Fiat 600 - зараджэнне гарадскога аўтамабіля

Разбураная пасляваенная эканоміка Італіі валодала даволі сціплым патэнцыялам, і выпуск новай запатрабаванай мадэлі аўтамабіля быў складанай задачай. Fiat 600 стаў у той час адным з сімвалаў пасляваеннага італьянскага «эканамічнага цуду». Гэты аўтамабіль быў выпушчаны ў досыць вялікай колькасці пасля свайго дэбютнага паказу ў Жэнеўскім аўтасалоне 1955 года.

Невялікі ўтылітарны Fiat, які атрымаў назву Seicento, заваяваў ашаламляльны поспех на працягу некалькіх месяцаў. Попыт на яго перавышаў вытворчыя магутнасці, а час чакання атрымання аўтамабіля пакупніком складала год. Стратэгічнымі складнікамі поспеху сталі канкурэнтаздольная цана, арыгінальны знешні выгляд і адносна прасторны інтэр'ер. Усё гэта, у спалучэнні з даволі нізкім на той час расходам паліва зрабіла дадзены аўтамабіль папулярным не толькі ў Італіі, але і далёка за яе межамі.

Fiat 600: тэхнічныя характарыстыкі

Чым жа так характэрная гэтая мадэль? Fiat 600 Seicento 1955 года - кампактны гарадскі аўтамабіль з апорным кузавам даўжынёй усяго 3,2 м, з размешчаным у задняй частцы 4-цыліндравым бензінавым сілавым агрэгатам магутнасцю 21,5 л. с. Транспартны сродак аснашчалася гідраўлічнымі барабаннымі тормазамі на ўсіх чатырох колах. У унікальнай на той час незалежнай падвесцы разам з газавымі амартызатарамі ўжываліся рысоры, якія таксама выконвалі функцыю стабілізатара кузава. Скрынка пераключэння перадач мела чатыры прыступкі - тры сінхранізаваныя перадачы і задні ход. Счапленне - аднадыскавае, сухое. Рухавік - рядный, чатырохцыліндравы з вадкасным астуджэннем.

Сістэма астуджэння выкарыстоўвалася і для ацяплення салона. У некаторых мадыфікацыях ўсталёўваўся дадатковы задні радыятар. Ва ўсіх Fiat 600 тэхнічныя характеристки адпавядалі перадавым. Напрыклад, выкарыстоўваўся генератар з вонкавага рэгуляваннем і батарэйнага сістэма запальвання. Максімальная хуткасць вагалася ад 95 км / г у мадыфікацыі з радным рухавіком аб'ёмам 633 см³ да 110 км / г з рухавіком версіі 767 см³. Такі матор пачаў выкарыстоўвацца пасля абнаўлення мадэлі ў 1960 годзе. Аўтамабіль валодаў цалкам годнай сістэмай вентыляцыі.

развіццё Seicento

Праз год пасля прэзентацыі, у 1956 годзе, былі выпушчаныя мадэлі з мяккім адкідным верхам, а таксама шасцімесны варыянт Fiat Multipla 600. Гэта быў папярэднік цяперашніх мінівэнаў. Выдатнай асаблівасцю Multipla было тое, што пры неабходнасці адзін з трох шэрагаў сядзенняў складваўся, ператвараючы машыну ў міні-грузавік.

Fiat 600 прадаваўся дзіўна хутка. Мільённы экзэмпляр аўтамабіля быў рэалізаваны ў лютым 1961 гады, менш чым праз шэсць гадоў пасля запуску ў серыйную вытворчасць. На той момант, па заяве кампаніі-вытворцы, аб'ём збіраных аўтамабіляў быў роўны 1000 штук у суткі. У агульнай складанасці толькі ў Італіі было выпушчана ледзь больш за 2 600 000 адзінак. Аўтамабіль быў зняты з вытворчасці ў 1969 годзе, але працягваўся выпуск яго розных мадыфікацый за мяжой. Fiat 600, фота якога зараз у многіх выклікаюць усмешку, у той час лічыўся проста раскошным сродкам перасоўвання.

Вытворчасць у Еўропе

У Іспаніі мадэль 600 выпускалася пад маркай SEAT з 1957 па 1973 год. Усяго было выраблена амаль 800 000 аўтамабіляў, якія экспартаваліся практычна ва ўсе краіны заходняй Еўропы, а таксама ў Цэнтральную Амерыку і Афрыку. Канцэрн выпускаў розныя мадыфікацыі арыгінальнай 600-й мадэлі, некаторыя з іх з палепшанымі характарыстыкамі. Адмысловымі версіямі SEAT 600 быў кабрыялет Descapotable і больш дарагая камерцыйная версія - Formicheta.

Італьянскі гарадскі аўтамабіль быў вельмі папулярны і ў былой Югаславіі. На заводзе Zastava ў горадзе Крагуевац аналаг арыгінальнай мадэлі пад назвай Zastava 750/850 выпускаўся аж да 1985 года. Югаслаўскі аўтамабіль неаднаразова мадыфікаваўся, у асноўным гэта тычылася павелічэння аб'ёму рухавіка і магутнасці.

Вытворчасць у Паўднёвай Амерыцы

Папулярнасць аўтамабіля ў Паўднёвай Амерыцы была настолькі вялікая, што імпарт гэтай мадэлі з Італіі і Іспаніі не пакрыў увесь попыт, і ў 1960 годзе былі адкрыты вытворчасці адразу ў трох краінах - Аргенціне, Чылі і Уругваі. Як і на іншых замежных прадпрыемствах, амерыканскія Fiat адрозніваліся ад арыгінала. На іх ўсталёўваліся 32-хсильные рухавікі, металічныя храмаваныя дэталі былі заменены пластыкам. Нягледзячы на тое што ў Уругваі і Чылі вытворчасць доўга не праіснавала, у Аргенціне выпуск працягваўся да 1982 года.