"Е210-Мэрсэдэс": тэхнічныя характарыстыкі, фота і водгукі

Прадстаўніцкі «мэрсэдэсаўскімі» Е-клас шырока вядомы і знакаміты ва ўсім свеце. На сённяшні дзень канцэрн выпусціў ўжо нямала машын, да яго адносяцца. Але Е210 - «Мэрсэдэс», які можна смела называць прадстаўніком класічнага нямецкага аўтапрама. Вось пра яго і варта расказаць.

Сцісла аб мадэлі

Прадстаўнік Е-класа ў кузаве W210 пабачыў свет у 1995 годзе. Ён змяніў сабой легендарную мадэль W124. «Акулярык», як яго яшчэ называюць, выпускаўся на працягу сямі гадоў - аж да 2002-га. Існаваў як седан, так і універсал (S210). Гэтая мадэль стала унікальнай - як мінімум таму, што ў ёй упершыню было вырашана выкарыстоўваць падвойныя фары авальнай формы. І такое рашэнне вызначыла знешні выгляд цэлага мадэльнага шэрагу.

Дарэчы, паколькі W210 стаў вельмі папулярным і, адпаведна, купляць, было вырашана працягнуць прытрымлівацца зададзеным вобразу. Пасля заканчэння яго выпуску ў свет выйшаў W211. Гэта трэцяе пакаленне Е-класа. Выпускалася яно з 2002-га па 2009-ы. Mercedes W211 таксама меў здвоеныя авальныя фары, толькі больш вытанчаныя і выцягнутыя, і кузаў стаў выглядаць прыгажэй, сучасней.

Але вярнуцца варта да другога пакаленню. Е210 ( «Мэрсэдэс») ў 1999 годзе вонкава змяніўся. Змяніўся капот, радыятарнага рашотка, бамперы і заднія ліхтары. І знутры машына змянілася - пад спідометрам ўсталявалі шматфункцыянальны дысплей бартавога кампутара, а на руль змясцілі кнопкі кіравання аўдыё-сістэмай, тэлефонам і навігацыяй. А яшчэ стала прапаноўвацца 5АКПП. Зрэшты, пра тэхнічныя характарыстыкі можна расказаць больш падрабязна.

дызайн

Асобна хацелася б спыніцца на знешнасці аўтамабіля «Мэрсэдэс-Е210", фота якога прадастаўлена вышэй. Сёе-тое навінка сярэдзіны дзевяностых пераняла ў свайго папярэдніка - гэта адзіны дворнік, пры дапамозе якога чысціцца всё лабавое шкло (дзякуючы максімальнай плошчы ахопу).

Яшчэ цікавыя дзвярныя ручкі. У тыя часы многія вытворцы рабілі іх пад ніжні хват. А вось Штутгарцкі канцэрн вырашыў ісці наперад. І пачаў ўкараняць іх пад натуральны зух. Гэта значыць, за ручку можна было ўзяцца як знізу, так і зверху. Дробязь, але зручна.

Пасля праславутай мадэрнізацыі ў канцы 1999-х, паўторнікі паваротаў апынуліся на корпусе бакавых люстэркаў, хоць раней былі на крыле. А пярэднім бампер дызайнеры надалі больш складаную форму, якая забяспечвае мадэлі лепшыя аэрадынамічныя характарыстыкі.

інтэр'ер

Першае, што адразу ж заўважаецца пры поглядзе на ўнутранае ўбранне аўтамабіля «Е210-Мэрсэдэс», - гэта алюмініевая накладка з назвай канцэрна.

Першапачаткова ў базавае абсталяванне ўваходзілі падушкі бяспекі ў колькасці чатырох штук, а таксама кандыцыянер. Пасля з'явіўся 2-зонный клімат-кантроль. Бяспека - на ўзроўні, па выніках тэсту EuroNCAP мадэль атрымала чатыры зоркі.

Рулявое кола можна рэгуляваць у двух кірунках, таксама яно абсталяванае электрапрывадам. Пад рулём зручна размясцілі рычаг, якім можна кіраваць «круізаў». Таксама ёсць кнопкі, за кошт якіх ажыццяўляецца рэгуляванне кіроўчага крэсла. Яны выкананы ў выглядзе самага сядзення. Таму, нягледзячы на багацце кнопак у салоне, заблытацца ў іх не атрымаецца - усё лагічна і зручна, у плане эрганомікі распрацоўшчыкі пастараліся.

Што яшчэ ёсць у салоне?

Таксама варта адзначыць, што аўтамабіль Е210 ( «Мэрсэдэс») мае рэгуляванне падушкі крэслаў. Прычым як па вышыні, так і па куце нахілу. Ёсць таксама абаграванне крэслаў (функцыя стандартная для «Мэрсэдэсаў»), задняга і лэбавага шкла. Заднія падгалоўнікі можна скласці пры жаданні, для гэтага ёсць кнопка, якая знаходзіцца на цэнтральнай кансолі, побач з «аварыйкай». Сядзенні, дарэчы, аснашчаны памяццю - яны запамінаюць тры пазіцыі.

