Рускія самалёты Другой сусветнай. Першы рускі самалёт

Саюз Савецкіх Сацыялістычных Рэспублік за час вайны істотна нарасціў і ўдасканаліў базу свайго паветранага флоту. Калі ў трыццатыя гады ў складзе паветранага флоту пераважалі лятальныя апараты замежнай вытворчасці, то ўжо да сярэдзіны вайны дамінавалі рускія ваенныя самалёты.

Перадумовы развіцця савецкай ваеннай авіяцыі

Будаўніцтва Саюза Савецкіх Сацыялістычных Рэспублік меркавала поўную аўтаномнасць любы з галін, няхай гэта будзе прамысловая, сельскагаспадарчая альбо ваенная. Аднак на стыку дваццатых і трыццатых гадоў авіяцыйны парк складалі самалёты імпартнай вытворчасці. А рускія самалёты былі прадстаўлены толькі створанымі АНТ-2 і АНТ-9 вытворчасці канструктарскага бюро Туполева. Праблемамі авиавооружения Чырвонай арміі ў тыя часы былі:

- састарэлыя мадэлі апаратаў;

- дрэнны тэхнічны стан самалётаў;

- неунифицированность (вялікі роскід мадэляў і марак не дазваляў аптымізаваць базу запасных частак).

Станаўленне ваеннай авіяцыі перад Другой сусветнай

Станоўчыя змены ў галіны прыйшлі са стварэннем Маскоўскага авіяцыйнага інстытута. З'яўленне адукацыйнай пляцоўкі дало істотны прырост колькасці спецыялістаў на авіяцыйныя заводы і ў канструктарскія бюро.

Савецкая ўлада ўкладвала вялікія кадравыя і фінансавыя рэсурсы ў рускія самалёты. Ужо да другой прадваеннай пяцігодцы авиапроизводители мелі шырокую вытворчую базу поўнага цыклу. Выконвалася задача генеральнага сакратара Сталіна па стварэнні сучаснай авіяцыі. У сярэдзіне трыццатых гадоў прайшлі выпрабавальныя палёты першага савецкага бамбавіка, схаванага пад грамадзянскае транспартнае судна. Першы рускі самалёт, які потым удзельнічаў у баявых дзеяннях Другой сусветнай вайны, рыхтавалі такія авіятары, як Леванеўскі, Водопьянов, Гризодубов і інш.

Выпрабаванні знішчальнікаў таксама праводзіліся за мяжой. Напрыклад, у Іспаніі ў 1937 годзе. Тады былі выпрабаваныя самалёты Поликарпова, маркі І-15 і І-16. Аднак вынікі былі несуцяшальныя. Машыны істотна прайгравалі сваім нямецкім канкурэнтам.

Сталін не скупіўся на прэміі і рэсурсы, якія выдзяляюцца канструктарам на рускія самалёты. Знішчальнікі атрымалі радиооснастку, а таксама за кошт развіцця матэрыялазнаўства новыя змешаныя канструкцыі, што істотна палепшыла тактыка-тэхнічныя характарыстыкі баявых машын.

Авіябудаванне напярэдадні вайны

Добра паказвае перадваенны стан авіяцыйнай ваеннай прамысловасці выступ Наркама Абароны Варашылава на Пленуме ЦК у сакавіку 1939 года. У яго дакладзе распавядалася аб істотным павелічэнні Авіяцыі Савецкага Саюза. У прыватнасці, Ваенна-паветраныя сілы, у параўнанні з 1934 годам, прыраслі на 138 адсоткаў. А колькасць самалётаў павялічылася ў 1,3 разы.

Суадносіны. Бамбавікі і знішчальнікі

Асаблівы ўпор рабілі на цяжкія бамбавікі. Лічылася, што гэта галоўны козыр пры барацьбе супраць Заходніх войскаў. Таму цяжкія бамбавікі займалі істотны адсотак авіяпарку. Парк знішчальнікаў таксама быў павялічаны ў 2,5 разы.

За кошт канструктараў рускія самалёты былі выведзеныя на істотна новы ўзровень. Таксама былі распрацаваны і ўведзены ў эксплуатацыю маторы М-25 магутнасцю 715 конскіх сіл на паветраным астуджэнні, М-100 магутнасцю 750 конскіх сіл, якія выкарыстоўвалі водную сістэму астуджэння. Максімальная вышыня палётаў таксама ўзрасла і склала 14-15 тысяч метраў. Самалёты набылі больш абцякальную форму, панізіўся супраціў паветра апаратаў. Рост вытворчасці падагравала ўвядзенне штампоўкі і струменевага ліцця.

