"Лада Прыёра" не заводзіцца: магчымыя прычыны

"Лада Прыёра" - гэта упадабаны многімі народны расійскі аўтамабіль. У цэлым гэта добрая машына. Але часам здараецца, што «Прыёра» не заводзіцца. Сутыкнуцца з гэтым могуць ўладальнікі як новых аўтамабіляў, так і асобнікаў з добрым прабегам. Для такога "паводзін" існуе шэраг прычын, якія трэба паглядзець. Гэтая інфармацыя апынецца вельмі карыснай для пачаткоўцаў кіроўцаў.

Чаму рухавік не заводзіцца?

Для таго каб матор мог паспяхова запусціцца, неабходна, каб выконвалася чатыры ўмовы. Гэта дастатковая частата абаротаў каленчатага вала, добры ўзровень кампрэсіі, дастатковую напружанне акумулятара, а таксама склад паліўнай сумесі. Таму, калі аўтамабіль "Прыёра" не заводзіцца, можна меркаваць, што нейкае з умоў не выканана. Каб гэта праверыць, варта прааналізаваць сітуацыю.

Калі агрэгат не жадае запускацца, то першае, што звычайна правяраюць, - гэта стартар, акумулятар, высакавольтныя драты. Ці нармальна працуе стартар, ці няма ў працэсе яго работы якіх-небудзь падазроных гукаў? Ці не было замен стартара або акумулятара? Калі апошні разраджаны, тады правяраюць генератар - наколькі добра ён зараджае АКБ. А можа быць, ёсць якія-небудзь праблемы ў электрычнай часткі? Калі адказаць на гэтыя пытанні, можна без працы высветліць, дзе стаілася праблема.

Запуск матора «Прыёры» і акумулятар

Што здараецца, калі ваяўнік паварочвае ключ у замку запальвання і спрабуе завесці матор? Запускаецца стартар, які пракручвае каленчаты вал. Калі ж на паварот ключа рэакцыі няма, тады глядзяць на ўзровень зарада акумулятара. Большасць стартэраў не будуць працаваць, калі напружанне апусцілася ніжэй за 10 вольт. Аднак нізкія напружання неабавязкова кажуць пра непаладкі менавіта ў батарэі. Акумулятар мог банальна разрадзіцца з-за доўгіх спроб завесці машыну. Таксама часта ў недастатковай зарадзе вінаваты генератар. Калі не заводзіцца «Прыёра» і ёсць падобныя сімптомы, то спецыялісты рэкамендуюць зарадзіць АКБ і праз некаторы час паспрабаваць зноў. Далей часта ідуць спробы завесці сілавы агрэгат з ужываннем якая працуе батарэі ці ж зараднай абсталявання. Калі аўтамабіль заводзіцца і едзе, тады варта выказаць здагадку, што быў разраджаны або няспраўны АКБ. Калі акумулятар прымае зарадны ток і праходзіць усе тэсты, то правяраюць ККД на зараднай прыладзе.

тэставанне генератара

Правільна працуе аўтамабільны генератар выдае напружанне прыкладна 14 вольт на халастых абарачэннях рухавіка пры адключаным электрычным абсталяванні. У момант першага запуску напружанне павінна хутка павялічвацца - яно складзе 2 У і больш. Затым рост току паступова зніжаецца і выраўноўваецца. Гэтае значэнне будзе змяняцца ў залежнасці ад таго, наколькі зараджана батарэя, якая нагрузка аказваецца на ботаў сетку, а таксама ад тэмпературы. Чым яна менш, тым вышэй напружанне зарада. Зарадны ток ад стандартнага генератара «Прыёры» можа вагацца ад 12,9 У да 14,8 У ў марознае надвор'е. Калі генератар не выдае патрэбнае напружанне, хутчэй за ўсё, «Прыёра» не заводзіцца з-за яго. Але яшчэ можа быць паломка ў рэгулятары току. Каб праверыць, ці правільна працуе генератар, яго падключаюць у абыход рэгулятара. Таксама можна правесці стэндавыя выпрабаванні на СТО. Калі на генератары будзе падвышана напружанне, неабходна замяніць рэле рэгулятара. Часам узнікаюць ваганні, калі ёсць непаладкі з ЭБУ. У выпадку, калі ўзровень выхаднога напружанне не змяняецца, генератар падлягае замене. У прыладзе маецца выпроствальны блок - адзін ці адразу некалькі дыёдаў у ім рэгулярна выходзяць з ладу. Пры гэтым магутнасць генератара падае. Ён таксама будзе выпрацоўваць напружанне. Аднак яго будзе недастаткова для таго, каб цалкам зарадзіць АКБ.

