Сучасныя ВПС Польшчы. Перахоп расейскага самалёта

Любое сучаснае развітая дзяржава надае самую пільную ўвагу абароне не толькі сваіх сухапутных межаў, але і кантролі над нябесным прасторай. Менавіта таму ВПС Польшчы - адзін з самых магутных родаў войскаў у гэтай еўрапейскай дзяржаве. Цяперашняе кіраўніцтва краіны выдатна разумее, што без належнай абароны неба абарона дзяржаўнай цэласнасці і суверэнітэту проста немагчыма сабе ўявіць. Гэты артыкул будзе прысвечана ВПС Польшчы. Пра іх мы і пагаворым падрабязней.

Кароткая даведка

Польскія Паветраныя сілы былі створаны ўжо ў далёкім ад нас 1918 годзе паралельна з абвяшчэннем незалежнасці дзяржавы. Гэтыя войскі прымалі ўдзел у вайне Польшчы і Савецкай Расіі.

Пасля таго як немцы акупавалі Польшчу ў 1939 годзе, яе авіяцыя ўвайшла ў склад ВПС Вялікабрытаніі, а крыху пазней - у Польскую народную армію, якая была сфарміравана на тэрыторыі СССР.

Сваё цяперашняе назва - Siły Powietrzne - ВПС Польшчы атрымалі 1 ліпеня 2004 гады, і носяць яго па гэты дзень.

гістарычны экскурс

У перый дзень верасьня 1939 году адбыліся два паветраных бою, якія, па сутнасці, далі старт пачатку Другой Сусветнай вайны. Менавіта тады ВПС Польшчы, фота якіх прыведзена ніжэй, упершыню паказалі сваю сілу і моц.

Капітан Мечыслаў Медведцкий са сваім кіраваным - падпаручнікам Уладзіславам Гнышем - падняліся ў паветра па трывозе і ўбачылі перад сабой нямецкі бамбавік, які вяртаўся з баявога задання. Заўважыўшы, што яго перасьледуюць, пілот П-87Б адкрыў агонь па самалёце Мечыслава і збіў яго. У адказ на гэта падпаручнік пайшоў уніз і выявіў пад сабой яшчэ два самалёты фашыстаў - Да-17Е. Уладзіслаў прыняў рашэнне атакаваць і ў выніку збіў дзве машыны ворага. Менавіта такім быў пачатак вайны паміж фашысцкай Германіяй і Польшчай.

Перад пачаткам гэтай крывавай шматгадовай бойні авіяцыя ў Польшчы не з'яўлялася асобна ўзятым вайсковым падраздзяленнем. Амаль 750 самалётаў самых розных тыпаў, якія былі зведзены ў 6 авіяцыйных палкоў, грунтаваліся дывізіёнамі на базах непадалёк ад Кракава, Варшавы, Познані, Ліды, Вільні, Торуні і Львова. У тыя часы авіяцыю ў польскім дзяржаве разглядалі як другарадную сілу. Таму ў ліпені 1939 года кіраўніцтва краіны прыняло рашэнне перадаць вялікую частку ваенных самалётаў у падпарадкаванне сухапутным войскам з адначасовым фарміраваннем з пакінутых самалётаў бамбавальнай і знішчальнай брыгад. Аднак рэарганізацыя рэальна пачалася толькі ў апошняй дэкадзе жніўня і праходзіла дрэнна. Да навінам не былі прыстасаваныя рамонтныя базы, вельмі дрэнна функцыянавала сістэма забеспячэння запаснымі часткамі і гаручым.

Такім чынам, першапачаткова ВПС Польшчы ў Другой сусветнай вайне з фашыстамі не згулялі ключавой ролі па адной простай прычыне - яны проста не былі гатовыя да выкліку, якая кінутая развітой ў ваенным плане Германіяй.

абарончая вайна

У працягу 1939 года важную ролю ў супрацьстаянні з немцамі згуляла знішчальная брыгада Польшчы, якая складалася з двух дывізіёнаў, у кожным з якіх, у сваю чаргу, было дзве эскадрыллі. У брыгадзе налічвалася тры дзесяткі знішчальнікаў Р-11с, 15 самалётаў 15Р-11а, 10 дастаткова зношаных Р-7а і самалёт, які забяспечвае сувязь, - РВД-8. Камандаваў брыгадай герой Першай сусветнай вайны, лётчык-знішчальнік палкоўнік Стэфан Павликовский, які выступіў ініцыятарам стварэння асобнага менавіта знішчальнага падраздзялення.

