Праект 1144. Крэйсера праекта 1144 "Арлан"

У апошнія гады айчынны ВПК уздыхнуў ледзь вальней: з'явіліся дзяржаўныя заказы, а дзяржава нарэшце-то «даспела» да думкі, што даваць задачы па вытворчасці караблёў і рухавікоў да іх за мяжой - не надта добрая задума. На жаль, але пакуль што перааснашчэнне флоту ідзе вельмі павольнымі тэмпамі. Пакуль што на плаву прыходзіцца трымацца «старым», якія былі закладзены і пабудаваны ў СССР. Да такіх адносіцца і праект 1144.

асноўныя звесткі

Гэта цяжкія крэйсеры з ядзернай энергетычнай усталёўкай, закладка і спуск на ваду якіх ажыццяўляліся на Балтыйскім заводзе з 1973 па 1998 год. Іх унікальнасць як раз-такі ў ядзерным «сэрца», так як у складзе савецкага і расійскага флоту такіх надводных караблёў больш няма і не было. НАТО гэтыя суда таксама ацаніла: памер і ўзбраенне іх выклікалі павагу любому патэнцыйнаму суперніку. Канструктар, які адказваў за праект 1144, - Барыс Ізраілевіча Купенский. На пасады яго намесніка стаяў Юхин Уладзімір Яўгенавіч.

Як бы стандартна гэта ні гучала, але ў гэтых караблёў і на самай справе няма аналагаў у сусветным суднабудаванні. Яны цалкам ўніверсальныя, дазваляюць выконваць задачы па знішчэнні надводных і падводных караблёў праціўніка. На дадзеных судах было ўстаноўлена ракетнае ўзбраенне такога класа, што можна было з высокай ступенню верагоднасці гарантаваць поўнае знішчэнне практычна любой групоўкі верагоднага праціўніка.

Вядомы праект 1144 яшчэ і тым, што гэтыя караблі былі найбольш буйнымі ў свеце, не лічачы авіяносцаў. Бліжэйшы амерыканскі аналаг, крэйсер «Вірджынія», менш у 2,5 разы ў Водазмяшчэнне. Суда гэтыя шматфункцыянальныя: яны могуць выконваць доўгачасовыя баявыя задачы практычна ва ўсіх частках Сусветнага акіяна, ажыццяўляць падтрымку і прыкрыцьцё як надводных караблёў, так і берагавых умацаванняў. Наогул на ўзбраенні яны мелі практычна ўсе найноўшыя сродкі, да таго часу створаныя ў СССР. Асноўнай ударнай сілай была ракетная сістэма «Граніт».

Кароткая гісторыя серыі

У канцы сакавіка 1973 года быў закладзены першы атамны крэйсер праекта 1144 «Кіраў», які ў 1992 годзе стаў «адміралы Ушаковым». У канцы снежня 1977 года яго ўжо спусцілі на ваду, а роўна праз тры гады карабель, які прайшоў усе хадавыя і баявыя выпрабаванні, быў урачыста перададзены ВМФ СССР. У канцы 1984 г. строй ўступіў Тарко «Фрунзе». У тым жа 1992 годзе быў перайменаваны ў «Адмірала Лазарава». Нарэшце, у 1988 годзе, строга па плане, флот атрымаў Тарко «Калінін», вядомы з 1992 года як «Адмірал Нахімаў». У 1986 годзе праект 1144 падышоў да свайго лагічнага завяршэння: на верфях заклалі апошні праектны карабель «Пётр Вялікі».

Першапачаткова імя гэтага крэйсера праекта 1144 «Арлан» было «Куйбышаў» або «Юрый Андропаў», але развал СССР гэтым планам здзейсніцца не даў. У разгар будаўніцтва перастала існаваць краіна, у якой пачыналі будаваць гэты карабель, а таму пабудову змаглі скончыць толькі ў 1996 годзе. Такім чынам, флот атрымаў апошняе судна гэтай серыі толькі праз дзесяць гадоў пасля яго закладкі на стапелях.

Як ствараліся крэйсеры гэтага праекта?

У 1961 году савецкія вайскоўцы даведаліся аб непрыемным факце: у ЗША спусцілі на ваду ракетны ядзерны крэйсер «Лонг Біч». Гэта дало штуршок айчынным даследаваннях у галіне выкарыстання атамных рэактараў у якасці сілавы ўстаноўкі караблёў. У прынцыпе, гэта было чаканым рашэннем: СССР знаходзіўся на піку свайго развіцця, а таму вельмі меў патрэбу ў вялікіх баявых караблях, якія маглі б падоўгу дзейнічаць у адрыве ад сваіх асноўных сіл.

