Размяшчэнне Малакскі праліва на карце свету. Дзе знаходзіцца і што злучае Малакскі праліў

Малакскі праліў (Малайская пр.) Праходзіць паміж буйнымі ўчасткамі сушы - малайская паўвостравам і востравам Суматра. Гэта найстарэйшы марскі шлях паміж Кітаем і Індыяй.

Дзе знаходзіцца Малакскі праліў

Знаходзіцца ў Паўднёва-Усходняй Азіі, падзяляе Малакскі (Малайская) паўвостраў з востравам Суматра.

Малакскі праліў злучае Індыйскі і Ціхі акіяны (Паўднёва-Кітайскае мора). Даўжыня яго 1000 кіламетраў, прыблізная шырыня - 40 кіламетраў, а глыбіня не перавышае 25 метраў.

Паўночныя і ўсходнія берага праліва і выспы належаць каралеўству Тайланд. Усё астатняе узбярэжжы ставіцца да Малайзіі, а востраў Суматра - Інданезіі. Найбольш буйныя выспы Малакскі праліва: Пхукет, Пинанг, Лангкави.

паходжанне назвы

Назва сваё праліў атрымаў хутчэй за ўсё ад Малакскі султанату, улада якога была распаўсюджаная тут. Хоць працягвалася гэты ўплыў менш стагоддзя - з 1414 па 1511 гады. Па іншай тэорыі назва адбылося ад порта Мелака, у цяперашні час гэта горад Малакка ў Малайзіі.

старонкі гісторыі

Калі еўрапейцы ўпершыню пабывалі тут, яны зьдзівіліся, наколькі былі развіты парты Малакскі праліва. Яны ніколькі не саступалі такім у Еўропе, і па гандлёвай актыўнасці і па колькасці і якасці верфяў. У 1511 партугальцы ўсталявалі тут сваю ўладу, да паловы 16 стагоддзя яны кантралявалі праліў, не пускаючы сюды Малакскі султанат. У наступным стагоддзі тут зацвердзіліся галандцы. Іх спрабавалі зрынуць англічане (для якіх яны былі канкурэнтамі). Сілы былі прыкладна аднолькавыя, а карэннае насельніцтва не падтрымлівала ні тых, ні іншых. Такім чынам, адно стагоддзе ў праліве было адносна ціха, не было буйных сутычак. Невядома, колькі б гэта панаванне працягвалася, калі б не войны Напалеона, які на мяжы 18 і 19 стагоддзя акупаваў Галандыю. Англія скарысталася сітуацыяй і захапіла праліў і яго парты, уключаючы Сінгапур. У 1824 г. Малакскі султанат таксама стаў ўваходзіць у спіс калоній Вялікабрытаніі, там ён і заставаўся да 1957 года. Калі, вядома, не лічыць акупацыі Японіяй ў часы Другой Сусветнай вайны. Каланізацыя прывяла да інтэнсіўнага развіцця гэтага гандлёвага шляху. Ён і дагэтуль з'яўляецца найважнейшым сувязным звяном паміж Еўропай і краінамі Азіі, Блізкага Ўсходу, Амерыкі.

Што злучае Малакскі праліў. суднаходства

Гэты праліў досыць вузкі, яго шырыня ў некаторых месцах дасягае 3 кіламетраў, але працяглы (1000 кіламетраў) і вельмі важны. Рух па ім абцяжарваецца тым, што ў ім шмат водмеляў, а дзе-нідзе прытаіліся рыфы. Значэнне Малакскі праліва можна параўнаць са статусам Суэцкага і Панамскага канала. Тут праходзяць найважнейшыя марскія шляхі. Калі паглядзець на карце, якія акіяны злучае Малакскі праліў, нельга не ацаніць яго значнасць. Гэта галоўнае злучнае звяно некалькіх бакоў свету. Тут адбываецца транспартныя зносіны паміж трыма буйнымі дзяржавамі - Інданезіяй, Індыяй, Кітаем. У год Малакскі праліў перасякае 50 тысяч караблёў рознага прызначэння, у дзень іх колькасць часам дасягае 900. Акрамя ўсяго іншага тут ходзяць паромы. Малакскі праліў максімальна загружаны, перавозкі тут забяспечваюць 20-25 адсоткаў марскога тавараабароту. Ажыццяўляецца перавозка нафты з Ірана і іншых краін Персідскага заліва ў Кітай, Японію і многія дзяржавы Усходняй Азіі. Гэта 11 мільёнаў барэляў у дзень і 25 адсоткаў усіх перавозак чорнага золата. Патрэбы гэтых дзяржаў пастаянна растуць, таму і нагрузка на праліў павялічваецца.