Брыгада пачала сваю баявую працу ўжо ў першы дзень вайны. Каля 7 раніцы са ўзлётнай паласы Понятув ў неба падняліся 52 знішчальніка-перахопніка. Менавіта гэтая група атакавала нямецкія бамбавікі Ня-111, якія ляцелі пад прыкрыццём Ме-110.

Ужо за першыя шэсць сутак вайны польскія лётчыкі змаглі збіць 38 бамбавікоў ворага. Практычна галоўнай задачай брыгады была супрацьпаветраная абарона Варшавы. У якасці асноўнай тактыкі польскіх знішчальнікаў былі абраныя засады на шляху руху нямецкіх бамбардзіроўшчыкаў. Актыўныя дзеянні польскіх ВПС працягнуліся толькі тыдзень. Пры гэтым моцна скарацілася колькасць баявых вылетаў.

страты

У баях было страчана 52 знішчальніка. Непасрэдна на зямлі палякі страцілі 36 Р-7 і Р-11. Таксама былі знішчаны трынаццаць бамбавікоў «Лось» і два дзесяткі лёгкіх бамбавікоў «Карась», пяць самалётаў сувязі і адзін транспартны. Усяго ж польская армія страціла 357 самалётаў. Што да нямецкіх ВПС, то за верасень 1939 года яны не далічыліся 285 самалётаў, у ліку якіх былі не толькі знішчальнікі і бамбавікі, але і самалёты сувязі, транспарту, марская авіяцыя. Шмат у чым з-за такіх сур'ёзных страт Гітлер перанёс напад на Францыю толькі на 1940 год.

Паўночная група войскаў

Пасля заканчэння вайны па рашэнні савецкага ўрада была створана спецыяльная групоўка войскаў, якая базавалася ў мястэчку Бжег:

У склад СГВ ВПС (Бжег, Польшча) у розныя гады яе існавання ўваходзілі:

• 164-й Асобны гвардзейскі керчанскі выведвальны авіяполк Ордэна Чырвонага Сцяга. Гэта падраздзяленне знаходзілася на базе з канца 1958 гады пад 1 жніўня 1990 года. Ўзбраенне палка было прадстаўлена такімі самалётамі: Міг-25 РБ, Міг-25 БМ, Су-24МР.
• 151-й Асобны авіяцыйны полк радыёэлектроннай барацьбы. Яго сфармавалі летам 1984 года на аснове 151-й асобнай эскадрыллі. Полк дыслакаваўся на базе ў перыяд 1960-1989 гадоў. У якасці ўзбраення ў розныя гады ўжываліся самалёты МіГ-21Р, Як-28ПП. Асноўнай задачай палка было прыкрыццё груп ўдарных франтавых самалётаў і поўнае знішчэнне радыёлакацыйных станцый суперніка. Для пастаноўкі актыўных і пасіўных перашкод выкарыстоўваўся самалёт Як-28 ПП. Лета 1989 году полк быў пераведзены на беларускую аэрадром «Шчучын».
• 55-й Асобны Севастопальскі баявой верталётны полк. Быў размешчаны на базе з 1981 па 1989 год. На ўзбраенні падраздзялення значыліся верталёты Мі-8 і Мі-24.
• 871 Памеранская знішчальны полк авіяцыі. Грунтаваўся з 1989 па 1990 гг.

перахоп

У канцы ліпеня 2016 года адбыўся непрыемны інцыдэнт з удзелам расіяніна. Як заявіла Мінабароны Польшчы, ВПС рэспублікі перахапілі расейскі самалёт, які незаконна перасёк паветраную прастору дзяржавы. У ведамстве адзначылі, што для перахопу судна былі паднятыя ў паветра самалёты амерыканскай вытворчасці F-16, якія і ажыццявілі суправаджэнне самалёта.

Як аказалася, ВПС Польшчы перахапілі лёгкаматорны самалёт з РФ, які, па неафіцыйных дадзеных, накіроўваўся ў горад Радом для ўдзелу ў наступных спаборніцтвах па паветранай акрабатыцы. Гэтак пільная ўвага да малых паветраным судам было прыкавана таму, што ў перыяд апошняга тыдня ліпеня ў Польшчы дзейнічалі жорсткія абмежаванні на палёты для малых паветраных суднаў у сувязі з тым, што ў краіне знаходзіўся Папа Рымскі Францыск, які браў удзел у Сусветных днях каталіцкай моладзі.