Атамная сілавая ўстаноўка вельмі дапамагла паспяховаму выкананню такога роду задач. У 1964 годзе ў краіне ўжо вяліся актыўныя навуковыя пошукі ў гэтай галіне. Першапачаткова прамысловасць і навукоўцы атрымалі заданне на праектаванне карабля, водазмяшчэнне якога б складала да васьмі тысяч тон.

баявая пара

Праектаванне вялося з таго пункту гледжання, у кожнага будучага крэйсера праекта 1144 павінна быць магчымасць супрацьстаяння ўсіх відах ўзбраення, наяўнага ў флоту верагоднага праціўніка. Акрамя таго, савецкія вайскоўцы выдатна сабе ўяўлялі пагрозу, якая выплывала ад варожай авіяцыі, а таму запыталі стварэнне максімальна эфектыўнай карабельнай ПРА. Першапачаткова канструктары выказалі здагадку, што ў аднаго крэйсера праекта 1144 папросту не будзе магчымасці несці на сабе такую колькасць ўзбраення. А таму першапачаткова яны хацелі стварыць адразу два карабля: тып 1165 і тып 1144. Яны павінны былі прыкрываць адзін аднаго, дзейнічаючы як адно цэлае.

На першым судне павінны былі быць супрацькарабельныя, на другім - супрацьлодкавыя ракеты. Зенітныя сродкі яны павінны былі атрымаць у роўных прапорцыях, што забяспечвала стварэнне магутнай паветранай абароны. Зрэшты, далейшыя поспехі савецкай навукі і тэхнікі прадвызначылі магчымасць змяншэння многіх карабельных сістэм, і ад залішне энергаёмістага праекта двух караблёў было вырашана адмовіцца. Усе працы па тыпу 1165 былі спыненыя, частка напрацовак перададзена на атамныя крэйсеры праекта 1144 «Арлан».

Павелічэнне ўзбраення і водазьмяшчэньня

У ходзе работ судна атрымлівала ўсё большая колькасць ўзбраення, што выклікала хуткі рост яго водазьмяшчэньня. Як вынік - ужо ніхто не ўспамінаў пра першапачаткова супрацьлодкавым прызначэнні карабля, так як інжынеры атрымалі поўную свабоду на стварэнне велізарнай універсальнага крэйсера з водазмяшчэннем да 20 тысяч тон. Было вырашана ўкараніць у яго «начынне» усё найбольш сучасныя тэхналогіі, якія на той момант змог стварыць Савецкі саюз. Менавіта тады быў вызначаны новы від караблёў - цяжкі атамны ракетны крэйсер (ТАКР). Новыя ракетныя крэйсера праекта 1144 «Арлан» абяцалі стаць найбольш перспектыўным і магутным козырам для ўсяго савецкага надводнага флоту.

Канчаткова патрабаванні да новай машыне былі аформленыя ў 1972 годзе. Распрацоўка праекта ўдарнымі тэмпамі вялася ў Ленінградзе. Як і ва ўсіх падобных выпадках, навукоўцы і інжынеры працавалі пад кіраўніцтвам не толькі свайго непасрэднага начальства, але і куратара ад флоту. На гэты раз ім быў капітан 2 рангу А. А. Савін. Такі падыход дазваляў ВМФ атрымліваць менавіта тыя караблі, якія ім былі неабходныя, уносячы адпаведныя карэкціроўкі па ходзе працы.

Ўдасканалення і дапрацоўкі

Варта памятаць, што другі, трэці і чацвёрты атамныя ракетныя крэйсеры праекта 1144 павінны былі будавацца згодна з новым, палепшанаму праекту 11442. Меркавалася замяніць ўжо паспеўшыя састарэць сістэмы новымі відамі ўзбраення: вежавыя шасціствольныя 30-мм гарматы замяніў дасканалым «Корцік». Замест ЗРК «Аса» быў усталяваны «Кінжал», павялічылі калібр універсальнай артылерыйскай ўстаноўкі да 130 мм, супрацьлодкавы комплекс «Завея» замяніў палепшаны «Вадаспад», былі таксама ўстаноўлены новыя сістэмы бамбакіданні (глыбінныя бомбы) і т. Д.

