Дзе знаходзіцца PCV-клапан? Характарыстыкі і прынцып працы

PCV - сістэма прымусовай вентыляцыі картэра рухавіка. Функцыянаванне сілавога агрэгата аўтамабіля шмат у чым залежыць ад яе стану.

Для чаго патрэбна сістэма PCV?

Асноўная задача дадзенай сістэмы - выснова картерных газаў з рухавіка. Яны маюцца ва ўсіх сілавых агрэгатах па-за залежнасці ад іх навізны і тэрміна эксплуатацыі. Адзіная розніца паміж імі - склад і колькасць. Утвараюцца картерные газы ў рухавіку пры сціску паліўна-паветранай сумесі ў цыліндрах і на працоўным ходзе, калі поршні сыходзяць уніз, а сумесь ўжо падпалены. Пад высокім ціскам яны трапляюць у картэр матора і нярэдка - у вечка клапанаў ў невялікіх аб'ёмах.

У картэры яны ўступаюць ва ўзаемадзеянне з маторным маслам, пачынаючы яго акісляць. Ціск у картэры павялічваецца, паколькі газы працягваюць у яго паступаць. З-за гэтага можа выкінуць сальнікі, мац або выціснуць крышку гарлавіны залівання алею. Прасцей кажучы, пад узрослым ціскам газы імкнуцца пакінуць картэр і шукаюць для гэтага найбольш слабае месца. Сістэма PCV існуе для выдалення картерных утварэнняў, яна кантралюе ціск у сістэме. З затамкавых накрывак газы прыбіраюцца з дапамогай вентыляцыі. На сённяшні дзень існуюць чатыры асноўных тыпу такіх сістэм.

адкрытая сістэма

Адметнай асаблівасцю такога тыпу сістэм з'яўляецца сувязь з атмасферай. Назапашаныя ў картэры газы пад уласным ціскам выводзяцца праз вентыляцыйны клапан. З пункту гледжання экалогіі гэта не лепшы варыянт, паколькі ў іх утрымліваецца вялікая колькасць шкодных рэчываў. Пры гэтым выкід газаў суправаджаецца непрыемным пахам і высокай тэмпературай паблізу аўтамабіля.

Прытокавая адкрытая сістэма

Канструкцыя дадзенай сістэмы аналагічная папярэдняй. Але пры гэтым яна мае прыток паветра. Праходзячы праз фільтруе элемент, ён паступае па асобным патрубку ў картэр, а ўжо адтуль выводзіцца праз які рэгулюе клапан у атмасферу разам з газамі. Дадзеная сістэма сустракаецца вельмі рэдка. Яна мае вялікую колькасць недахопаў, таму практычна не выкарыстоўвалася ў аўтамабілях.

Замкнёная праточная сістэма

Які паступае ў картэр паветра выходзіць разам з газамі праз адмысловы клапан у прастору да засланкі дроселя. Гэтая сістэма сустракаецца рэдка. Валодае сваімі плюсамі і мінусамі, паколькі маторны алей ўступае ў рэакцыю з паветрам.

Замкнёная выцяжная сістэма

Самая распаўсюджаная на сёння сістэма. Назапашаныя ў картэры газы выцягваюцца з яго. Прынцып працы сістэмы наступны: за засланкай дроселя недалёка ад впускного калектара размяшчаецца патрубок, у якім знаходзіцца клапан PCV і маслоотделитель. Пры націску на педаль акселератара і адкрыцці засланкі ва впускном калектары ствараецца вакуум, што прыводзіць да зацягвання ў яго паветра. Адпаведна, у патрубке клапана ствараецца адваротнае ціск. Гэта прыводзіць да яго адкрыцця і выцягвання картерных газаў ва ўпуск, паступлення ў камеру згарання і паўторнаму спальванню. З пункту гледжання экалогіі дадзеная сістэма - самая лепшая.

