Dodge WC51 - амерыканскі армейскі пазадарожнік

Аўтамабіль Dodge WC51- гэта тыповы прадстаўнік ваеннага транспарту Другой сусветнай вайны ў Амерыцы. Машына мае выдатную праходнасць, высокую надзейнасць і канструкцыю. Больш вядома іншая назва гэтага аўто - «Додж Тры Чвэрці». Такое найменне джып атрымаў дзякуючы грузападымальнасці ў тры чвэрці тоны (750 кг).

Аснова машыны - звужваецца спераду рама лонжерона тыпу. Кабіна аўто адкрытая, абсталявана сядзеннямі накшталт каўша. Фары і радыятар абаронены металічнымі палосамі. Ветравое шкло адкідаецца на капот, які, у сваю чаргу, адкрываецца справа і злева ўздоўж падоўжнай восі. Выдатак паліва для дадзенага аўто вельмі істотны (парадку 35-40 літраў на 100 км). Разгледзім больш дэталёва характарыстыкі, якія маюць аўтамабілі серыі WC.

трохі гісторыі

Сваю канчатковую камплектацыю разгляданы джып набыў у 1942 годзе. Аўтамабіль камплектаваўся некалькімі тыпамі матораў, але аптымальна праявіў сябе 92-моцны рухавік Т-215. У СССР за час Другой сусветнай вайны было завезена больш за 25 тысяч «Доджа» дадзенай серыі.

Маецца некалькі версій паходжання абрэвіятуры WC. Некаторыя мяркуюць, што гэта скарочаны пераклад выразы weapons carrier (носьбіт зброі). Гэта не зусім так, паколькі раннія мадыфікацыі называліся VC. Лічыцца, што першая літара паказвае на мадэльны год, а другая - на грузападымальнасць. Амерыканскі аўтамабіль меў некалькі варыяцый: стандартны варыянт, санітарная машына, рамонтная майстэрня на колах і іншыя.

экстэр'ер

Светлавыя элементы ваеннага джыпа абаронены надзейнымі рашоткамі. Арыгінальная камплектацыя армейскай мадэлі не прадугледжвае наяўнасці паказальнікаў павароту. Бампер мае арыгінальны выгіб, верхняя частка абсталявана адтулінай для ручнога стартара. Дарэчы, завесці магутны матор завадны ручкай даволі проста.

Dodge WC51 мае выдатную ўстойлівасць дзякуючы нізкаму размяшчэнню цэнтра цяжару. Колы з шырокім профілем размешчаны пад шырокімі крыламі. Яны абсталяваныя раздымнымі дыскамі, што спрашчае замену гумы. «Запаска» знаходзіцца на месцы кіроўчай дзверы, што прычыняе некаторы нязручнасць пры пасадцы, затое эканоміць карыснае прастору. Дзвярэй як такіх у разгляданага аўто няма. Падножка з запасным колам мае невялікі выгін.

аснашчэнне

На баку вадзіцеля размешчана гарлавіна паліўнага бака. У задняй частцы размешчаны інструментар: кірка, рыдлёўка, сякеру. Фаркоп аўтамабіля мае самозащелкивающийся крук, што вельмі зручна ў выкарыстанні. Для таго каб яго зняць, дастаткова націснуць рычаг знізу. Адбойнік, якія пры транспартоўцы прылады неабходна здымаць, скарачаюць кут павароту.

Поруч левага габарытнага агню прысутнічае раздым для харчавання электрычнасцю прычапной прылады. З правага борта адсутнасць дзвярэй кідаецца ў вочы яшчэ больш. Сумнеўна, што адкрытая кабіна з'яўляецца годнасцю, асабліва пры яздзе ў прыстойны мароз. На парозе маюцца каністры для вады і бензіну. Да іх мацуецца пара вёдраў з брызента (пры дапамозе рамянёў).

У салоне

Сядзенні ў «Додже» ковшеобразные, жорсткія, з добрай бакавой падтрымкай, што немалаважна пры яздзе на паваротах для пасажыра. Дзверы адсутнічаюць, дзяржальня для ўтрымання таксама. Прыборная панэль зручная і інфарматыўная. Таблічкі ўтрымліваюць звесткі пра тое, калі трэба перамыкаць перадачы, іх схему, спосаб Зьліваньне вады з сістэмы астуджэння. Усе надпісы на англійскай мове.

З прыбораў маецца наступнае абсталяванне:

• манометр;
• амперметр;
• спідометр;
• паказальнікі ўзроўня паліва і тэмпературы вады.

Разметка хуткасці адлюстравана ў мілях, а градацыя тэмпературных паказчыкаў - у градусах па Фарэнгейце. Усе прыборы размешчаныя нізка і па цэнтры. У салоне маюцца перамыкачы святла, ўключэння запальвання, падсвятлення, нават прывада вентыляцыі для плота вонкавага паветра. Франтальнае шкло адкрываецца на 90 градусаў уверх альбо цалкам кладзецца на капот.

тэхнічныя паказчыкі

Армейскі аўтамабіль абсталяваны сілавым агрэгатам з шасцю цыліндрамі, які мае аб'ём 3,8 літра і магутнасць у 92 л. с. Матор дасягае максімуму пры паказчыку ў паўтары тысячы, а крайняе значэнне не перавышае 3 200 абаротаў. Такія характарыстыкі дазваляюць везці тры чвэрці тоны грузу плюс цягнуць на прычэпе гармату. Варта адзначыць, што рухавік «Доджа» - гэта практычна ідэнтычная дэталь, якая ўсталёўваецца пазней на айчынны ГАЗ-51.

