Прыдняпроўская чыгунка: гісторыя, развіццё, асноўныя напрамкі

Прыдняпроўская жалезная дарога - гэта транспартная лінія, якая абслугоўвае паўднёва-ўсходнюю частка ўкраінскай тэрыторыі. У прыватнасці, яна праходзіць па Запарожскай і Днепрапятроўскай абласцях. Абслугоўванне распаўсюджваецца і на часткі Херсонскай і Харкаўскай тэрыторый. Да сакавіка 2014-га гэтая ж / д структура выконвала задачы па перавозцы пасажыраў і грузаў па АР Крым і Севастопаля. Начальнік Прыдняпроўскай чыгункі - А. С. Барэцкі, гл. інжынер - А. Г. Лашко, першы нам. начальніка - О. В. Щепетков.

гістарычныя звесткі

Сваё існаванне структура пачала ў далёкім 1873 годзе, 15 лістапада. Менавіта ў гэты дзень на станцыю Нижнеднепровск (раней Екацярынаслаў) прыбыў першы пасажырскі склад. Адпраўным пунктам было Сынэльнікава. Гэты першы цягнік складаўся з двух вагонаў. З цягам часу за кошт павышэння аб'ёмаў каменнавугальнай здабычы на Данбасе, распрацоўкі жалезнарудная басейнаў Крыварож'я, а таксама дзякуючы актыўнасці М. О. Поля (вядомага грамадскага дзеяча) было прынята рашэнне працягваць будаўніцтва ж / д шляхоў на дзяржаўныя сродкі.

Развіццё ў ваенныя гады

Падчас Другой Сусветнай Прыдняпроўская жалезная дарога была разбурана практычна цалкам. Падчас баявых дзеянняў і пры вызваленні тэрыторый Расіі ад акупантаў работнікі станцый ажыццяўлялі абслугоўванне перавозак, забеспячэнне фронту, а таксама аднаўленчыя работы на шляхах і рамонт рухомых саставаў. У ваенных аперацыях прынялі ўдзел тысячы чыгуначнікаў, вялікая іх колькасць вяло падпольную дзейнасць.

рэканструкцыя

Пасля вайны пачалося актыўнае аднаўленне разбураных акупантамі аб'ектаў па ўсёй краіне. Не стала выключэннем і Прыдняпроўская жалезная дарога. Яна была не толькі адноўлена, але і рэканструявана. Былі адбудаваны не толькі новыя станцыі Прыдняпроўскай чыгункі, але і абноўленыя будынкі вакзалаў, а ў некаторых раёнах збудаваныя новыя. Былі ўзведзены буйныя масты, іншыя розныя штучныя канструкцыі. Разам з гэтым на электрычную цягу было пераведзена мерыдыянальнай асноўны напрамак ад ст. Лозовая да Запарожжа. Электрыфікацыя была праведзена на ўсіх галоўных шыротныя напрамках і прыгарадных участках. Крыху больш за 30% грузаабароту, такім чынам, засталося за паравознай цягай. Увесь астатні аб'ём гэтых аперацый выконваюцца электрычнай. Парадку 85% дарогі было абсталяванае аўтаматычнымі блакавальных ўстаноўкамі. Больш за 95% участкаў абсталяваны цэнтралізацыяй сігналаў і стралок электрычнага тыпу. Акрамя асноўных, былі збудаваныя новыя сартавальныя станцыі. Гэтыя аб'екты аснашчаны сучаснымі тэхнічнымі комплексамі аўтаматызацыі і механізацыі. Для ажыццяўлення рамонтных работ на шляхах і падтрымання палатна ў належным стане прымяняюцца высокапрадукцыйныя агрэгаты.

Прыдняпроўская чыгунка сёння

Агульная працягласць шляхоў складае больш 3250 км. З усяго гэтага колькасці электрыфікаванымі з'яўляюцца звыш 58%. Больш за 83% шляхоў абсталявана аўтаматычнымі рэгулявальнымі сістэмамі. У складзе структуры знаходзіцца чатыры дырэкцыі па перавозках. Транспартная дзейнасць ажыццяўляецца 244 станцыямі, 19 з якіх - участковыя, 67 - грузавыя, 7 - пасажырскія і 4 - сартавальныя. Рэйкавыя палатно звязвае Крыварожскае жалезнарудная басейн і Данбас за кошт наяўнасці двух шыротныя ліній: пяціхатку - Вярхоўцава - Днепропетровск - Сынэльнікава - Чаплін і Тимково - Крывы рог - Апостолово - Запорожье - Чарот - Зара. Прыдняпроўская чыгунка забяспечвае абслугоўванне такіх буйных прамысловых цэнтраў, як Днепрадзяржынск, Нікапалем, Паўлаград, Навамаскоўск і іншыя.

грузаабарот

Паводле справаздач і статыстычных дадзеных, дзейнасць, якую ажыццяўляе Прыдняпроўская жалезная дарога, адрозніваецца большай удзельнай вагой прыёму і адпраўкі грузаў. Варта, аднак, адзначыць, што абарот структуры параўнальна невысокі ў цэлым. Гэта звязана з адносна невялікай далёкасцю перавозак. У асноўным транспартуюцца марганцевая і жалезная руды, кокс, каменны вугаль, чорны метал. У якасці грузу часта выступаюць машыны, прамысловыя тавары і абсталяванне, будматэрыялы, зерне, флюсы.

пасажырскія перавозкі

Да нядаўняга часу вялікая колькасць складаў перавозілі грамадзян з Расіі ва Украіну. Вельмі добра развіта прыгарадныя зносіны. На яго долю прыпадае больш за 85% усіх пасажырскіх перавозак. Аднак з-за нязначнай далёкасці частка прыгарадных зносін складае толькі чвэрць ад агульнага пасажыраабароту.

рэфармаванне

На сённяшні дзень усе падраздзялення структуры задзейнічаныя ў выкананні галіновых і дзяржаўных праграм па развіцці транспартнай сеткі. Дзейнасць накіравана ў першую чаргу на ўзмацненне бяспекі і павышэнне надзейнасці перавозак, паляпшэнне аб'ёмных і якасных паказчыкаў. Параўнальна нядаўна рэфармаванні падвергнулася кіраванне Прыдняпроўскай чыгункі. Так, Крымскі, Запарожскі і Крыварожскае ўчасткі былі рэарганізаваны ў Дырэкцыі ж / д перавозак.

Выкарыстанне сучасных тэхналогій

Асаблівае значэнне ў інфарматызацыі структуры мае падключэнне да Інтэрнэту. Прыдняпроўская жалезная дарога, афіцыйны сайт якой dp.uz.gov.ua, выкарыстоўвае найноўшыя дасягненні ў галіне камунікацый і сусветны вопыт пры вырашэнні многіх пытанняў. Акрамя таго, прысутнасць структуры ў сетцы Інтэрнэт дазваляе больш цесна і хутка ўзаемадзейнічаць з кліентамі. На старонках сайта можна знайсці ўсю неабходную інфармацыю па паслугах, якія прадстаўляюцца арганізацыяй.