Першае пакаленне «Фольксваген-Туарэг": водгукі ўладальнікаў і апісанне пазадарожніка

Упершыню дадзены аўтамабіль з'явіўся на свет у 2002 годзе. На той час з канвеера сыходзіла першае пакаленне пазадарожнікаў «Фольксваген-Туарэг". Водгук аўтаўладальнікаў казаў, што навінка стала добрай альтэрнатывай дарагому «БМВ-Х5». Праз 4 гады дадзены аўтамабіль падвергнуўся невялікаму рэстайлінгу і так вырабляўся да 2010 года. Аднак нягледзячы на тое што першае пакаленне кроссоверов ўжо не вырабляецца серыйна, яно да гэтага часу застаецца запатрабаваным у шматлікіх аўтамабілістаў. Як атрымалася немцам «прышчапіць» такую любоў да пазадарожніку «Фольксваген-Туарэг"? Водгукі ўладальнікаў дапамогуць нам разабрацца ў гэтым пытанні.

вонкавае аблічча

Як было адзначана вышэй, шматлікія аўтамабілісты бралі гэты пазадарожнік у якасці альтэрнатывы «БМВ-Х5». Калі зірнуць на машыну знутры, можна заўважыць шмат падобных дэталяў з гэтай мадэллю. Канструкцыя кабіны, памер задніх шкла, форма даху ... Усё гэта нагадвала пра ўзаемасувязь «туарэгі» з «Бумер». Будучы больш даступным на сусветным рынку, новы кросовер «Фольксваген» хутка заваяваў папулярнасць. Што характэрна, навінка стала больш таннай і ў той жа час менш «капрызнай» у плане надзейнасці, чым «БМВ-Х5». Гледзячы на фота першага пакалення «Фольксваген-Туарэг", мы бачым грозны і ўпэўнены аблічча сучаснасці пазадарожніка. Буйная рашотка радыятара, вялікае ветравое шкло і рэльефны капот зусім не нагадваюць аб яго прыналежнасці да «паркетніка». Злёгку псуе карціну оптыка, запазычаная з легкавога «Пасата». Высокі кліранс, злёгку падняты бампер і вялікія колавыя дыскі даюць упэўненасць у тым, што машына пераадолее любыя дарожныя перашкоды. Акрамя гэтага, ёсць у красовер «Фольксваген-Туарэг" пневмоподвеска. Водгукі ўладальнікаў кажуць, што дзякуючы гэтай сістэме можна павялічыць дарожны прасвет да 30 сантыметраў. Ну і які ж ён пасля гэтага «паркетніка»?

Тэхнічныя характарыстыкі рухавікоў - што кажуць пра гэта водгукі аўтаўладальнікаў?

«Фольксваген-Туарэг" мае вельмі шырокую лінейку рухавікоў. Кросовер можа ўкамплектоўвацца двума шасціцыліндравымі агрэгатамі аб'ёмам у 3,2 і 3,6 літра магутнасцю ў 220 (пасля рэстайлінгу дадзены паказчык павялічыўся да 241 «конікі») і 276 конскіх сіл адпаведна. Таксама былі даступныя васьміцыліндровы і 12-цыліндравыя бензінавыя рухавікі магутнасцю ў 310 і 450 конскіх сіл адпаведна.

Аднак гэта яшчэ не ўсё. Акрамя гэтага немцамі былі распрацаваны тры дызельных варыянту магутнасцю ад 174 да 350 конскіх сіл і рабочым аб'ёмам ад 3 да 5 літраў. Настолькі шырокая лінейка рухавікоў дазваляла аўтааматарам выбраць самы прыдатны агрэгат на свой густ і кашалёк. Такой разнастайнасці матораў, мабыць, няма ні ў кога, акрамя нямецкага красовер «Фольксваген-Туарэг".

Водгук аб кошце

На дадзены момант пазадарожнік даступны толькі ў б / у стане. Цана на дорестайлинговые версіі складае каля 570 тысяч рублёў. Аўтамабілі, якія перажылі рэстайлінг 2006 года, стаяць некалькі больш - да 800 тысяч рублёў. Варта таксама адзначыць, што кошт напрамую залежыць ад таго, якім маторам і КПП абсталяваны «Фольксваген-Туарэг". Водгукі ўладальнікаў сцвярджаюць, што розніца ў аснашчэнні можа дасягаць некалькіх тысяч рублёў, таму падбіраць патрэбную машыну варта вельмі акуратна.