Да 1941 году з распрацаваных у Савецкім Саюзе знішчальных самалётаў найбольш паспяховымі лічыліся Міг, Як і ЛаГГ. Праблемным быў прызнаны ІЛ-2, які ўвесь час мадыфікаваўся. Згодна са стратэгіяй "Чыстага неба", планавалася выпусціць каля 100000 самалётаў СУ-2, для чаго быў праведзены беспрэцэдэнтны прызыў у паветраныя войскі.

Пачатак вайны

У стартавыя 8-й гадзіне нападу Германіі на Савецкі Саюз было знішчана 1200 савецкіх самалётаў, уключаючы некалькі аэрадромаў з усімі сховішчамі. У першыя паўтара года нямецкая авіяцыя дамінавала над савецкай. Самалёты І-15, І-16 істотна прайгравалі найноўшым фашысцкім "Мессершмидтам" і "Юнкера". Часам нават на састарэлых самалётах ўдавалася дамагчыся перамог у авиадуэлях. За месяц рускія самалёты знішчылі каля 1300 нямецкіх паветраных адзінак.
Праз паўгода ваенных дзеянняў выпуск самалётаў скараціўся амаль у чатыры разы. Звязана гэта было з тым, што немцы ўшчыльную падышлі да Масквы, і прыйшлося эвакуіраваць значныя вытворчыя магутнасці, якія займаліся выпускам дэталяў для авіяпрамысловасці. Таму ў 1941 году план па вытворчасці ўсіх відаў ваенных самалётаў быў выкананы толькі на 40 адсоткаў.

З запускам эвакуяваных прадпрыемстваў становішча істотна палепшылася, і да 1944 году аэрадромы атрымлівалі каля 100 баявых машын штодзень. Мадэрнізацыю атрымлівалі абсалютна ўсе мадэлі. З ўдасканаленых варта вылучыць ЯК-3, ЛА-5, ІЛ-10, ПЕ-2, ЯК-9.

Рост тэмпаў можна адсачыць па гадах:

- 1942 год - 25 400 машын.

- 1943 год - 34 900 машын.

- 1944. - 40 300 машын.

Да 1944 году Савецкі Саюз пераўзыходзіў фашысцкую Германію па ліку самалётаў у 2,7 разы. Адным з фактараў была хуткасць зборкі. Канструкцыя нашых знішчальнікаў была істотна прымітыўным, чым у нямецкіх і амерыканскіх вытворцаў. Вядома, не заўсёды якасць выраблянай авиапродукции было на карысць Савецкага авіяпрама.

Рускія самалёты Другой сусветнай. СУ-2

Машына распрацоўвалася з 1937 года ў канструктарскім бюро Туполева пад кіраўніцтвам Паўла Восіпавіча Сухога. Першапачаткова самалёт насіў назву "блізкі бамбавік-1" і выпускаўся з рухавіком М-88 магутнасцю 1100 конскіх сіл. Су-2 выпускалі на трох заводах. Хуткасць палёту Су-2 - звыш 490 км / гадзіну, а вышыня палёту складала 6000 метраў. На борце было размешчана 6 кулямётаў. Бомбавая нагрузка СУ-2 вар'іравалася.

СУ-2 - адзін з першых бамбавікоў, якія ўступілі ў вайну. Выконваў разнастайныя заданні. Пасля быў мадэрнізаваны ў СУ-4.

ЯК-9

З знішчальнікаў, якія ўдзельнічалі ў ВАВ, варта вылучыць менавіта гэтую мадэль. Нават калі супаставіць фота рускіх самалётаў, ЯК-9 мае ўласны знешні стыль. Ён быў распрацаваны ў 1942 годзе. Базай стаў знішчальнік ЯК-7б. За кошт замены драўляных частак на алюмініевыя быў істотна паніжаны вага знішчальніка. Ўзбраенне на борце складалася з буйнакалібернага кулямёта і адной гарматы. Самалёт меў выдатныя пілатажныя якасці, добра манеўраваў і быў лёгка кіраваны. Таксама ён выйграваў у папярэдніх мадэляў у максімальнай хуткасці і далёкасці палёту. Гэтыя паказчыкі сталі рэкорднымі для ўсіх самалётаў класа 1944 года. Усе гэтыя ўласцівасці дазволілі годна змагацца з вядучымі ваеннымі самалётамі праціўніка.
Вытворчасць самалёта вялося яшчэ некалькі гадоў пасля завяршэння баявых дзеянняў. А ўсяго было выпушчана каля 16800 баявых машын у некалькіх мадыфікацыях.