Самая хуткая падводная лодка ў свеце. Праекты падводных лодак

Шок - гэта па-нашаму! Падзея адбылася ў 1971 годзе, восенню. Савецкая атамная субмарына (тактычны нумар К-162, праект 661 «Анчара») з моцным, як браня, корпусам з тытана наблізілася да кармы судна «Саратога». Ўдарны авіяносец 6 флоту ЗША планаваў лёгка адарвацца. Аднак незвычайная гоншчыца лёгка абыходзіла цуд замежнай ваенна-марской тэхнікі, паказваючыся перад яго носам. Каманда «адстаючых» была шакаваная фенаменальнымі хуткаснымі магчымасцямі. Толькі так і засталася «скромніцай» самая хуткая падводная лодка! У свеце не было і няма ёй роўных. Аднак на старонках Кнігі рэкордаў Гінеса пра гэта - ні слова. Ваенная таямніца не трывае шуміхі.

Хлусіш, не пойдзеш!

Неперасягненая гонар Штатаў карабель тыпу «Лексингтон» ішоў з Міжземнамор'я ў атлантычны порт Маямі, да месца пастаяннага базіравання. Раптам замежныя маракі ўбачылі: у глыбінях іх наганяе велічэзны «кіт» - субмарына, габарыты якой сувымерныя з памерамі дома ў чатыры паверхі. Як высветлілася, сысці немагчыма: глыбінная лодка некалькі гадзін запар гуляючы абганяла авіяносец, які набраў 30 вузлоў (55,56 км / гадзіну). У гэтым не было нічога дзіўнага: «Анчара» (К-162) развіваў 44,7 вузлоў (80,4 км / гадзіну).

Хапіла магутнасці ўсяго адной турбіны, каб набраць і падтрымліваць фантастычную хуткасць. Самай хуткай падводнай лодкі, лятучай, як машына па шашы, на планеце Зямля да гэтага проста не вадзілася. Замяшанне назіральнікаў нарастала. Грозная «Старая Лэдзі» (адно з мянушак «Саратога») выглядала абсалютна бездапаможнай. Савецкая тэхніка прама на вачах суперніка дэманстравала абсалютны сусветны рэкорд хуткасці падводнага перамяшчэння. І належаў ён не Штатам, а краіне, у якой, як лічылі некаторыя, па вуліцах ходзяць мядзведзі.

годны адказ

Ашалелыя відавочцы не маглі ўзяць у толк: як можна да рускіх «плывучым лапці» ўжываць эпітэты «ўзрушаючая хуткасць», «самая хуткая»? «Падводнай лодкі няма строме»? Так, нездарма кажуць: лепш паверыць і падманутымі, чым быць падманутымі, не паверыўшы. Аказваецца, яшчэ як можна! Вядома, што ў сакавіку 1971 гады на Мотовской мернай лініі (участку прыбярэжнай акваторыі) магла быць зафіксаваная хуткасць 44,85 вузлоў (83,05 км / гадзіну).

Перамогі патрабавалася дасягнуць у прысутнасці назіральнікаў з Гідраграфічны судоў. У тыя часы любілі рабіць прысвячэння буйным партыйным падзеям. Дадзены подзвіг хацелі прымеркаваць да адкрыцця XXIV з'езду КПСС. Пачаўся шторм, гідролагі не змаглі выйсці ў моры. Калі надвор'е ўсталявалася, ужо вырашылі не рапартаваць. Пакуль штарміла, пры стоадсоткавай нагрузцы магутнасці атамных рэактараў субмарына выдала новы рэкорд, тыя самыя 44,85 вузлоў.

Зрабіўшы два круга па ветры, на трэцім сутыкнуліся з праблемамі і прагучала каманда спыніць рызыкоўны эксперымент. Такім чынам, у сусветны рэкорд ўвайшла лічба 44,7. Планка да гэтага часу не пераадоленая. У сярэдзіне 70-х гадоў XX стагоддзя савецкія канструктары разлічвалі на павелічэнне аб'ёмаў вытворчасці, наладку серыйнага выпуску навінкі. Але гэтага не адбылося, хоць нават сучасныя падводныя лодкі Паўночнага флота не дацягваюць да паказчыкаў паўвекавой даўнасці.

Па прычыне высокага сабекошту (выдаткі склалі 1% адсотак бюджэту дзяржавы) хуткасны «забойца авіяносцаў» апынуўся адзіным, непаўторным і, як згадвалася вышэй, звышсакрэтным. Інфармацыя доўгія гады даводзілася не да ўсіх ваеннаслужачых. Пра ступень пранікнення ў тэму грамадзянскага насельніцтва застаецца толькі здагадвацца. Так ці інакш, гэта быў суровы адказ сацыялізму на капіталістычныя «імперскія замашкі».