Перашкоды для суднаходства

Пірацтва існуе тут ужо некалькі стагоддзяў. Так склалася, што ў гэтым праліве яно заўсёды прыносіла вельмі вялікі прыбытак і акрамя ўсяго іншага з'яўлялася палітычным інструментам. На працягу ўсёй гісторыі праліў гуляў вялікую ролю ў барацьбе за ўладу ў Паўднёва-Усходняй Азіі.

Як ужо гаварылася, Малакскі праліў вельмі важны для гандлю, тут знаходзяцца транспартныя шляхі. Па гэтай прычыне тут існуе вялікая пагроза нападаў піратаў, таму тут ўрады краін Інданэзіі, Сінгапура і Малайзіі вымушаныя ўвесці патруляванне Малакскі праліва. Дзеянні злачынцаў могуць спыніць сусветную гандаль, для гэтага дастаткова патапіць буйное судна ў самым дробным месцы.

Яшчэ адна праблема - задымленность. Бо на востраве Суматра часта здараюцца лясныя пажары, бачнасць перыядычна істотна зніжаецца. А бо яна вельмі важная для суднаходства.

экалагічныя праблемы

Малакскі праліў - гэта вельмі багаты флорай і фаунай ўчастак сусветнага акіяна. На рыфах жывуць 36 розных відаў камяністых каралаў. Бо ў праліве штодня праходзіць вялікая колькасць танкераў з нафтай, ствараецца вялікая пагроза для навакольнага асяроддзя. Верагоднасць катастрофы цалкам вялікая, таму што некаторыя месцы ў праліве вельмі вузкія і небяспечныя. У Філіпс Ченеле, недалёка ад берагоў Сінгапура, шырыня ледзь дасягае 3 кіламетры. А верагоднасць нападу піратаў наогул робіць гэта непрадказальным. У 1993 годзе тут патануў дацкая танкер, да гэтага часу не да канца ліквідаваныя наступствы гэтай аварыі. Яшчэ вельмі важны фактар задымленасці, так як яна ўплывае на бачнасць.

Прапанова скараціць шлях

У Тайландзе распрацоўваліся планы, як можна паменшыць нагрузку на Малакскі праліў. Адно з прапаноў заключалася ў тым, каб скараціць марскі шлях праз праліў дзякуючы пярэсмыку Кра. Так можна было скараціць дарогу па моры на 960 кіламетраў. Так у тым ліку можна было абыходзіць сепаратистки наладжаную мусульманскую правінцыю Паттани. Але магчымасць фінансавых выдаткаў і ўплыў на экалогію ўстае на шляху ў ажыццяўлення гэтай ідэі.

Другая прапанова - пабудаваць сухапутны трубаправод, каб перапампоўваць нафту праз гэты пярэсмык. Плануецца пабудаваць яшчэ два нафтаперапрацоўчых завода ў Малайзіі. Трубаправод будзе працягласцю 320 кіламетраў і павінен злучыць два малайзійскіх штата. Нафту з Блізкага Ўсходу будзе перапрацоўвацца на заводах, затым перапампоўвацца з Кедах ў Келантан. А адтуль грузіцца на танкеры і адпраўляцца праз Малакскі праліў і Сінгапур.