю, звязанай з машынай. Вядома ж, калі вы - уладальнік дарагой іншамаркі, напэўна праблем будзе менш. А вось наш аўтапрам часам можа «парадаваць» так, што і за руль садзіцца не захочаш. Самая распаўсюджаная бяда - падсмоктванне паветра. ВАЗ - гігант айчыннай аўтабудавання, знаходзіцца ў групе рызыкі.

Часцей за ўсё падсмоктванне паветра дзівіць механізмы, якія ўдзельнічаюць у падачы паліва. Калі вашу машыну накрыў менавіта гэты «хвароба», то ў хуткім часе чакайце непрыемнасцяў. У першую чаргу пакутуе матор. Агрэгат можа запускацца раніцай, але, прапрацаваўшы некаторы час, не рэагаваць на педаль газу.

Далей - горш. Запусціць матор атрымоўваецца толькі пры працяглай прагортцы стартара. У выніку матор наогул не завядзецца. Калі назіраецца такая карціна, неабходна дапамога з боку. Трэба каб адзін круціў стартар, а другі глядзеў на выхлапную трубу і яе выкіды. Для чаго гэта? Усё вельмі проста. Пры прагортцы стартара, нават без выбліскаў, калі паліва падаецца ў цыліндры, то абавязкова з выхлапной трубы будзе ісці дымок. У дадзенай сітуацыі галоўнае зразумець, што паліва падаецца.

Аўтамабіль - складаная інжынерная канструкцыя. Адпаведна прычын, з-за якіх паліва не падаецца, можа быць шмат. Аднак, як паказвае практыка, хутчэй за ўсё - гэта падсмоктванне паветра ў паліўнай магістралі. Прычын, з-за якіх назіраецца дадзеная з'ява - цемра. Дрэннай якасці ўшчыльняльнік на фільтр, непаладкі ў паліўнай помпе, зносам паліўныя шлангі і іржавыя паліўныя трубкі. У асноўным падсмоктванне паветра ўзнікае альбо натуральным шляхам, альбо з-за няўмелых рамонтных прац. Напрыклад, вам памянялі паліўны фільтр і паставілі бракоўку. Часта пры рамонтных працах могуць парушыць паліўная злучэнне. Гэта адразу ж негатыўна адаб'ецца на працы рухавіка. Справа ў тым, што паліўная сістэма напаўняецца пры любых парушэннях прамой альбо зваротнай галіны.

Віды подсоса паветра: знешні, унутраны і паражаючы механізмы паліўнай сістэмы. На самай справе - гэта не розныя праблемы. Напрыклад, знешні падсмоктванне - гэта не што іншае, як дадатковы плот паветра ва впускной гасцінец. Паветра ў дадзеным выпадку трапляе з атмасферы.

Другі выгляд (ўнутраны) - аналаг вышэйзгаданага тыпу з адным адрозненнем - паветра паступае з паражнін рухавіка. А вось лішняе паветра ў механізмах ўзнікае з-за негерметичности розных дэталяў.

Давайце больш дэталёва разгледзім падсмоктванне паветра, прыкметы якога негатыўна ўплываюць на «сэрца» аўтамабіля. Пры любым лішку цыліндр не да канца напаўняецца рабочай сумессю. Губляецца хуткасць і значна павялічваецца час гарэння. З-за гэтага машына пры нагрузцы губляе магутнасць, рухавік пераграваецца, узнікаюць «тупыя» гукі ў карбюратары, глушыцелі. Пры націску на педаль газу аўтамабіль тузаецца. Аматарам зэканоміць паліва прыйдзецца несалодка.

Пры павышаным нагрэве паліва яно распадаецца на прадукты гарэння, не дайшоўшы да цыліндраў. І вось, калі вы не даяце матору таго мінімуму бензіну, гэта яшчэ больш пагаршае справу. Доўгая язда з такой бядой - смяротны зыход матора. Пры падсмоктванні недастатковая падача паліва ўзнікае не адразу. Матор працуе тое нармальна, то незразумела як. Як ліквідаваць такога роду галаўны боль? Элементарна. Пры руху неабходна прыкрыць паветраны заслон. Калі праца наладжваецца - прычына ў паліве або ў механізмах яго падачы. У выпадку няўдачы трэба браць свайго «сталёвага каня» і везці яго ў спецыялізаваны дыягнастычны цэнтр.

Не забывайце аб сыходзе за аўтамабілем. Менавіта нядбалае стаўленне да машыны - прычына ўсіх хвароб. А вось падсмоктванне паветра - напасці, якая можа і зусім негатыўна адбіцца на «сэрца» аўтамабіля. Так што старанна сочыце за працай свайго «жалезнага каня» і пры найменшых падазрэннях старайцеся ліквідаваць непаладкі каб пазбегнуць больш сур'ёзных наступстваў.