Канструкцыя сістэмы PCV

У залежнасці ад рухавіка будова сістэмы PCV можа быць розным. Для V-вобразных і радных матораў яна адрозніваецца размяшчэннем дэталяў: на першых рухавічках, да прыкладу, размешчаныя дзве вечка. Нярэдка сістэмы вентыляцыі накрывак клапана і картэра аб'ядноўваюць у адну сістэму. Аднак у агульным і цэлым канструкцыя такіх сістэм аднолькавая. Асноўныя элементы наступныя:

1. Патрубкі. Дзякуючы ўтвараецца ва впускном калектары вакуум праз іх выцягваюцца газы. Трываласць патрубков павінна быць высокай, паколькі выводныя рэчывы адрозніваюцца высокай тэмпературай і не меншым ціскам. У большасці выпадкаў такія дэталі альбо пластыкавыя, альбо армаваныя. Нярэдка можна сустрэць металічныя варыянты.
2. Клапан PCV. Рэгулюе працэс вываду картерных газаў і папярэджвае трапленне паветра. Прадзьмухваецца PCV клапан толькі ў бок калектара. Пры прадзьмуху ў бок картэра ён зачыняецца. Аднак можна знайсці як двухбаковыя, так і электрычныя клапаны.
3. Маслоотделитель. У прасторы картэра заўсёды маецца спецыфічны туман, паколькі дэталі рухавіка ўвесь час знаходзяцца ў руху. Адпаведна, па іх размяркоўваецца алей. У некаторых сістэмах маюцца ўнутраныя фарсункі, распыляць яго. Маслоотделитель прызначаны для аддзялення картерных газаў і масла, вываду першых і пакідання другога ў рухавіку.

Дзе знаходзіцца клапан PCV?

Размяшчэнне дэталі можа мяняцца ў залежнасці ад канкрэтнай маркі і мадэлі аўтамабіля і тыпу рухавіка. У большасці выпадкаў ён знаходзіцца на вечку клапана рухавіка.

Асаблівасці канструкцыі клапана PCV

Асноўная задача PCV клапана ў сістэме вентыляцыі - рэгулёўка ціску картерных газаў шляхам іх падачы ва впускной калектар. Пры тармажэнні рухавіком і на халастым ходу засланка дроселя ледзь-ледзь прыадчыненыя. Але пры гэтым аб'ём картерных газаў невысокі. Таму для нармальнай вентыляцыі досыць невялікага канала. Залатнік клапана ў такой сітуацыі пад уздзеяннем вялікага разрэджання уцягваецца. Але канал падачы картерных рэчываў перакрываецца, выпускаючы іх невялікі аб'ём.

Колькасць утварэнняў ў картэры рэзка павялічваецца пры націску на педаль газу і пры высокіх нагрузках на рухавік. Адпаведна, PCV клапан будзе займаць такое становішча, каб выпускаць як мага большы аб'ём. У такіх сістэмах звычайна маецца спецыяльны рэжым зваротнай ўспышкі, для якога характэрны прарыў газаў ва впускной калектар з цыліндру. У такім выпадку клапан PCV вентыляцыі картэра знаходзіцца пад уплывам ціску, але не разрэджання, што прыводзіць да яго поўнай закрыцця. Гэта дазваляе папярэдзіць магчымасць узгарання пароў паліва, назапашаных ў картэры.

Няспраўнасці сістэмы вентыляцыі картерных газаў

Паломкі сістэмы PCV могуць стаць прычынай уцечкі маторнага алею. Патрубкі сістэмы вентыляцыі, забіўшы, ствараюць у картэры залішні ціск. Гэта прыводзіць да выхаду адпрацаваных газаў разам з маслам з рухавіка. Першапачаткова алей можа выступаць праз адтуліну маца на месцы злучэнняў і ўшчыльненняў. Самым непрыемным наступствам можа стаць выдушванне сальнікаў. Спыненне спраўнай працы маслоотделителя вентыляцыйнай сістэмы прыводзіць да з'яўлення на паветраным фільтры і дросельнай засланцы алейных адкладаў. Калі ж некарэктна працуе PCV клапан, то гэта можа стаць прычынай стварэння узбагачанай паліўнай сумесі.

