Рулявая калонка - важны элемент механізму кіравання аўтамабілем

Хоць у лабараторыях заводаў-вытворцаў распрацоўка новых відаў сістэмы кіравання аўтамабілем праводзіцца даўно, але пакуль альтэрнатывы рулявога кола не знойдзена. Таму можна смела меркаваць, што мы яшчэ доўга будзем вадзіць машыны, выкручваючы яго для здзяйснення манеўраў. Механізм кіравання нескладаны, але надзейны і зручны. У яго ўваходзіць зусім няшмат дэталяў, у тым ліку і рулявая калонка, да якой аўтааматары ставяцца без асаблівай увагі, мяркуючы, што няма чаго адцягвацца на просты немудрагелісты адрэзак металу.

Аднак пачуўшы непрыемны рыпанне пры павароце руля, здзяйсняючы манеўр, варта падумаць пра тое, што нішто не вечна, і зношваецца любая, нават вельмі трывалая, металічная дэталь. Але самае страшнае адбываецца тады, калі рулявая калонка адмаўляецца змяняць кірунак руху аўтамабіля, нягледзячы на тое што кіроўца інтэнсіўна паварочвае руль. Такі выгляд паломкі забраў жыцці ўжо многіх людзей. Пра гэта трэба памятаць заўсёды і сачыць за станам механізму кіравання пастаянна.

Нягледзячы на тое што прылада, у прынцыпе, нескладанае і ва ўсіх аўтамабіляў яно абсалютна падобнае, адрозненні у ім усё-такі ёсць. Напрыклад, рулявая калонка «Газэль» адрозніваецца па форме і даўжыні вала ад механізму, прызначанага для кіравання якой-небудзь мадыфікацыяй аўтамабіля ВАЗ. Хоць і ў тым і ў іншым выпадку яны павінны толькі трансляваць вярчальны рух ад руля да чарвячнай перадачы і далей да колах.

Сваю ўстойлівасць рулявая калонка атрымлівае дзякуючы наяўнасці спецыяльнага кранштэйна і жорсткага счаплення з рулём. Таму вал мае з двух бакоў разьбу і шлицевые злучэння, але з аднаго боку яно ўнутранае і прызначана для пасадкі чарвяка, а з другога - вонкавае і служыць для мацавання руля.

Адметныя асаблівасці вала ёсць у кожнай мадэлі аўтамабіля. Напрыклад, рулявая калонка УАЗ жорсткая і непахісная, а ў аўтамабілі ВАЗ-2107 яна мае два мініяцюрных карданных прылады на шарнірах, таму пры падвышанай нагрузцы, звязанай з ударам у левую частку пярэдняга бампера, яна проста складваецца і засцерагае кіроўцу ад траўмаў і ўдараў. А наяўнасць двух ігольчастых падшыпнікаў робіць кіраванне "сямёрка" зусім лёгкім.

Незалежна ад мадыфікацыі аўтамабіля, любая рулявая калонка можа мець аднолькавыя прыкметы няспраўнасцяў.

Па-першае, гэта рыпучыя гукі, якія раздаюцца пры зносе або дэфармацыі, а таксама паломкі ў блоку подрулевого перамыкача.

Па-другое, адукацыя люфта. Калі ён мае восевую накіраванасць, то гэта прыкмета паслаблення шлицевого злучэння. Калі падоўжную, то варта падцягнуць мацавання кранштэйна, які падтрымлівае рулявы вал.

Кожнаму аўтамабілісту трэба памятаць, што калі механізм кіравання усталяваны правільна, то і служыць ён будзе надзейна. Але ў працэсе эксплуатацыі абавязкова адбываецца паслабленне мацаванняў. А як толькі балты і гайкі страцілі калянасць мацавання, пачынаецца сціранне і павышаны знос шлицевых злучэнняў, механізм паступова прыходзіць у няспраўны стан. У выніку вал пачынае пракручвацца, а кіроўца можа страціць кіраванне аўтамабілем.