Мы вам пакажам кузькіну маць!

Больш падрабязна пра тое, як і чаму нарадзілася самая хуткая падводная лодка. У свеце панавала халодная вайна, боку, ўвасабляюць два розных палітычных ладу, жорстка спаборнічалі ў нарошчванні ўзбраенняў. У сярэдзіне XX стагоддзя Злучаныя Штаты Амерыкі распрацавалі адмысловую ваенную праграму. Рабілася стаўка на стратэгію рэалістычнага застрашвання, часткай якой стала акіянскіх стратэгія.

Наступальныя сілы мянялі кірунак асноўнай моцы, ішло яе рэзкае перанакіраванне з сушы на моры. Сістэма падтрымлівалася пры дапамозе «плывучых аэрадромаў» - гуртоў ўдарных авіяносцаў. Краіне саветаў тэрмінова патрэбна была не толькі сучасная, новая тэхніка. Гаворка ішла пра тое, што вось-вось з'явіцца самая хуткая падводная лодка. СССР у 60-я гады мінулага стагоддзя буйных караблёў наладзіць не паспеў: параўнальна нядаўна адгрымела вайна па абароне Айчыны ад нямецка-фашысцкіх захопнікаў. Краіна ледзь акрыяла ад разрухі. Выхад знайшоўся: кіраўнік дзяржавы Мікіта Сяргеевіч Хрушчоў вырашыў паказаць усім самаўпэўненым кузькіну маці ў выглядзе неперасягненага падводнага флоту.

Нядрэнна бабахнуть прама з глыбінь

Важнае месца рэгулярнаму ўдасканаленні ваеннай тэхнікі СССР адводзілася яшчэ да таго, як з'явілася самая хуткая падводная лодка. У свеце жорсткага супрацьстаяння, на хвалі акіянскай стратэгіі такая неабходнасць дасягнула апагею. Як вядома, падлодкі Краіны Саветаў ўзору шасцідзесятых гадоў мелі сур'ёзны недахоп: ракеты маглі запускацца для паразы мэты толькі пры ўздыме з глыбіні, пасля ўсплывання.

Часта менавіта ў гэтым становішчы субмарыны "засвечваліся" праціўнікам і знішчаліся (калі не паспявалі своечасова «унырнуть»). Неўзабаве з'явіўся «Аметыст» - ракетны комплекс, здольны стартаваць з пакрытых цемрай глыбінь. Ён ствараўся пад кантролем канструктара ракетна-касмічнай тэхнікі Уладзіміра Челомея (фота ўверсе). Навінку адразу ж прынялі на ўзбраенне, хоць маса баявой галоўкі стала менш, як і далёкасць стральбы. Усе гэтыя на першы погляд адмоўныя фактары з запасам кампенсаваліся магчымасцю наносіць схаваны раптоўны ўдар.

сакрэтная місія

Меркавалася, што стала перамяшчаліся мэта будзе адсочваць ўсёвідушчае «вока» аўтаномнай сістэмы кіравання і навядзення. Гэта дазваляла спрасціць задачу сыходу ад вартавых судоў (караблёў суправаджэння) магчымага ворага. На борт мелі намер усталяваць адразу дзесяць самалётаў-снарадаў (крылатых ракет) П-70. Як паветра, патрэбна была самая магутная падводная лодка! У свеце караблёў, здольных апускацца і дзейнічаць пад вадой, ні пры якіх абставінах не магло быць «клонаў» і канкурэнтаў.

Да працы прыцягнулі нават не сотні, а тысячы спецыялістаў, усе яны падпісалі абавязацельства аб невыдаванні дзяржаўнай таямніцы. Канструктарскія рашэнні, якія выкарыстоўваліся раней, адкідаліся адразу: нараджалася субмарына будучыні. Арыентаваліся на далёкасць палёту крылатай ракеты з прыгожай назвай «Аметыст». Яна невялікая - восемдзесят кіламетраў. Каб субмарына дынамічна падыходзіла да плывучым аэрадромам на дыстанцыю атакі, патрабавалася надзяліць яе высокімі хуткаснымі здольнасцямі (прыраўнаванымі да тарпедным).