Першапачаткова меркавалася, што ўсе цяжкія ракетныя крэйсера праекта 1144 пасля «Кірава» будуць будавацца менавіта па гэтым праекце, аднак падводзіла прамысловасць: далёка не ўсе з гэтых узораў ўзбраення папросту паспелі прывесці да патрабаванага ўвазе, а таму ставілі тое, што паспелі дабудаваць. Так што ў рэальнасці (амаль без агаворак) да праекту 11.442 ставіцца толькі «Пётр Вялікі», а другі і трэці караблі займаюць прамежкавае, пераходны становішча. Вось так з'явіўся праект «Арлан» (1144), мадэрнізацыя караблёў якога ідзе і па гэты дзень.

Асноўныя канструктыўныя характарыстыкі

Корпус кожнага «Арла» адрозніваецца прыкметна падоўжаным полубаком. У корпусе - 16 галоўных адсекаў, якія аддзеленыя адзін ад аднаго воданепранікальнымі перагародкамі. Па ўсёй даўжыні корпуса ідуць пяць паўнавартасных палуб. У насавой частцы усталяваны гідраакустычная комплекс «Паліна». На карме ёсць ангар (пад палубай), які дапускае размяшчэнне адразу трох супрацьлодкавых верталётаў Ка-27. Тут жа размешчаныя пад'ёмнікі для верталётаў, а таксама ёмістасці для захоўвання верталётнага паліва.

На карме ёсць адсек, з якога спускаецца буксіруецца антэнная комплексу «Паліна». Практычна ўсе сілавыя канструкцыі корпуса выкананы з магніева-алюмініевых сплаваў. Схема размяшчэння ўзбраенняў класічная - вялікая частка баявых комплексаў размешчана на карме і носе.

Ахоўныя характарыстыкі карабля

Кожны ракетны крэйсер праекта 1144 нясе на сабе магутнае противоторпедное браніраванне, на ўсім працягу корпуса прадугледжана падвойнае дно. Жыццёва важныя часткі карабля лакальна абаронены бранёй. Пасавая браня ў класічным яе выглядзе адсутнічае (як і на большасці сучасных караблёў). Асноўная абарона размяшчаецца ў глыбіні корпуса. Адрозненне ад іншых крэйсераў таго часу ў тым, што ТАКР мае патоўшчаную ашалёўку ад кармы да носа вышынёй 3,5 метра. Метр - пад ватэрлініі, 2,5 метра - абарона машын і экіпажа.

І гэта таксама паказвае ўнікальнасць караблёў дадзенага класа, так як цяжкія атамныя крэйсера праекта 1144 з'яўляюцца першымі пасля Другой сусветнай вайны судамі, у якіх прадугледжана падобная тэхналогія браніравання. Машынныя аддзялення, рэактарныя і ракетныя аддзялення абаронены бранёй таўшчынёй 100 мм. Баявыя пасты і камандны пункт карабля абаронены аналагічна. Ёсць браня і вакол верталётнага ангара, аналагічна абаронены склад боепрыпасаў. Румпельным аддзялення прыкрытыя лакальна.

сілавая ўстаноўка

У канструкцыі выкарыстаны рэактар КН-3 (з актыўнай зонай ВМ-16). Дадзеная ўстаноўка - прамы нашчадак ледакольнага рэактараў ОК-900, але пры гэтым моцна ад іх адрозніваецца. Асноўным дыферэнцыююцца фактарам з'яўляецца ўран з высокай ступенню ўзбагачэння. На адной запраўцы крэйсер можа працаваць не менш за дзесяць гадоў. Рэактары двухконтурные, у кожным контуры ў якасці цепланосбіта выкарыстоўваецца вада (дакладней, бидистиллят). Гэта спецыяльная вада вельмі высокай ступені ачысткі, цыркулявалая скрозь актыўную зону пад ціскам у 200 атмасфер. Гэта забяспечвае ці ледзь не імгненнае закіпання другога контуру і высокі ККД ўсёй ўстаноўкі.

Сілавая ўстаноўка выкарыстоўвае схему з двума валамі, прычым на кожным з іх «працуе» па 70000 л. с. Цалкам ўстаноўка размяшчаецца ў трох кармавых адсеках. Агульная колькасць атамных рэактараў - два, іх сумарная магутнасць складае 342 МВт. Для параўнання, Пермская ГРЭС выдае 2400 МВт, так што карабель спажывае энергію, якой хопіць на горад, у якім пражывае 100-150 тысяч чалавек. У турбінных аддзяленнях маецца (акрамя асноўных) па два рэзервовых катла.