Таксама прэс-сакратаром абароннага міністэрства было адзначана, што пасля таго як ВПС Польшчы перахапілі расейскі самалёт, яго пілоту па радыё і з выкарыстаннем жэстаў патлумачылі, што менавіта ён павінен быў зрабіць. У выніку судна прызямлілася ў аэрапорце Радама і было адпраўлена ў авіяцыйны ангар, а яго пілота затрымала мясцовая паліцыя. Акрамя таго, польскія ваенныя паказалі на той факт, што ВПС Польшчы перахапілі самалёт Расіі ў сувязі з тым, што ён увайшоў у забароненую зону без папярэдняга атрымання для гэтага спецыяльнага дазволу. Нягледзячы на актыўны цікавасць СМІ да гэтаму здарэнню, больш падрабязнай інфармацыі Міністэрства абароны не прадаставіла. Шмат у чым таму вестка пра тое, што ВПС Польшчы перахапілі расейскі самалёт, не адразу стала даступна грамадскасці.

нашы дні

ВПС Польшчы 2015 года практычна ідэнтычныя сённяшнім. Хочацца адзначыць, што гэтая краіна на дадзены момант часу з'яўляецца адзінай у свеце, дзе на ўзбраенні маюцца адначасова як МіГ-29, так і F-16. Прычым палякі набылі ўсе наяўныя ў немцаў і чэхаў МіГ-29 ужо пасля развалу краіны Саветаў. Такіх самалётаў у Польшчы налічваецца 32 штукі.

Што тычыцца F-16, то гэтыя знішчальнікі з'яўляюцца новымі, спецыяльна пабудаванымі ЗША менавіта для палякаў у перыяд 2003-2004 гадоў. Такая сітуацыя выстаўляе ВПС Польшчы, склад якіх мы з вамі разглядаем, у вельмі выгодным святле, паколькі гэтыя F-16 - практычна адны з новых машын у свеце дадзенай мадыфікацыі, за выключэннем толькі некалькіх самалётаў іншых краін.

Многія з нас могуць задумацца наконт таго, чаму ж ЗША паставіла на ўзбраенне Польшчу самалёты лепш, чым сабе. Тут адказ досыць просты. Улічваючы той факт, што Польшча знаходзіцца на пярэднім усходнім краі ваеннага блока НАТО, які праяўляе ўсе прыкметы агрэсіўна-наступальнай стратэгіі ў працэсе свайго развіцця, цалкам лёгка зразумець прычыну такога клопату і ўвагі амерыканцаў аб сваіх еўрапейскіх партнёраў, наўпрост мяжуюць з Расеяй.

Таксама на ўзбраенні Польшчы каштуюць:

• 16 штук CASA C-295 М - самалёты іспанскай вытворчасці.
• 5 штук C-130E Геркулес - якія праводзяцца ў ЗША ваенна-транспартныя самалёты.
• 23 штукі PZL M28B Bryza TD - польскія самалёты.
• 28 штук PZL-130TC-1 Orlik - трэніровачныя самалёты польскай вытворчасці.
• 32 штукі TS-11 Iskra bis DF - трэніровачныя самалёты.
• 2 штукі Embraer ERJ 175 - VIP-транспарт (Бразілія).

Верталётны парк Польшчы прадстаўлены такімі машынамі:

• Мі-8 - 9 штук.
• Мі-17 - 8 штук.
• PZL Mi-2 - 16 штук.
• PZL Sokół - 21 штука.
• PZL SW-4 Puszczyk - 24 штукі.

Спісанне старых самалётаў

У перыяд да 2016 года былі выведзеныя з эксплуатацыі самалёты Су-22, ад мадэрнізацыі якіх Польшча адмовілася. Гэта тлумачыцца тым, што як маральны, так і фізічны рэсурс дадзеных самалётаў апынуўся цалкам вычарпаным, і ніякага сэнсу ў іх рэканструкцыі кіраўніцтва краіны не ўбачыла.

рэканструкцыя

Першы мадэрнізаваны МіГ-29 паступіў на ўзбраенне ВПС Польшчы ў ліпені 2013 года. Гэтаму самалёту быў прысвоены бартавы нумар 89, а месцам яго пастаяннага знаходжання стала ваенная база ў сарака кіламетрах ад Варшавы.

