Фольксваген Пола Хэтчбек - створаны ў Германіі і прызнаны ва ўсім свеце

Ва ўмовах вялікага горада аўтамабіль патрэбен як зручнае, камфортнае і не занадта дарагое сродак перамяшчэння. Невялікі памер таксама залічваецца ў плюс, паколькі манеўраванне і паркоўка на загружаных машынамі вуліцах - справа, якая патрабуе спрытнасці і майстэрства. Менавіта для гэтага і створаны аўтамабілі B-класа. Невялікія, эканамічныя, універсальныя. Такія, як Фольксваген Пола Хэтчбек. Аўтамабіль быў прадстаўлены публіцы ў 2009 годзе на аўтасалоне ў Жэневе, і за наступныя два гады здолеў займець некалькі прэстыжных узнагарод. У 2010 годзе ён атрымаў сваё прызнанне ў якасці Аўтамабіля года ў Еўропе, і адначасова стаў лепшым у свеце, а праз год Японія прызнала Фольксваген Пола Хэтчбек лепшым імпартным аўтамабілем. Не так ужо і дрэнна для невялікай нямецкай машыны!

Стваральнікам аўтамабіля стаў італьянец Флавіа Манцони, які да гэтага ўжо даволі продотворно працаваў на Volkswagen, стварыўшы Scirocco і шостае пакаленне Golf. Аўтамабіль не прэтэндуе на вынаходствы, ён народны (менавіта так перакладаецца Volkswagen). Бо яшчэ ў далёкім 1933 годзе ў Берліне Адольф Гітлер прапанаваў стварыць для Нямеччыны сапраўдны народны аўтамабіль, які павінен быць моцным, надзейным і недарагім. Менавіта адтуль і пачалася гісторыя стварэння будучага канцэрна Volkswagen.

На наш рынак пастаўляецца некалькі варыянтаў Фольксваген Пола Хэтчбек, так што выбар ёсць. Самай простай лічыцца камплектацыя Trendline. Гэта два рухавіка 1.2 і 1.4 з 60 і 85 "коньмі". Першы ідзе на пяціступеністай механіцы, а другі з сяміступеністым робатам. Наступны камплектацыя - Comfortline, тут дададзены новы рухавік 1.2 TSI (105 л.з.) і ўсё той жа робат. З прыемнасцяў - аздабленне пад хром, люстэрка з рэгулявання і падагрэвам. Трэцяя Polo Trendy - рухавік 1.4 з 85 л.з, на механіцы ці ж аўтамаце. Самае важнае - гэта четырехдверный кузаў. Хочацца адзначыць, што нават у самай простай камплектацыі Пола Хэтчбек ёсць усё неабходнае, прадумана бяспеку. Перадпакоі падушкі, ABS, тры задніх падгалоўніка, якія прадухіляюць траўмы шыйнага аддзела хрыбетніка. Аўтамабіль нагадае аб непрышпілены рамяні і не дазволіць кінуць яго з уключанымі фарамі.

Салон тканкавы, крэслы даволі зручныя, а руль рэгулюецца па вышыні, так што кіроўца любога росту зможа знайсці зручнае для сябе становішча. Пярэдняя панэль зроблена без якіх-небудзь яркіх або кідаюцца ў вочы дэталяў, але гэта ж не канцэпт-кар, а аўтамабіль, які павінен працаваць. Кожны дзень і безадказна. Панэль даволі інфарматыўная. На пярэдніх дзвярах ёсць вялікія і зручныя кішэні, а на цэнтральнай кансолі маюцца падшклянкі.

Яшчэ адна дэталь, якая стварае камфорт, гэта падлакотнік з магчымасцю рэгуляваць яго па нахіле. Праўда, ён ідзе толькі ў якасці дадатковай опцыі. Багажнік невялікі, гэтым Фольксваген Пола Хэтчбек не адрозніваецца ад сваіх субратаў, але пад падлогай ёсць ніша, у якой маецца поўнапамернае запасное кола. А калі пакласці заднія крэслы, то багажнік павялічыцца да 950 л.

Выбіраючы аўтамабіль для язды па гарадскіх корках, варта звярнуць увагу на Фольксваген Пола Хэтчбек. Цана на аўто ў самай простай камплектацыі Trendline пачынаецца ад 500 тысяч рублёў, што для Па-класа даволі нядрэнна.