Трэба памятаць, што праект 1144 «Арлан» мае рэзервовую сілавую ўстаноўку (не атамную), якая дазваляе караблю развіваць хуткасць у 17 вузлоў. Запасы дызельнага паліва такія, што крэйсер можа прайсці да 1300 марскіх міль. Пры выкарыстанні атамных рэактараў судна можа развіваць хуткасць да 31 вузла, прычым запас ходу становіцца неабмежаваным. Прадуманыя абводы корпуса забяспечваюць гэтым караблям выдатныя мореходные якасці, якія дазваляюць у самыя кароткія тэрміны пакрываць вялікія адлегласці.

Звесткі аб экіпажы

Усяго ў склад экіпажа уваходзіць 759 чалавек, у тым ліку 120 афіцэраў. Усяго маецца 1600 жылых памяшканняў. Для размяшчэння афіцэраў і мічманаў прадугледжана 140 аднамесных кают, маецца 30 кубрыку для матросаў, старшыны размяшчаюцца ў каютах умяшчальнасцю па 8-30 чалавек. Бытавыя патрэбы забяспечваюць 15 душавых і дзве лазні, ёсць басейн памерам 6х2,5 метра і сауна.

За медыцынскія патрэбы адказвае двухузроўневы блок, які ўключае амбулаторнае памяшканне і цалкам абсталяваную аперацыйную, ізалятары, кабінет дантыста, а таксама аптэку. Фізічную форму экіпаж можа падтрымліваць у спартзале, цалкам абсталяваным усімі магчымымі трэнажорамі. Маецца тры кают-кампаніі, асобны салон для адпачынку, а таксама сапраўдны кінатэатр.

Асноўнае ўзбраенне крэйсераў 1144

Як мы ўжо казалі, ролю асноўнага ўзбраення гуляе ПКР П-700 "Граніт". Гэта ракеты трэцяга пакалення, звышгукавыя, адметнай прыкметай якіх з'яўляецца падлёце да мэты на звышмалых вышынях. Маса іх - да сямі тон, прычым пры падлёце яны развіваюць хуткасць да 2,5 Махаў (у 2,5 разы хутчэй хуткасці гуку), могуць несці на сабе зарад стандартнай выбухоўкі да 750 кілаграм. Другі варыянт - ядзерны зарад магутнасцю ў 500 КТ на адлегласць да 625 кіламетраў. Даўжыня ракеты - дзесяць метраў, дыяметр - 85 см. У адным комплексе маецца 20 такіх снарадаў, устаноўленых пад вуглом у 60 градусаў да паверхні палубы. Вытворчасцю пускавых установак займаліся ў Ленінградзе.

Варта заўважыць, што «Граніты» першапачаткова прызначаліся для запуску з падводных лодак, а таму перад баявым стартам іх паражніна запаўняецца забортнай вадой. Збіць такія ракеты вельмі складана. Канструктары дамагліся таго, што нават пры паразе «Граніту» ракетай-перахопнікам, яна захоўвае кінэтычны імпульс такой сілы, што цалкам можа дастаць мэта.

Абарона ад паветранага нападу

Аснова супрацьракетнай абароны на гэтых караблях - З-300Ф (Форт), якія круцяцца барабаны якога размяшчаліся пад палубай судна. Агульная колькасць супрацьпаветраных ракет - 96 штук. На «Пятра Вялікага» быў усталяваны абноўлены С-300ФМ «Форт-М», які існуе ў адзіным экзэмпляры. Адначасова такі комплекс можа нейтралізаваць да шасці мэтаў, адначасна суправаджаючы яшчэ 12. На кожную з «пабочных» мэтаў наводзіцца ракета, прычым гэтаму не перашкаджаюць магчымыя перашкоды ў эфіры, якія можа ставіць патэнцыйны праціўнік.

