Як буксіраваць машыну з каробкай аўтамат: асаблівасці, правілы і рэкамендацыі

Вельмі часта чуеш ад кіроўцаў, пераважна валодаюць аўтамабілямі з механічнай каробкай перадач, што скрынка аўтамат (АКПП) - гэта суцэльная праблема. Абслугоўванне дарагое, на рамонт прыйдзецца таксама раскашэліцца. Да таго ж нават буксіраваць такую машыну нельга.

Вядома, збольшага гэта так і ёсць. Аднак той, хто хоць раз праехаў на «аўтамаце», прызнае, што АКПП істотна палягчае жыццё кіроўцу, асабліва ва ўмовах гарадскога руху і затораў. А за выгоды, як вядома, трэба плаціць. І калі разабрацца, чаму нельга буксіраваць машыну з каробкай аўтамат, то высветліцца, што не ўсё так дрэнна. І выключныя выпадкі існуюць.

Прычына забароны на буксіроўку «аўтамата»

Такім чынам, на аўтамабілі могуць ўсталёўвацца розныя тыпы АКПП. Яны адрозніваюцца адзін ад аднаго не толькі канструкцыяй, але і прынцыпам работы. Аб'ядноўвае іх тое, што, незалежнае ацяпленне элементы скрынкі застаюцца без змазкі, так як алейны помпа працуе толькі сумесна з сілавым агрэгатам. Вось менавіта гэта і з'яўляецца першапрычынай таго, чаму нельга буксіраваць машыну з каробкай аўтамат.

Справа ў тым, што ў адрозненне ад механічнай КПП, падчас буксіроўкі, нават, незалежнае ацяпленне, увесь механізм «аўтамата» працягвае функцыянаваць. А так як змазка не паступае, то ўсе яго элементы працуюць «усухую». Паміж імі ствараецца падвышаны трэнне, што пагражае перагрэвам і закліноўванне з вынiкаюць з гэтага дарагім рамонтам. Менавіта таму вытворцы аўтамабіляў з АКПП настойліва рэкамендуюць адмовіцца ад буксіроўкі на счэпцы на карысць эвакуатара. Прычым для машын з поўным прывадам ёсць дадатковых абмежаванняў.

Буксіроўка паўнапрываднай машыны з АКПП

Як буксіраваць машыну з каробкай аўтамат і поўным прывадам? Для такіх аўтамабіляў нават транспарціроўка з частковай пагрузкай не падыходзiць. І прычына тут нават не ў АКПП. У паўнапрывадных машын нават з механічнай каробкай нельга вывешваць пярэднія або заднія колы. Такі спосаб транспартавання можа прывесці да перагрэву элементаў трансмісіі (у прыватнасці вискомуфты), адпаведна, і да больш сур'ёзнай паломкі. Таму такія машыны транспартуюцца выключна з поўнай пагрузкай на платформу эвакуатара. Для ўсіх астатніх існуюць некаторыя допускі.

Як буксіраваць аўто з скрынкай аўтамат?

Перш за ўсё, вядома, калі ёсць магчымасць, лепш зазірнуць у сэрвісную кніжку і азнаёміцца з рэкамендацыямі вытворцы. Там павінны быць указаны: магчымы спосаб аварыйнай транспарціроўкі, максімальна дапушчальная хуткасць пры гэтым, лімітавае адлегласць, на якое дапускаецца буксіроўка для канкрэтнай мадэлі аўто. Але гэта ў ідэале. Як правіла, у кіроўцы такой магчымасці няма. Таму варта запомніць некалькі простых рэкамендацый, якія тлумачаць, як буксіраваць машыну з каробкай аўтамат.

Дапушчальнае адлегласць транспартавання залежыць ад колькасці прыступак АКПП. Калі «аўтамат» трохступеністы, то адлегласць абмежавана 30-ю кіламетрамі. Для 4-6 прыступак яно складае 50 км. Хуткасць буксіравання пры гэтым не павінна быць вышэй 40 км / ч. Каб мінімізаваць перагрэў скрынкі, неабходна даліць да краёў заліўной гарлавіны трансмісійныя вадкасць (АТФ). Павышаны аб'ём алею забярэ лішкі цяпла пры трэнні. Ручка АКПП пры буксіроўцы усталёўваецца ў становішча N.

Вось тут ёсць адзін момант, не ведаючы пра які, вырашыць простую задачу будзе даволі складана. Каб паставіць рычаг у нейтральны рэжым пры выключаным рухавіку, «аўтамат» трэба спачатку разблакаваць. Для гэтага побач з рычагом АКПП знаходзіцца тэхналагічнае адтуліну, закрытае дэкаратыўнай вечкам. Для разблакоўкі яе трэба зняць. Затым варта ўставіць у адтуліну адвёртку, націснуўшы на яе і утрымліваючы ў такім становішчы. Адначасова іншай рукой перавядзіце рычаг АКПП ў рэжым N.

