Чаму гудзе ГУР пры павароце руля? прычыны

Сучасны аўтамабіль літаральна "нафаршыраваны" рознымі дадатковымі сістэмамі, накіраванымі на паляпшэнне камфорту. Мы ўжо не можам уявіць сабе машыну без кандыцыянера, падагрэву сядзенняў, электрычных шклапад'ёмнікаў і, вядома ж, гідраўлічнага ўзмацняльніка руля. Скарочана яго называюць ГУРом. Аднак падчас эксплуатацыі дадзены механізм можа даваць збоі.

Нагода сур'ёзна задумацца, калі гудзе ГУР пры павароце руля на месцы. Пра што могуць сведчыць гэтыя непрыемныя гукі? Чаму гудзе ГУР пры павароце руля? Як змагацца з гэтым, разгледзім у дадзеным артыкуле.

характарыстыка

Гідраўлічны ўзмацняльнік ўяўляе сабой элемент рулявога кіравання. У адрозненне ад сістэм механічнага тыпу, у дадзеным выпадку для павароту колаў выпрацоўваецца дадатковае намаганне, заснаванае на гідраўлічным прывадзе. Працуе прылада ад шківа каленчатага вала. Прадукцыйнасць ўзмацняльніка прапарцыйная частаце кручэння дадзенага шківа. То бок, чым больш абарачэнні, тым лягчэй круціць руль (што супярэчыць рэальным патрабаванням). У сувязі з гэтым больш дарагія аўтамабілі ўкамплектоўвацца электрычнымі памочнікамі. Яны дазваляюць знізіць каэфіцыент узмацнення пры наборы аўтамабілем хуткасці і наадварот.

рабочая вадкасць

Тыя, у каго варта гідраўлічны ўзмацняльнік, ведаюць, што галоўны складнік у ім (акрамя помпы) - гэта вадкасць. Алей у сістэме ГУВ таксама мае свой рэсурс. Не трэба думаць, што яно заліта на ўвесь тэрмін эксплуатацыі. Вадкасць даводзіцца перыядычна даліваць або мяняць цалкам. Апошні варыянт больш разумны, з пункту гледжання абслугоўвання сістэмы. Як часта мяняць мала ў сістэме гідраўлічнага ўзмацняльніка? Многімі вытворцамі гэтая лічба не рэгламентуецца. Аднак спецыялісты кажуць, што алей патрабуецца змяняць не радзей чым раз у 5 гадоў. Кожныя 60 тысяч кіламетраў павінна рабіцца праверка ўзроўню вадкасці ў бачку. Калі не прытрымлівацца гэтых правілаў, магчымы гул ўзмацняльніка пры павароце руля.

Як вызначыць стан вадкасці?

Зазірніце ў бачок. Вадкасць гідраўзмацняльніка павінна мець свой першапачатковы колер (звычайна афарбоўваюцца ў чырвоны адценне), без прымешак і адкладаў. Бруду на сценках бачка таксама быць не павінна. Важны момант - пры доливке алею не змешвайце сродкі розных вытворцаў. Калі вы не ведаеце, якая вадкасць была залітая раней, рэкамендуецца памяняць яе цалкам. Старое алей будзе дрэнна прапампоўвацца помпай. З часам абароты руля стануць тугімі, а сам помпа пачне выдаваць характэрны гук. Але гэта не адзіная прычына, па якой гудзе ГУР пры павароце руля.

рэйка

У сучасных аўтамабілях ўжо не выкарыстоўваецца чарвячнага і вінтавой рулявы механізм. Усе машыны цяпер ўкамплектоўвацца рэйкамі. Не выключэннем стаў і «Митсубиси Лансер 9». Гудзе ГУР пры павароце руля часам менавіта з-за рэйкі. У чым прычына такой з'явы?

