Эцьен Ленуар - стваральнік газавага рухавіка ўнутранага згарання

Дзевятнаццатае стагоддзе быў поўны людзей, якія не жадаюць жыць спакойна. Яны дапаўнялі і змянялі свет сваімі вынаходствамі. Адным з такіх геніяў інжынернай думкі быў Эцьен Ленуар. Не маючы спецыяльнай адукацыі, ён валодаў неспакойным сэрцам і верай у бясконцую сілу розуму.

З гарсона ў механікі

Жан Эцьен Ленуар нарадзіўся 1822/01/12 года ў Мюсо-ла-Віль (Бельгія). Яго бацька быў бельгійскім прамыслоўцам. Ён памёр, калі хлопчыку споўнілася восем гадоў.

Малады чалавек марыў вучыцца ў парыжскім тэхнiчнай навучальнай установе, але замест гэтага яму давялося працаваць афіцыянтам у рэстаране пад назвай «Халасты парыжанін». Частымі наведвальнікамі гэтай установы былі механікі і ўладальнікі майстэрняў. Эцьен Ленуар часта слухаў размовы механікаў і інжынераў. У яго галаве зарадзілася ідэя - удасканаленне рухавіка.

Неўзабаве малады чалавек пакінуў рэстаран і перайшоў працаваць у майстэрню, дзе займаўся складаннем новых эмаляў. Праз год ён пасварыўся з гаспадаром і стаў свабодным механікам. Ён папраўляў ўсё, што патрабавалася - ад экіпажаў да кухоннага начыння.

Работа ў Маринони

Дробная папраўка было няўдзячным заняткам, якое не прыносіла дастаткова грошай для існавання. Ленуар вырашыў паступіць на працу да італьянцу Маринони. Дзякуючы сваёй працы Эцьен Ленуар змог змяніць ліцейная ўстанова ў гальванопластическую майстэрню.

У гэтыя гады механік вёў нябеднае жыццё. Да таго ж ён атрымаў магчымасць эксперыментаваць са сваімі вынаходствамі. Ён здолеў стварыць уласныя варыянты такіх апаратаў, як электраматор, рэгулятар динамомашины, вадамер. На ўсе свае вынаходкі ён атрымаў патэнты.

Ленуар шмат часу надаваў вывучэнню інжынернага досведу іншых вынаходнікаў, каб стварыць паравую машыну падвойнага дзеяння. Яго першае тварэнне ўразіла сваёй бясшумнасцю. Пры гэтым рухавік хутка награваўся. Вынаходнік не змог паклапаціцца аб сваім вынаходстве ў юрыдычным плане, таму яго машына была апячатаная.

Стварэнне ўласнай фірмы

Сварка са спонсарам, якім выступаў Маринони, падштурхнула вынаходніка на стварэнне ўласнай фірмы. Яго кампанія наладзіла выпуск газавых рухавікоў. Магутнасць вынаходкі была чатыры конскія сілы.

У 1860 годзе Эцьен Ленуар, біяграфія якога звязана з развіццём аўтамабільнага справы, атрымаў патэнт на сваё стварэнне. Праз два гады машыну дэманстравалі на Парыжскай выставе. Усяго было выпушчана каля трох сотняў рухавікоў такімі французскімі і нямецкімі фірмамі, як «Маринони», «Гацье», «Кун» і іншыя.

Іх выкарыстоўвалі на судах, лакаматывах, у дарожных экіпажах. У 1872 годзе рухавік Ленуара ўсталявалі на дырыжаблі. Яго выпрабаванні прайшлі паспяхова. Аднак слава скончылася ўжо праз некалькі гадоў. Прычынай таму стала новае вынаходніцтва.

Калега, які стаў канкурэнтам

У 1860 годзе Эцьен Ленуар пазнаёміў са сваім рухавіком нямецкага калегу, які перш праславіў праца аўтара, а пазней адабраў яго лаўры. Інжынер Николаус Ота стварыў разам з Лангеном фірму па вытворчасці рухавікоў выхадца з Бельгіі.

Пры гэтым нямецкі інжынер вёў працу па стварэнні ўласнага варыянту. Яму ўдалося гэта ў 1878 годзе. Яго машына была шумнай і грувасткай. Рухавік быў чатырохтактны. Але ён працаваў з ККД у 16%. Машына ж Ленуара давала толькі ККД у 5%. Рэкорд быў пабіты, і слава перайшла да немцаў.

Памёр вынаходнік 1900/08/04 года ў Францыі. Ленуар не стаў багатым і знакамітым вынаходнікам. Але ён быў адным з тых, хто наблізілі прагрэс. Памёр ён як грамадзянін Францыі. Такую гонар ён атрымаў не за свае вынаходкі, а за абарону Парыжа ць Франка-Прускай вайне. Шмат каму вынаходнік вядомы як стваральнік пішучага тэлеграфа.

Што ўяўляў сабой рухавік Ленуара

Машына, якую стварыў Жан Эцьен Ленуар (рухавік), стала першым такім вынаходствам, якое пачалі выпускаць серыйна.

Яго канструкцыя была аднацыліндровы, двухтактнай. Ідэя падобнага тэхнічнага рашэння была ўзятая ад паравой машыны Уатта. Адзнакай было тое, што ў якасці рабочага цела выкарыстоўваўся ня пар. Яго замянілі прадукты згарання, што вырабляюцца газагенератар, у якім спальваюцца сумесь свяцільнага газу і паветра.

Газавы рухавік меў свае перавагі ў адносінах да пары:

• менш грувасткі;
• прасцей у кіраванні;
• не патрабаваў разагрэву катла перад запускам;
• працаваў аўтаматычна (у стацыянарным рэжыме);
• малашумны;
• нізкі ўзровень вібрацый.

Усе гэтыя перавагі зрабілі газавы апарат папулярным. Аднак неўзабаве яго выцесніў рухавік Ота. Прынцып дзеяння апошняга вынаходкі шырока выкарыстоўваецца ў сучаснае час. Чым жа мадэль Ленуара саступала машыне нямецкага інжынера?

Нягледзячы на масу пераваг, вынаходніцтва француза бельгійскага паходжання мела нізкае ККД, а таксама нізкую магутнасць. Таму яно не змагло вытрымаць канкурэнцыю, і было выцеснена з рынку больш прадуктыўным стварэннем Николауса Ота.