Цяжкія крэйсеры праекта 1144 «Арлан» у цяперашні час нясуць па 94 такіх ракеты. Памяншэнне іх колькасці абумоўлена павелічэннем масагабарытных характарыстык. Першапачаткова гэты ўнікальны комплекс ствараўся на базе асабліва сухапутнага армейскага СПА С-З00ПМУ2 «Фаварыт». Яго перавагі перад стандартным «Форт» складаюцца ў тым, што ён можа паражаць цэлі на адлегласці да 150 кіламетраў, прычым мінімальная вышыня перахопу - усяго 10 метраў, што надзвычай важна ва ўмовах ПКР, якія «любяць» падлятае да мэты на гранічна малой вышыні. Павелічэння покрываемой зоны паразы ўдалося дасягнуць за кошт рэзкага паляпшэння характарыстык якія выкарыстоўваюцца ў складзе комплексу электронікі.

Другі эшалон ПРА

ЗРК «Кінжал» - другая «разыначка» ТАКР. Тэарэтычна, яго павінны былі ўсталёўваць на ўсе караблі палепшанага праекта 11442, але фактычна гэта ўзбраенне атрымаў усё той жа «Пётр». Прызначэнне - выяўленне і знішчэнне мэт, якім удалося прарвацца скрозь першую лінію эшаланаваная ПРА. Асноўнай ударнай сілай у гэтым выпадку з'яўляюцца цвёрдапаліўныя ракеты 9М330, якія абсалютна уніфікаваны са знакамітым сухапутным комплексам «Тор-М1».

Асаблівасць гэтых снарадаў у тым, што іх выкідвае з пускавы шахты спецыяльная катапульта, і толькі потым стартуе маршавы рухавік. Такі падыход дазволіў значна знізіць масагабарытных іх характарыстыкі пры поўным захаванні далёкасці паразы мэт.

Перазараджваецца комплекс аўтаматычна, залпы ідуць праз кожныя тры секунды. У аўтаматычным рэжыме мэты могуць засякаецца за 45 кіламетраў, час рэакцыі - да васьмі секунд. Лік адначасова абстрэльваць і суправаджаюцца мэтаў - да чатырох. Дадзеная ўстаноўка працуе цалкам аўтаматычна, не маючы патрэбы ў суправаджэнні асабістага складу. Па дадзеных вытворцы, на борце аднаго карабля павінна мецца па 128 ракет да «кінжалы».

Трэці эшалон ПРА

Комплекс блізкай абароны - «Корцік». Ён замяніў моцна састарэлыя шасціствольныя ўстаноўкі. Як і ў папярэднім выпадку, дадзеная сістэма можа выяўляць і суправаджаць мэта ў цалкам аўтаматычным рэжыме. Паражэнне мэты забяспечваюць мадэрнізаваныя шасціствольныя ўстаноўкі (дзве штукі), сумарная хуткастрэльнасць якіх складае 10 тысяч стрэлаў у хвіліну. «Страхуюць» іх два блокі па чатыры ракеты 9М311 у кожным. Яны адрозніваюцца аскепкава-стрыжневы баявой начыннем і бескантактавым выбухоўнікам. Гэта дазваляе ракетам дзівіць мэту, проста знаходзячыся ад яе паблізу, што рэзка павышае верагоднасць выснову варожага снарада з ладу.

У подбашенном прасторы кожнай ўстаноўкі можа знаходзіцца па 32 такіх ракеты ў кантэйнерах. Яны уніфікаваны з сухапутным комплексам 2С6 «Тунгуска». Могуць выконваць задачы па знішчэнні супрацькарабельных ракет, якія кіруюцца бомбаў, самалётаў, верталётаў і Дронов суперніка. Ракетамі «Корцік» можа дастаць мэта на адлегласці ад паўтары да васьмі кіламетраў, агонь з шасьціствольных установак вядзецца на дыстанцыі ад 50 да 150 метраў ад борта карабля.

Могуць быць здзіўленыя мэты, якія ляцяць на вышыні ад пяці да чатырох тысяч метраў. Поўны боезапас «Корцік» складае 192 ракеты і за 36 000 снарадаў. У сапраўдны момант праект 1144, мадэрнізацыя якога да гэтага часу не скончана, атрымлівае удасканаленыя версіі гэтых установак.

Нажаль, але сёння няма ніякіх звестак, ці будзе рабіцца поўная мадэрнізацыя караблёў гэтага класа, якая прадугледжвае замену электронікі на сучасныя аналагі. Застаецца спадзявацца, што гэта будзе зроблена. Новых крэйсераў гэтага праекта ўжо відавочна не чакаецца, так што за астатнімі варта прыглядаць асабліва ўважліва.