Яшчэ, нават займаючы вадзіцельскае месца, можна падняць сонцаахоўную шторку на заднім шкле (або апусціць). Побач з рычагом пераключэння перадач знаходзіцца клавіша адключэння сістэмы ESP. Але гэтая функцыя ў аўтамабілі з'явілася пасля мадэрнізацыі 1999 года. Калі ж мадэль кіруецца з дапамогай «аўтамата», то побач з рычагом можна бачыць клавішы «W» і «S», прызначаныя для выбару рэжыму (зімовага і стандартнага).

А яшчэ варта адзначыць, што ў аўтамабілі Е210 ( «Мэрсэдэс») маюцца нават выемкі для каленаў ў задніх крэслах. Дзякуючы гэтаму нюансу вольнай прасторы ў салоне становіцца яшчэ больш. Дарэчы, багажнік седана месціць у сябе 520 літраў. А пад падлогай захоўваецца запасное кола.

Выпуск з 1995-га па 1999-ы

Цяпер можна больш падрабязна расказаць пра тое, што ў тэхнічным плане ўяўляе сабой «Мэрсэдэс-Е210». Характарыстыкі у мадэлі нядрэнныя. Кампаноўка класічная - сілавы агрэгат знаходзіцца спераду, прывад задні. Першапачаткова прапаноўвалася 8 розных рухавікоў. З іх - 5 бензінавых. Астатнія - дызельныя. Адзін быў нават абсталяваны турбінай.

У аснову большасці матораў былі пакладзены сілавыя агрэгаты, правераныя часам. А калі быць дакладней, мадэлямі W124 і W202.

універсал

Праз год пасля старту вытворчасці, у свет выйшаў «Мэрсэдэс-Е210» універсал. У гэтай мадэлі быў бóльший навісь, у адрозненне ад седана. І даўжыня, адпаведна, таксама перавышала першапачатковыя паказчыкі. Седан у даўжыню складаў 4 818 мм, а універсал - 4 850. Грузавое прастору павялічылася да 600 літраў. А калі скласці заднія сядзення, то можна і зусім давесці яго да 1975 л.

Цікава, што менавіта універсал лёг у аснову падоўжанай версіі VF 210. Гэтая мадэль не была асабліва папулярнай, паколькі выкарыстоўвалася ў якасці машыны "хуткай дапамогі" і катафалка. Шасі дадзенага аўтамабіля павялічылі на 737 мм. Камплектавалася дадзеная версія турбодизельным маторам Е290. Але гэта першапачаткова. Потым дадалі рухавікі Е220 CDI, E280 і Е250 (але гэта для рынку Італіі).

рухавікі

Кожны аўтамабіль «Мэрсэдэс-Бенц-Е210» адрозніваўся магутнымі характарыстыкамі. Рухавікі былі пералічаныя вышэй, але на іх хацелася б спыніцца больш падрабязна.

Першапачаткова, у 1995 годзе, пакупнікам прапаноўваліся мадэлі з маторамі серыі М111. Гэта былі добрыя і надзейныя рухавікі. Адзіны мінус - яны былі крыху шумноват. Мадэль Е200 у кузаве W210 камплектавалася 2-літровым 136-силным маторам. На Е230 ставілі рухавік, які выпрацоўвае 150 «коней». Потым сталі даступныя радныя «шасцёркі» - 2.8- і 3.2-літровыя, магутнасцю ў 193 і 220 «коней» адпаведна.

Кожны «Мэрсэдэс-Е210» водгукі атрымлівае выключна станоўчыя. Адзінае, што адзначаюць уладальнікі - дык гэта тое, што маторы М104 грашаць «Подтеканіе» алею з пракладкі ГБЦ. Але ў астатнім усё выдатна. Уладальнікі асобным увагай адзначаюць ланцужны прывад ГРМ. Ім абсталяваныя, дарэчы, усе мадэлі ў кузаве W210. І менавіта гэты ланцужны прывад забяспечвае гарантыю ад разрыву. Што не можа не радаваць, бо з рамянём «неспадзяванкі» такога роду здараюцца даволі часта.

Дарэчы, яшчэ ўладальнікі з задавальненнем распавядаюць аб наяўнасці сістэмы Brake Assist. Гэтая «разумная» функцыя вызначае намер аўтамабіліста выканаць рэзкае тармажэнне. І калі ў кіроўцы няма сіл націснуць на педаль як след, машына сама павялічвае эфектыўнасць тармажэння, павялічваючы ціск у тармазных контурах.

