BMW 116: якасць і надзейнасць ад нямецкага вытворцы

2003 год знакаміты тым, што вядомы аўтаканцэрн заявіў аб новай марцы аўтамабіля BMW 116. Прайшло 10 гадоў, але пра яе не забыліся і нават не кажуць, як аб транспартным сродку, спісаным ва ўтыль. Якіх толькі машын не бачылі расійскія дарогі, але менавіта гэтая мадэль выклікае павагу.

Калі выбіраць з агульнай лініі прадукту BMW 116, то да дылераў у асноўным трапляюць патрыманыя аўто, часцяком якія змянілі не аднаго ўладальніка. Хочаце ўкласці грошы ў бюджэтны варыянт - вышэйпаказанае транспартны сродак прыйдзецца дарэчы: усе гаспадары сочаць за тэхнічным станам жалезнай "сяброўкі".

У BMW 116 водгукі розныя: каго-то ўсё задавальняе, хто-то купіў яго і расчараваўся, а некаторыя ўласнікі спяшаюцца адразу пазбавіцца ад машыны, ня якая апраўдала затрачаных сродкаў. Такіх кіроўцаў мала, але яны ёсць. У асноўным жа машынай застаюцца задаволенымі.

Адзін з пакупнікоў распавядаў, што пяць гадоў таму набыў з рук падобнае сродак перамяшчэння. Падкупіў чорны колер кузава, прабег у 11600 км і год выпуску. З выгляду машына прыгожая, нездарма яе да продажу рыхтавалі: салон у ідэальным стане, сядзення абцягнутыя новенькім велюрам, попельніца блішчыць, не пахне аміякам і нагрэтым пластыкам, як у японскіх аўто. Задавальняла нават тое, што ў BMW 116 кошт апынуўся ледзь вышэй 17000 даляраў, хоць бачыў на сайтах: за падобны тавар з аб'ёмам рухавіка ў 1,6 л прасілі 13000 $.

Сеў у салон. Першыя адчуванні на месцы кіроўцы: цеснавата трохі, сядзець жорстка, тупіць на старце, бачнасць у маленькіх люстэрках слабаватая. Як толькі выехаў на трасу, зразумеў, што дарма нерваваўся: едзе дзівосна. Шумы ў межах нормы, цвыркуны ня гарлапаняць, кандыцыянер трымае тэмпературу, дынамікі, праўда, слабаватыя, але гук у магнітолы чысты, машына руль слухаецца, як добра аб'езджаную скакун.

Праездзіў пакупнік два месяцы на BMW 116, потым адправіўся ў аўтасэрвіс. ТО прайшоў хутка, ніякіх збояў. Дамовіўся, што з'явіцца тут, як толькі возьме з жалезнай сяброўкай 20 тысяч кіламетраў. Пакуль іх намотваў, зразумеў, што гэта аўто не для лясных дарог: пасадка нізкаватая і дыскі колавыя хутка ляцяць ад перакатаў праз карані дрэў. У продажы 44 памер не сустрэў, прыйшлося замовіць.

Для горада BMW 116 - ідэальны варыянт: выдатна манеўруе, бартавы кампутар без праблем шлях пракладае, датчыкі на панэлі не хлусяць, дзверы не бразгочуць. Але ёсць і мінусы: багажнік замалы, на задніх крэслах з пластмасы сядзець нязручна, кішэні пярэдніх дзвярэй памерам з насоўку, стептроник дрэнна разумее і матор слабаваты.

Астатнія ўладальнікі кажуць: калі зберацеся праехаць кіламетраў 800, то разлічыце колькасць бензіну з запасам. На трасе матор «жарэ» крыху больш за 5,5 літраў на 100 км, калі рух рэверсіўнае і прыйдзецца паскарацца пры абгоне іншых машын. У астатніх выпадках вы нават зэканоміце на паліве.

Для летніх паездак можаце набыць кабрыялет. Канструкцыя аўтамабіля такая, што абгоны дадуцца вам лёгка: смела цісніце на газ і ўсміхайцеся суседзям, якія едуць па сустрэчнай паласе.

Калі ваш вага не больш за 75 кг і рос да 180 см, то 12-13 гадзін у шляху праведзяце на адным дыханні. Жестковатое сядзенне вадзіцеля з бакавой падтрымкай і нізкая пасадка як раз для таго, каб зафіксаваць шыю і хрыбетнік ў зручным для вас становішчы. Няма дыскамфорту - няма нечакана ўзнікаюць боляў.

Вось толькі кампутар расійскія дажджы ўспрымае, як канец свету: выдае, што шклоачышчальнік хутка адмовіць. Аднак той працягвае працаваць у ранейшым рэжыме, так што можаце не звяртаць увагі на літары. Зімой можа надпіс з'явіцца: «Час пазнаёміцца з чарговай станцыяй тэхнічнага абслугоўвання з-за барахлящего прывада». Але і гэта перастрахоўка. Якасць і надзейнасць - дзве складнікі нямецкага канцэрна, якія той ўклаў у аўтамабіль.