У цэлым жа мадэрнізацыі падвергліся 16 самалётаў дадзенага тыпу. Усе неабходныя работы вырабляў завод WZL-2, з якім быў заключаны кантракт на суму каля 40 мільёнаў даляраў. Дзякуючы такому тэхнічнаму ўдасканаленні машыны змогуць праслужыць да 2028 года. Асаблівая ўвага ў працэсе перааснашчэння было нададзена навігацыйнай сістэме, радыёстанцыі і іншаму бартавым абсталяванні.

У канцы 2015 года Міністэрства абароны Польшчы вырашыў арганізаваць тэндэр, мэтай якога было набыццё дзевяці авіяцыйны рухавікоў РД-33 другой серыі, служачых для аснашчэння Міг-29.

Першая тройка рухавікоў будзе пастаўлена на працягу 2016 года, а апошні павінен быць атрыманы палякамі ў 2018-м. Асноўная праблема заключаецца ў тым, што другая серыя дадзенага рухавіка ўжо нідзе і нікім не вырабляецца, і таму сілавую ўстаноўку такога ўзору ў хуткім часе будзе набыць практычна немагчыма, бо зараз прыйшоў час рухавікоў трэцяга пакалення. Таму Польшча нават разглядае пытанне куплі отревизированных рухавікоў, межремонтный перыяд якіх павінен быць не менш за 350 гадзін, а тэхнічны рэсурс налічваць не менш за 700 гадзін. Пры гэтым пастаўшчык рухавікоў будзе абавязаны прадставіць паўнавартасную гарантыю таго, што ўстаноўкі безаварыйна прапрацуюць 200 лётных гадзін або жа два каляндарных года.

Тэхніка з Італіі

У ліпені 2016 году польскія сродкі масавай інфармацыі паведамілі пра тое, што ў Італіі прайшлі паспяховыя лётныя выпрабаванні першага самалёта М-346, які быў пабудаваны па адмысловай замове для Польшчы.

На ўзлётную паласу машына была ўрачыста вывезена 6 ліпеня. Адбылося гэта ў Ламбардыі. Першапачаткова на самалёт нанеслі знакі польскіх ВПС, аднак непасрэдна перад вылетам борт судна ад іх быў цалкам ачышчаны, каб пазбегнуць парушэнні мясцовага заканадаўства і стварэння дадатковай, нікому непатрэбнай напружанасці.

Кантракт з італьянскай кампаніяй быў заключаны на суму ў 280 мільёнаў еўра ў 2013 годзе. Пагадненне прадугледжвае стварэнне і пастаўку ў Польшчу васьмі самалётаў. Акрамя таго, польскія ваенныя атрымаюць спецыяльныя лётныя трэнажоры. Таксама фірма будзе несці поўную адказнасць за ажыццяўленне навучання за ўсё інжынернага і лётнага персаналу польскіх ВПС. У кампетэнцыю італьянцаў таксама ўвойдзе і паўнавартаснае, доўгі тэхнічнае абслугоўванне рэалізуюцца імі паветраных судоў.

Першая пара М-346 будзе дастаўлена ў Польшчу ў лістападзе 2016 года. Тыя, што засталіся шэсць паветраных суднаў паступяць у Польшчу ў лютым, маі і кастрычніку 2017 г. Усё гэтыя самалёты будуць грунтавацца ў чацвёртым авіяцыйным крыле, раскватараваны ў Демблине.

Кантракт з Украінай

Да канца восені 2016 года на 23-ю авіяцыйную-тактычную базу ў Мінску-Мазавецкім будзе дастаўлена 40 ракет Р-27Р1, якія вырабляе кіеўская ГАХК "Арцём". Гэтыя ракеты сярэдняй далёкасці, якія маюць паўактыўная радыёлакацыйную сістэму навядзення, будуць устанаўлівацца на мадэрнізаваныя МіГ-29 ВПС Польшчы.

Сістэма супрацьпаветранай абароны

Гаворачы аб наземнай СПА Польшчы, нельга не заўважыць, што краіна-удзельнік НАТО ўжо мае некалькі батарэй амерыканскай зенітна-ракетнай сістэмы «Патрыёт». Таксама абарону з паветра трымаюць 13 дывізіёнаў ЗРК С-125, па адным палку С-200 і «Кола», якія ў некаторай ступені ўжо з'яўляюцца састарэлымі, але ўсё ж яны цалкам здольныя несці паўнавартаснае баявое дзяжурства.