Эканом-варыянт

Дызельныя аўтамабілі шырока вядомыя сваім сціплым апетытам ў дачыненні да паліва. Нельга сказаць, што мадэлі W210 спажываюць зусім ужо мала, асабліва ў наш час, калі пасля выпуску прайшло 15-20 гадоў. Але ўсё роўна паказчыкі даволі сціплыя, як запэўніваюць ўладальнікі дадзеных аўтамабіляў.

Узяць, да прыкладу, «Мэрсэдэс-Е210» 2.2 (дызель). Машына з «механікай», заднім прывадам, 2.2-літровым маторам, якія выпрацоўваюць 95 л. с. Рэальны расход - 5-7 літраў паліва на 100 кіламетраў па трасе. Па горадзе - каля 7-9 літраў. Калі верыць словам уладальнікаў, то за чатыры сотні шляху па шашы машына спажывае каля 25 літраў - гэта яшчэ з улікам працяглых прыпынкаў пры які працуе рухавіку і кандыцыянеры. Для аўтамабіля штутгартского вытворчасці паказчыкі сапраўды сціплыя.

камплектацыі

Гэты «Мэрсэдэс» Е-класа ў кузаве W210 прапаноўваўся патэнцыйным пакупнікам у трох варыянтах выканання. Першы - класічны. Ён так і называўся - Classic. Характэрная асаблівасць - стрыманы, класічны дызайн, у якім быў вытрыманы як экстэр'ер, так і інтэр'ер. Дзвярныя ручкі - чорныя, а на бакавых молдынгі можна бачыць надпіс Classic. У залежнасці ад сілавога агрэгата на мадэль ўсталёўвалі 15- ці 16-цалевыя сталёвыя колы.

Другі варыянт - W210 ў выкананні Elegance. Салон адрозніваецца раскошным аздабленнем з натуральнага дрэва і скуры. Для задняй частцы прадугледжана сістэма вентыляцыі. Дыскі ўстаноўлены легкосплавные. Галоўнае адрозненне ад «класікі» - храмаваныя ручкі, алюмініевыя парогі і дэкаратыўныя накладкі на бамперы. А яшчэ шыльдзікам Elegance. Таксама ў гэтых мадэлях падсвятляецца салон.

Трэці варыянт выканання - гэта Avantgarde. Яго адметная асаблівасць - спартыўны аблічча, удала падкрэсліваем эксклюзіўнай радыятарнага кратамі, ксэнонавымі фарамі, 16-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі і шынамі з шырокім профілем. Дарэчы, яшчэ на мадэлях W210 Avantgarde ўсталяваная спартыўная падвеска, а кузаў некалькі заніжаны - для паляпшэння аэрадынамічных характарыстык.

AMG

Натуральна, немалая ўвага да сябе прыцягнуў арыгінальны «Мэрсэдэс-Е210». Цюнінг ўзялося рабіць вядомае атэлье AMG. Больш за тое, ім было выпушчана чатыры версіі, у аснову якіх была пакладзена дадзеная мадэль. Гэта Е36, Е50, Е55 і Е60.

Усе яны, за выключэннем першай версіі, адрозніваліся незалежнай перадпакоя падвескай (на падвойных папярочных рычагах) і задняй 5-рычажной. Галоўнай «разыначкай» стала гідраўлічная 2-контурная тармазная сістэма. Рулявое кіраванне абсталявалі узмацняльнікам, адрозным падвышанай адчувальнасцю да хуткасці.

Але самае галоўнае - гэта рухавікі. Пад капотам Е36 W210 быў усталяваны 3.6-літровы матор, дзякуючы якому мадэль разганялася да 100 км / г толькі за 6.7 секунд. Максімальная хуткасць была роўная 250 км / г - і то яна была абмежаваная электронікай.

Е50 камплектаваўся 5-літровым 347-моцным рухавіком і 5АКПП. Да «сотні» гэтая машына разганялася за 6.2 секунды, а яе максімум складаў 270 км / г. Усяго было выпушчана 2 870 такіх версій.

Е55 была яшчэ больш магутнай мадэллю. Пад яе капотам стаяў 5.5-літровы 354-моцны рухавік з 5АКПП. Адзнаку ў 100 км / г стрэлка спідометра дасягала за 5.3 секунды. А яшчэ на гэтую машыну мог быць усталяваны поўны прывад 4MATIC (але па індывідуальнай замове).

Але самай магутнай мадэллю быў аўтамабіль Е50 W210 - з 6-літровым 381-моцным рухавіком, што разганяе машыну да «сотні» за 5.1 секунду. Дарэчы, яшчэ існавала мадэль Е60. Самая нешматлікая па колькасці версій. Але неверагодна магутная. Бо яна камплектавалася 6.3-літровым 405-моцным маторам.