Стартар не круціцца або круціцца павольна

Бывае, што не заводзіцца «Прыёра» і пры гэтым стартар зусім ня круціцца або круціцца вельмі марудна. У гэтым выпадку рэкамендуецца засяродзіцца на ланцугу элемента. Для хуткай дыягностыкі ўключаюць фары і назіраюць, што адбудзецца ў той момант, калі кіроўца будзе заводзіць рухавік. Калі фары пачнуць гаснуць, гэта можа казаць аб вокіслаў кантактах цягавага рэле і масы. У гэтым выпадку рэкамендуецца старанна праверыць кантакты. Прычына, па якой стартар круціцца вельмі марудна, - гэта недастатковая перасек кабеля, які падлучаны да акумулятара. Некаторыя недарагія вырабы зроблены з тонкай дроту ў тоўстым ізаляцыйным пласце. На першы погляд здаецца, што памер правільны, аднак гэта не так. Калі фары ў працэсе запуску матора не змяняюць сваёй яркасці, а стартар ня круціцца, прычына ў тым, што ток не даходзіць да стартара. У гэтым выпадку правяраюць рэле стартара, перамыкач «паркоўка - старт» і замак запальвання. Таксама маглі перегореть засцерагальнікі.

Стартар пстрыкае, рухавік не заводзіцца

У гэтым выпадку тока не хапае для пракручванні стартара, ці ж ён выйшаў з ладу. Непаладкі заключаюцца ў правадах або рэле. Рэкамендуецца праверыць напружанне на рэле і высветліць, ці праходзіць ток ад акумулятара праз замак запальвання. Калі рэле напружанне атрымлівае, але кантакты не замыкаюцца, значыць, яго неабходна замяніць. Калі стартар круціцца ў абыход, прычына таксама ў рэле.

слабы стартар

Калі «Лада Прыёра» не заводзіцца, то магчымая прычына - занадта слабы элемент. Ён проста не можа пракруціць каленчаты вал да мінімальных 300 аб / мін. У гэтым выпадку не забяспечваецца патрэбная кампрэсія. Нават калі стартару і атрымоўваецца раскруціць коленвал да патрэбных абаротаў, то матор ўсё роўна не заводзіцца, бо для раскручвання залазіць ўся энергія акумулятара. Яе не хапае на працу фарсунак і сістэму запальвання.

Калі «Прыёра» не заводзіцца, стартар круціць, то прычын можа быць некалькі. Перш за ўсё рэкамендуецца праверыць засцерагальнік. Для гэтага выкарыстоўваюць індыкатар ў выглядзе адвёрткі. Таксама прычына можа быць у разраджаным АКБ. Такія паводзіны могуць заключацца ў дэфектах выключальніка ўзгарання або карозіі на любы дэталі ў электрычнай сістэме. Часта акісляецца і сам стартар. Рэкамендуецца пратэставаць катушку запальвання. Для гэтага выкарыстоўваецца тэстар або мультиметр. У выпадку няспраўнасці катушку рэкамендуецца замяніць, і тады праблема вырашыцца.

сістэма запальвання

«Прыёра» не заводзіцца і па прычынах няспраўнасцяў у сістэме запальвання. Правяраецца запальванне даволі проста. Неабходна выкарыстоўваць індыкатар працы свечак або жа ўсталяваць высакавольтны провад побач з масай. Калі іскра адсутнічае, магчыма некалькі няспраўнасцяў - выхад з ладу блока запальвання, праблемы з датчыкам становішча коленвала, датчык размеркавальніка. Для паўнавартаснай дыягностыкі можна выкарыстоўваць "імітатар сістэмы запальвання". Ён лёгка ўсталюе, ці могуць катушка і блок запальвання ствараць іскру. Калі яна ствараецца, тады глядзяць у бок датчыкаў размеркавальніка і палажэнні коленвала. Калі іскры няма, тады гэта блок альбо шпулька. З дапамогай замераў першасных і другасных высілкаў на ёй можна выключыць гэты элемент.

Сістэма падачы паліва

Гэта досыць частая прычына. Калі не заводзіцца машына "Прыёра", рэкамендуецца праверыць ціск у паліўнай сістэме пры дапамозе манометра. Калі пры ўключаным запальванні яно адсутнічае, тады правяраюць бензапомпа і яго рэле, а таксама засцерагальнікі. Таксама праблема можа заключацца ў засмечаныя паліўнай магістралі або забітым всасывать патрубке ў баку. Таксама адна з папулярных прычын - якасць гаручага. Часта ў складзе бензіну змяшчаецца шмат спірту або вады. Сярод прычын варта вылучыць фарсункі. Кіроўца падчас іх працы павінен чуць характэрны гук - пощелкивания. Калі іх няма, тады правяраюць напружанне і зазямленне. У гэтым выпадку магчымыя праблемы з ЭБУ або рэле сістэмы харчавання.

Калі паліва паступае, іскра ёсць, але рухавік не заводзіцца

Калі ў гэтым выпадку не заводзіцца "Прыёра", прычыны могуць быць ва ўзроўні кампрэсіі, залітых свечках. Такое з'явы здараецца пасля моцнага перагрэву рухавіка. Залівае свечкі практычна ва ўсіх. У гэтым выпадку неабходна скарыстацца свячны ключом для выкручвання элементаў і іх дыягностыкі. Часам дастаткова толькі працерці свечкі. Але лепш замяніць іх цалкам на новыя.

заключэнне

Натуральна, гэта далёка не ўсе прычыны таго, чаму не заводзіцца «Прыёра». Мы разгледзелі толькі часта назіраныя з іх. Каб выключыць такія выпадкі, трэба рэгулярна абслугоўваць аўтамабіль, і тады машына будзе заводзіцца ў любых умовах.