Наварочаны і эрганамічны

У абстаноўцы напружанасці і таямніц нараджалася самая лепшая падводная лодка. У свеце і ў краіне ніхто не ведаў імя кіраўніка праекта. Беспярэчны навуковы аўтарытэт, высакакласны спецыяліст-караблебудаўнік, акадэмік Мікалай Исанин (як у свой час даволі вядомы канструктар касмічнага карабля "Усход" Сяргей Каралёў) быў фігурай строга засакрэчанай. Пад яго чулым і строгім пачаткам калектыў працаваў круглымі суткамі. На пэўным этапе кіраўніцтва ўзяў у свае рукі Мікалай Шульжэнка. Карпатлівая напружаная дзейнасць прынесла багаты плён.

У сьнежні 1960 году праект падлодкі будучага быў гатовы. Колькасць авангардных тэхнічных рашэнняў «зашкальвала» - 398: штурвал як у самалёта, тэлемеханікі, тэлекамеры, аўтаматыка, ну і, вядома, той самы трывалы тытанавы корпус, які вырабіў Северадзвінска завод «Севмаш» ў 1962 годзе. Сама К-162 была закладзена на гэтым жа прадпрыемстве ў снежні 1963-го (завадскі нумар 501). Важная роля адводзілася эрганамічнасці.

Чатыры патэнцыйныя кругасветкі

Энергетыку забяспечвалі два атамныя рэактары. Праект 661 уключаў двухвальной пароэнергетическую ўстаноўку (за 40 000 конскіх сіл кожная, у 2 разы вышэй паказчыкаў ўсіх замежных і айчынных «братоў»). Шмат у чым дзякуючы гэтаму быў заваяваны тытул «самая хуткая падводная лодка». У свеце, дзе мірны атам толькі асвойваўся, ўзор тэхнікі на мяжы фантастыкі надаваў нашай краіне ўпэўненасць у сваіх сілах.

Ядзернага паліва ў рэактарах хапіла б на чатыры кругасветных плавання (пры павышэнні эканамічнасці і бяспекі). «Біяграфія знакамітасці» мінулага кароткай радком: лодка (са студзеня 1978 года значылася пад тактычным нумарам К-222) была пушчаная на ваду ў 1968-ом; спісана ў 1988-м; канчаткова утылізаваць ў 2010-м на «Севмаша».

Шум не на карысць

Самая лепшая падводная лодка ў свеце не магла выпускацца серыйна яшчэ па шэрагу прычын. Класны тытанавы корпус вызначаўся надзвычайнай складанасцю вырабу. Да канца 80-х гадоў дваццатага стагоддзя састарэлі ракеты П-70 «Аметыст» (асноўнае ўзбраенне). Патэнцыйны праціўнік распрацаваў новыя прыборы выяўлення. Гідраакустычная сістэмы з высокай ступенню гарантыі лёгка знаходзілі размяшчэнне К-162 (К-222). Сітуацыю ўскладняла высокая шумнасць «Анчара».

Развівалася супрацьлодкавая авіяцыя. У навальніцы акіянаў «кіта» (савецкія маракі за дарагоўлю і юркость называлі лодку «Залатая рыбка») заставалася ўсё менш шанцаў выжыць. Здавалася б, утылізацыя, якая пачалася ў 2008 годзе, - радавое падзея. Чалавецтва пакуль не вынайшла вечнага рухавіка. Ўсе аднойчы прыходзіць у непрыдатнасць. Але гэта быў унікум, рэкардсмен, які мог бы стаць музеем дасягненняў канструктарскай, інжынернай думкі. Не збераглі.

бадыллём парасло

К-222 пайшла на металалом, як іржавая ложак або стары чайнік. І гэта субмарына, аснашчаная сістэмамі «Сігма-661» (всеширотная), "Рада-1», «ніхрана» (вызначаў прыналежнасць аб'екта да вызначанага дзяржаве), носьбіт гідраакустычная комплексу «Рубін»! Ламаць - не будаваць ... Існуе меркаванне: сёння мог нарошчваць папулярнасць выдатны турыстычны аб'ект.

Пасля доўгага сакрэтнага існавання напэўна «распавяла» бы шмат цікавага аб сваім няпростым жыццё самая магутная падводная лодка. У свеце не так шмат цудаў, як здаецца. Аматары тэхнікі лічаць, што «Анчара» быў адным з незвычайных прадметаў і з'яў. Вопыт тытанавых канструкцый ўсё ж выкарыстоўвалі ў іншых распрацоўках (685, 705, 945, 945А і інш.), А ракеты «Аметыст» яшчэ спатрэбіліся на лодках «Скат» (будаваліся па праекце 670).