Хадавая частка пазадарожніка забяспечаная двухбаковымі рычажные амартызатарамі пярэдняй падвескі. Колы мацуюцца пяццю гайкамі да ступіцах, а вонкавы край вобада - да дыска пры дапамозе дзесяці крапежных элементаў. Лонжероны рамы злучаныя чатырма асноўнымі і дадатковай папярочкай штампаванай тыпу. Спераду мацуецца бампер або лебедочный падрамніку пры дапамозе перахаднікоў. У задняй частцы маецца два бампера П-падобнага тыпу, лонжероны над масткамі выгінаюцца ўверх.

характарыстыкі

Ніжэй прыведзены асноўныя тэхнічныя дадзеныя аўто Dodge WC51:

• грузападымальнасць - 750 кг;
• вага - 2 315 кг;
• база - 2,5 м;
• даўжыня / шырыня / вышыня - 4,23 / 2,12 / 1,87 м;
• каляіна пярэдніх колаў - 1,6 м;
• той жа паказчык для задніх колаў - 1,65 м;
• прасвет дарожны - 27,3 см;
• тып сілавога агрэгата - бензінавы шасціцыліндравы рухавік (чатыры такту, аб'ёмам 3,8 літра, магутнасцю 92 "конікі");
• абароты ў хвіліну (макс.) - 3200;
• хуткасць максімальная - 88 км / г;
• расход паліва на 100 км - 29 літраў па шашэйнай дарозе.

Капот у Dodge WC51 пераважна плоскі з выгібам. Аднак у санітарных і пасажырскіх мадыфікацый ён выгнуты, паколькі выкарыстаны перадок ад кабіны грузавіка серыі WF32. Кузаў аўтамабіля зроблены з суцэльнага металу, прамавугольнай формы. Збоку маюцца адсекі для амуніцыі і інструмента, якія даступныя пры адкідванні сядзенняў.

асаблівасці

На кузаў разгляданага джыпа могуць ўсталёўвацца тры дугападобных мацавання для мантажу тэнта. Калянасць пакрыцця забяспечваецца сярэднім брызентавым рамянём. Верхняя частка спінкі сядзення фіксуецца за пярэдні край франтальнага борта пры дапамозе ланцуга пад вуглом 45 градусаў. Пол мае пяць рэбраў калянасці і прыстасаваны для мантажу стойкі, разлічанай на дробнакаліберныя гармату або кулямёт.

Задні борт з'яўляецца адкідным і стопарыцца парай ланцугоў. Бакавіны кузава складаюцца з трох элементаў, злучаных метадам зваркі. Пярэднія часткі штампаваныя, абсталяваныя кручком для мацавання брызента. Пазадарожнік афарбоўваецца ў аліўкавы ахоўны колер спецыяльнай матавай фарбай. Акрамя таго, белым колерам мог пакрывацца край левага бампера або частка задняга борта.

Брызентавы тэнт падзяляецца на тры складнікаў. Спераду да яго прыцягваецца дах пры дапамозе вераўчана мацавання. Другая частка прыфастрыгоўваецца да рамы ветравога шкла кнопкамі. Задняя частка тэнта мацуецца на кузаўныя кручку. У сярэдзіне канструкцыі прадугледжаны прастакутны клапан.

Тэст-драйв

Амерыканскі аўтамабіль заводзіцца пры дапамозе электрычнага стартара. Рухавік функцыянуе стабільна, роўна і ціха, улічваючы яго магутнасць. Каля стояночного тормазы размешчаны рычаг актывацыі пярэдняга моста. Паколькі сінхранізатары на скрынцы перадач адсутнічаюць, спатрэбіцца прымяніць двайны выціскаючы. Дарэчы, патрэбны рэжым ўключыць не так проста. Маючы пэўны навык, можна разагнаць гэтае аўто досыць жвава, калі кранацца з другой перадачы, улічваючы, што паніжальнай хуткасці на апараце няма.

На дарозе кіраваць пазадарожнікам лёгка. Ён добра ўваходзіць у павароты і трымае прамую лінію. Адносна невялікая колавая база дае магчымасць разгортвацца на малых участках. Тормазы з гідраўлічным прывадам надзейныя і выдатна стопорят цяжкі аўтамабіль. Тэст-драйв Dodge WC 51 здзівіў і парадаваў аўтааматараў. Маюцца два сур'ёзных недахопу. Па-першае, вецер нават у цёплае надвор'е перашкаджае, не кажучы ўжо пра марозе. Па-другое, рулявое кіраванне цяжкаватае. Адбіваецца шырыня колаў і вага машыны.

выснову

Амерыканскі ваенны аўтамабіль Dodge WC51 з'яўляецца класічным прадстаўніком аўтапрама ЗША ў гады Другой сусветнай вайны. Ён мае аб'ектыўныя перавагі, якія выяўляюцца ў магутнасці, добрай кіравальнасці і грузападымальнасці, а таксама прадуманай канструкцыі кузава.

Разам з гэтым, разгляданы пазадарожнік валодае некаторымі недахопамі. Напрыклад, адкрытая кабіна - не вельмі практычны элемент у халодную пару года. Акрамя таго, цяжкавата рулявое кіраванне, а запасу поўнага бака бензіну хопіць на 300 кіламетраў, пры расходзе каля 30 літраў на сотню.