Свіст клапана PCV

Тонкі, ледзь чутны свіст рухавіка - праблема, з якой даволі часта сутыкаюцца ўладальнікі замежных аўтамабіляў розных марак. Да прыкладу, ён часта трывожыць уладальнікаў машыны «Нісан». Клапан PCV з'яўляецца прычынай гэтай няспраўнасці. Свіст з'яўляецца з-за асаблівасцяў канструкцыі і працы самой дэталі. PCV клапан заключаны ў пластыкавы корпус, усярэдзіне якога знаходзіцца шарык або поршань, падымацца з боку ўваходу паветранага патоку спружынай. У непрацоўным становішчы ён знаходзіцца ў закрытым становішчы.

Пры ўзрастанні аб'ёму картерных газаў на клапан аказваецца ціск паветра. Гэта прыводзіць да яго зрушэння і выпуску паветранага патоку ў сістэму. З часам спружына і сценкі корпуса забруджваюцца дробнымі алейнымі часцінкамі, з-за чаго клапан перастае шчыльна зачыняцца. Пры націску педалі акселератара і адкрыцці засланкі дроселя ва впускном калектары ствараецца разрэджанне, праз атрыманы зазор ўцягваецца вялікі аб'ём паветра, што і становіцца прычынай пасвістванне рухавіка.

Ліквідацыю свісту чысткай клапана

Клапан PCV «Лачетти» адрозніваецца невысокім коштам, што дазваляе зэканоміць на рамонце дадзенага аўтамабіля. Аднак для таго каб пазбавіцца ад свісту рухавіка, не абавязкова звяртацца да замены дэталі. Прычынай з'яўлення іншага гуку з'яўляецца забруджванне клапана. Для ліквідацыі такой няспраўнасці дастаткова добра прачысціць клапан PCV «Форда», «Нісана» або другая машына. Канструкцыя дэталі вельмі простая. Аднак варта ўважліва паставіцца да корпуса, які на старых мадэлях аўтамабіляў вырабляўся з алюмінія, а на новых у асноўным робіцца з пластыка.

Чыстка клапана PCV

Ачысціць клапан можна ў некалькі крокаў:

• Зняцце. Для ачысткі клапана яго неабходна атрымаць. Размяшчаецца ён побач з корпусам паветранага фільтра. Клапан можа знаходзіцца на вечку, мацавацца да патрубкам вентыляцыі картэра або знаходзіцца ў іншым месцы.
• Ачыстка. У залежнасці ад матэрыялу, з якога выраблены корпус клапана, мяняецца метад чысткі, пры гэтым прыкладаць механічныя намаганні не трэба. Для ачысткі алюмініевай дэталі можна выбіраць любы які чысціць сродак: вадкасць або аэразоль, распыляць на паверхню альбо якія выкарыстоўваюцца ў якасці ачышчальнай ванны. У апошнім выпадку клапан змяшчаюць у ёмістасць, запоўненую мыйным сродкам. Для чысткі пластыкавых карпусоў ўжываць агрэсіўныя склады нельга: яны могуць пашкодзіць дэталь, што можа прывесці да поўнай яе замене.
• Ўстаноўка. Вычышчаная дэталь вяртаецца на месца і фіксуецца.

Чысціцца лёгка клапан PCV: «Форд Фокус» у вас, «Нісан» або «Аўдзі» - усё роўна. Нягледзячы на гэта, пажадана даверыць працэс майстрам. Якасная дбайная ачыстка дапаможа ліквідаваць непрыемны свіст.

Калі трэба мяняць клапан?

