Ода бяспечнай яздзе - Volvo V40

Прадстаўніком у новым мадэльным шэрагу фірмы Вольва стаў хэтчбек V40 з пяццю дзвярыма. Абвешчана, што гэты аўтамабіль паслужыць заменай адначасова двум дзеючым мадэлям Швецыі: седана S40 і універсальнага V50.

Аднак падобнае абнаўленне будзе насіць непастаянны характар з той прычыны, што застаюцца ў гісторыі мадэлі ўжо ў найбліжэйшай будучыні зменяць прадстаўнікі, задачай якіх з'яўляецца дэманстрацыя новых якасцяў, пераважных над кампактнымі машынамі, якія належаць да прэміум-класа. Прычым, у аснове новых мадэляў Вольва абавязкова выкарыстаны хэтчбек Volvo V40.

Раней літары "V" аддавалася абазначэнне універсальных мадэляў фірмы Швецыі, аднак навінка выйшла, хутчэй за ўсё, не без якасцяў практычнасці і ўтылітарнасці, а распрацоўкай дызайнерскай кемлівасці Вольва В40.

Новая машына павінна быць выкарыстана як аснова для які ствараецца на сучасным этапе вельмі вялікага Седана S40 з чатырма дзвярыма, кампактнага красовер XC40 і стыльнага купэ C40. Пры гэтым сам Volvo V40 апынуўся ў нішы з мадэлямі, дзе дыктуюць моду зацверджаныя пераможцы: BMW першай серыі, Audi А3, Мэрсэдэс класа А. Сваім сур'ёзным канкурэнтам Вольва абавязаны супрацьпаставіць папулярны для мадэлі самы высокі ўзровень бяспекі.

Больш канкрэтна, машына забяспечаная функцыяй, якая, заўважыўшы перашкода, здольная спыніць аўтамабіль, які перамяшчаецца з хуткасцю да пяцідзесяці кіламетраў у гадзіну. Акрамя таго, які стартуе хэтчбек Volvo V40 апынуўся першай машынай, абсталяванай бяспечнай падушкай для тых, хто пераходзіць дарогу. Так, прыкрываючы сабой частку ветравога шкла, куды, як звычайна, трапляе галава падчас удару пры наездзе на чалавека, падушка, ствараючы прастору паміж панэллю з сталі і рухавіком, раскрываецца пад капотам машыны.

Пры гэтым падушка, зробленая ў U-вобразнай форме, дае магчымасць кіроўцу не выпускаць з-пад кантролю абстаноўку перад аўтамабілем, перашкаджаючы сутыкнення.

У астатнім інжынеры з Швецыі не сталі праводзіць эксперыменты і аддалі перавагу праверанага спосабу. Для аўтамабіля ўжылі выпрабаваную платформу (такая ж, што ўжываецца ў Форд фокусе), але аўтары ўпэўненыя, што аўтамабіль набыў асноўныя якасці абсалютна новага ўзроўню. Хэтчбэк атрымаў выпрабаваныя на іншых мадэлях Вольва агрэгаты для развіцця магутнасці, сярод якіх тры матора, якія дзейнічаюць на бензіне, і тры - на дызельным паліве.

Любы рухавік забяспечаны турбінным наддувом, сістэмай упырску паліва, рекуперационными сістэмамі энергіі з сістэмай запуску / прыпынку. Маторы, якія працуюць на дызелі, пачынаюцца са ста пятнаццаці сіл - D2, матор D4, магутнасцю у сто семдзесят сем сіл завяршае дыяпазон.

Што тычыцца агрэгатаў, якія працуюць на бензіне, то менш выдасканалены Т3 можа развіць сто пяцьдзесят конскіх сіл, маючы аб'ём у адну цэлую шэсць дзесятых літра. Рухавік ёмістасцю ў два з паловай літра і якая выклікае магутнасцю ў дзвесце пяцьдзесят конскіх сіл апошні ў шэрагу з маторамі.

Ідэйныя напрамкі думак скандынаваў, характэрныя Volvo V40, водгукі пацвярджаюць гэта, пануюць у стварэнні інтэр'ернай афармлення. З арыгінальным інтэрактыўным спалучэннем прыборнай панэлі ў гармоніі сышліся лёгкость і лаканічнасць формаў. Камбінацыя спалучае ў сабе дысплей, у аснове якога апынулася шкала ў форме круга буйнога памеру. Паказальнікі неабходных параметраў знаходзяцца вакол яго. Цікава, што кіраўнік аўтамабілем мае магчымасць ўсталёўваць камфортнае для яго адлюстраванне інфармацыйных дадзеных, надаўшы, да прыкладу, спідометры аналагавы тып экрана, а лічбавай - тахометры.