Перад тым як пачаць рух, варта пераканацца, што машына знятая з ручнога тормазу, а руль адмыкнутая. Пры гэтым ключ павінен заставацца ў павернутым становішчы ў замку запальвання. Кожныя 20-30 км трэба даваць магчымасць астыць «аўтамату», спыніўшы буксіроўку мінімум на 40 хвілін (для летняга перыяду). У астатнім правілы буксіроўкі аўтамабіля павінны адпавядаць ўказанням ПДР.

Аднак не варта забываць, што, ведаючы, як буксіраваць машыну з каробкай аўтамат, і вынікаючы гэтым рэкамендацыям, кіроўца толькі мінімізуе рызыку сур'ёзнай паломкі АКПП. Таму калі ёсць хоць найменшая магчымасць выклікаць эвакуатар, лепш ёй скарыстацца. Выдаткі на такую транспарціроўку абыдуцца значна танней, чым магчымы рамонт каробкі-аўтамат. А што рабіць, калі ёсць неабходнасць машыне з АКПП выступіць у ролі цягача?

Калі скрынка аўтамат, ці можна буксіраваць іншую машыну?

АКПП - механізм, з якім трэба быць вельмі акуратным. Лішнія нагрузкі - не для яго. Але ў дарозе здараецца ўсякае. Таму для ўладальнікаў «аўтаматаў» карысна будзе ведаць не толькі тое, як буксіраваць аўтамабіль з АКПП, але і як, калі спатрэбіцца, без шкоды для сваёй машыны выступіць у ролі цягача.

Перш за ўсё, трэба ведаць, якую дапушчальную масу здольны цягнуць аўтамабіль. Пра гэта павінна быць пазначана ў інструкцыі да аўтамабіля. Але, зыходзячы з рэальнасці, звычайна да «буквароў» рукі не даходзяць. Таму важна ведаць наступнае:

1. Вага буксіруецца аўтамабіля ні ў якім разе не павінен перавышаць масу цягача. Інакш падвышаная нагрузка павялічыць тэмпературу гідратарнсфарматара, што акажа згубнае ўздзеянне на элементы скрынкі.
2. Сцепку пры буксіроўцы пажадана выкарыстоўваць жорсткую. Чапацца і рухацца трэба гранічна плаўна, без рэзкіх паскарэнняў і тармажэнняў. Такія меры тлумачацца тым, што падчас рыўка ствараецца дынамічная нагрузка, якая на парадак больш статычнай. Гэта значыць вага буксіруецца аўтамабіля моцна павялічваецца пры нераўнамерна руху. Такім чынам, нагрузка на АКПП перавысіць дапушчальную. А гэта, як ужо гаварылася, для «аўтамата» вельмі дрэнна.
3. Рэжым руху пры буксіраванні павінен выбірацца так, каб пераключэнне АКПП не заходзіла вышэй трэцяй перадачы. Павышаныя абароты пад уздзеяннем дадатковай нагрузкі прыводзяць да нагрэву трансмісіі.

У рэкамендацыях аб тым, як буксіраваць машыну з каробкай аўтамат, нічога складанага няма. У дадатак тэмы не лішнім будзе згадаць і аб буксіроўцы прычэпа.

Як буксіраваць прычэп з АКПП?

З прычэпам гісторыя аналагічная, што і з буксіруецца аўтамабілем. Галоўнае, выконваць велічыню дапушчальнай нагрузкі, каб не пераграваць гідратарнсфарматар. Прычым, калі прычэп выкарыстоўваецца вельмі часта, то лепш будзе перастрахавацца, усталяваўшы ў сістэму астуджэння скрынкі дадатковы радыятар. Акрамя таго, пры буксіроўцы прычэпа варта пазбягаць падвышаных абаротаў рухавіка, выкарыстоўваючы 2 і 3 дыяпазоны працы АКПП.

прагрэў АКПП

Бо, выступаючы ў ролі цягача, машына з АКПП падвяргаецца падвышанай нагрузцы, то перад пачаткам буксіравання ў ёй варта трохі прагрэць алей. Асабліва ў зімовы перыяд. Для гэтага трэба завесці рухавік. І, націснуўшы на педаль тормазу, перамыкаць селектар скрынкі, утрымліваючы яго ў кожным становішчы па 15-20 сек. Праз хвіліну-паўтары можна пачынаць рух. У заключэнне можна сказаць, што аўтамабіль з АКПП ў плане буксіроўкі не моцна адрозніваецца ад машыны з МКПП. Галоўнае, быць вельмі уважлівым і асцярожным.