Многія ўладальнікі імпартных машын сутыкаюцца з неабходнасцю замены такі расходнай дэталі, як клапан PCV. «Крайслер» даволі часта патрабуе правядзення такой працэдуры. Сімптомамі таго, што пара запасацца новым клапанам, з'яўляюцца наступныя фактары:

• З'яўленне тонкага свісту пад капотам аўто.
• Плавае халасты ход.
• Павелічэнне колькасці алею ў інтэркулер. Яно знаходзіцца ў ім і пры спраўным клапане PCV, але не ў такіх вялікіх аб'ёмах.
• Павышэнне расходу алею.
• Зніжэнне ціску наддува. Пры гэтым аўтамабіль паводзіць сябе не так, як раней.
• З свячных калодзежаў, алейнай гарлавіны ці маца праступае алей. У выніку гэта можа прывесці да цечы сальнікаў коленвала. Ліквідацыю такой непрыемнасці выльецца ў буйную капейчыну.
• З выхлапной трубы пры халастых абарачэннях вылятаюць клубы цёмна-шэрага дыму.

Замена клапана PCV

Пасля набыцця неабходных дэталяў можна прыступаць да працэсу замены клапана. Пры гэтым неабходна памятаць пра такія нюансах:

1. Каб замяніць або ачысціць клапан PCV, неабходна зняць впускной калектар. Працэдура нескладаная і хуткая, дастаткова мець пад рукой неабходны інструмент.
2. Размяшчаецца клапан зверху блока цыліндраў, паміж іх галовамі. Доступ да яго невялікі, але яго цалкам дастаткова для замены.
3. Ніжнюю частку калектара можна не здымаць цалкам, досыць трохі прыпадняць.
4. Да клапану PCV з-пад «мазгоў» аўтамабіля ідзе трубка. Яе неабходна адлучыць ад другой часткі і зняць абедзве паловы. У выніку ў маслоотделителе застанецца толькі сам клапан.
5. Прастору вакол яго пажадана ачысціць. Рабіць гэта лепш за ўсё патокам паветра.
6. Выкручваецца клапан супраць гадзінны стрэлкі. На ёй звычайна размяшчаецца квадратны выступ, які палягчае працэс зняцця. Зрабіць гэта можна качканоса - не зусім зручна, але хутка.
7. Выкручаным клапан PCV неабходна агледзець і паспрабаваць прадуць. Зрабіць гэта можна пры дапамозе чыстага тонкага шланга. Прадзьмухвацца дэталь павінна ў бок калектара.
8. Спраўны клапан лепш мяняць праз 100 тысяч кіламетраў прабегу.
9. Ўсталяваць новы клапан і сабраць усё ў адваротным парадку.

Заадно можна праверыць цэласнасць і замяніць пры неабходнасці патрубкі. Асноўныя іх няспраўнасці:

• час ад часу іх верхняя частка сплескваюць і пачынае нагнятаць паветра;
• злучэння паміж шлангамі пачынаюць сіфон.

Выпраўляецца гэта досыць проста - альбо заменай патрубков, альбо замазванне швоў і злучэнняў герметыкам. Працэс замены клапана падрабязна апісваецца ў кіраўніцтве па эксплуатацыі аўтамабіля. Пры гэтым інструкцыя ілюструецца неабходнымі фота.

Клапан PCV - адна з дэталяў сістэмы вентыляцыі картэра рухавіка, ад якой залежыць спраўнае функцыянаванне матора аўтамабіля. Яго няспраўнасці могуць прывесці да павелічэння расходу маторнага масла, пагаршэння кіравальнасці і выхаду сілавога агрэгата з ладу. Прадухіліць падобныя наступствы дапаможа своечасовая ачыстка і замена клапана PCV. Ажыццяўляюцца такія працэдуры хутка і проста. Яны не патрабуюць вялікіх выдаткаў і могуць быць праведзены самастойна, без прыцягнення майстроў аўтасэрвісу. Працаздольнасць рухавіка аўто залежыць толькі ад яго ўладальніка.