Праблема заключаецца ў тэмпературных перападах і рэагентаў, якімі зімой пасыпаюць дарогі. Асабліва гэтая праблема актуальная для жыхароў буйных гарадоў, такіх як Масква і Санкт-Пецярбург. Соль трапляе на гумовыя пылавікі і сальнік рэйкі. У выніку яны «дубеют», трэскаюцца, і рулявы механізм пачынае цечу. Пасля нядоўгай стаянкі вы выявіце, што пад машынай ўтварылася алейная лужына. Гэта і ёсць вадкасць гідраўлічнага ўзмацняльніка. Таксама праблема суправаджаецца гулам. Бо ўзровень алею ў бачку паступова падае. Калі своечасова не пракантраляваць гэта, можна сапсаваць помпа. Калі моцна гудзе ГУР пры павароце руля і часта знікае вадкасць, у першую чаргу агледзіце стан пылавікоў. Рэйка павінна быць сухі.

Калі праблема была выяўлена своечасова, усё вырашаецца шляхам замены пашкоджанага пылавіка або сальніка. Пасля такога рамонту вадкасць перастае цячы вонкі. У запушчаных выпадках, калі гудзе ГУР пры павароце руля да ўпора, рэечны механізм змяняецца цалкам.

прывад

Прычына гэтага - гэта прывад механізму. Гідраўлічны ўзмацняльнік прыводзіцца ў дзеянне ад шківа каленчатага вала. Вузлы злучаны раменнай перадачай. Яна павінна мець добры нацяг. У адваротным выпадку ціск помпы будзе недастатковым. Акрамя гулу вы адчуеце, што руль стаў пракручвацца нашмат тужэй, у дадатак будзе ўзмоцненая вібрацыя. Праверце стан рамяня. Адрэгулюйце становішча нацяжной роліка. Звычайна для такіх работ выкарыстоўваецца ключ на 14. Таксама праверце стан самога рамяня. Вядома, пры яго абрыве ня ляснулі клапана, як на ГРМ. Помпа проста перастане выпрацоўваць ціск. Аднак ездзіць з патрэсканымі рамянём не варта. Калі элемент мае задзіракі і дробныя расколіны, яго патрабуецца замяніць. Заадно праверце стан іншых рамянёў (генератара і газаразмеркавальнага механізму), якія знаходзяцца побач. Праверце, як круціцца падшыпнік рамяня: ён не павінен свістаць. Калі гэта так, заменіце элемент на новы.

насос

І апошняя прычына, па якой гудзе ГУР пры павароце руля, гэта няспраўны помпа. Такое адбываецца з прычыны ігнаравання рэгламенту замены алею і няправільнай эксплуатацыі рулявога кіравання. Элемент змяняецца цалкам, без ремкомплект. Помпа - гэта самая дарагая частка (за выключэннем рэйкі) у сістэме кіравання аўтамабіля. Таму трэба ведаць, як правільна эксплуатаваць машыну з гідраўзмацняльнікам руля.

Як захаваць ГУР?

Існуе шэраг правілаў, якіх варта прытрымлівацца пры эксплуатацыі аўтамабіля з ГУРом:

• Не пакідайце аўтамабіль на стаянцы з вывернутымі коламі, асабліва зімой.
• Не перагравацца вадкасць у гідраўзмацняльнікам. Для гэтага не варта выкручваць руль да ўпора. Пакідайце невялікі зазор ў 5-10 градусаў. Нагрузка на помпу знізіцца ў разы, а вадкасць не будзе закіпаць.
• Сачыце за ўзроўнем алею ў бачку. Калі вадкасць стала сыходзіць, праверце стан рэйкі і гумовых трубак. Цячы павінна быць ліквідаваная.
• Вырабляеце рэгулярную замену алею гідраўзмацняльніка. Гэта дазволіць захаваць помпа і рэйку ад заўчаснага выхаду з ладу.
• Ня ездзіце з аслабленым рамянём. Пры любых старонніх гуках з-пад капота (часта гэта характэрны свіст) праверце ўзровень нацяжэння.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, па якіх прычынах гудзе ГУР пры павароце руля і як прадухіліць гэтую няспраўнасць. Гідраўлічны ўзмацняльнік дазваляе аблегчыць кіраванне аўтамабілем, асабліва пры такіх манеўрах, як паркоўка. Аднак не варта забываць, што ГУР - гэта асобны механізм, у якім выкарыстоўваецца сваё масла і свой прывад. Пры належным сыходзе гэты вузел будзе радаваць кіроўцы доўгай і бясшумнай працай.