"Нісан Терран" і "Рэно Дастер": параўнанне, характарыстыкі, тэст-драйв. Што лепш: "Нісан Терран" або "Рэно Дастер"

У апошні час у Расеі вялікую папулярнасць набылі кроссоверы. Цяпер шматлікія нямецкія, французскія і амерыканскія вытворцы выпускаюць прадукцыю падобнага класа. Не адстаюць і японцы. Так, пару гадоў таму яны выпусцілі абноўлены «Нісан Терран», закліканы быць галоўным канкурэнтам для «Дастера». У сённяшнім артыкуле мы паспрабуем параўнаць «Нісан Терран» і «Рэно Дастер» і адказаць на пытанне аб тым, які аўтамабіль лепш.

дызайн

Той «Терран», які праводзіўся ў 90-х, застаўся ў мінулым. Японцы пазбавіліся ад маркотных прастакутных формаў. Зараз у прыярытэце павабны дызайн. Бо менавіта на знешнасць цяпер звяртаюць увагу пакупнікі больш за ўсё. Машына была пабудавана на знакамітай платформе «Нісан В0». Гэта среднеразмерный кросовер, які атрымаў карпаратыўны, ниссановский стыль. Так, пярэдняя частка моцна нагадвае «навар» канца нулявых гадоў. Аўтамабіль адрозніваецца масіўнымі колавымі аркамі, шырокай храмаванай кратамі і ярка выяўленай бакавой лініяй кузава. Цяпер пяройдзем да «Дастеру». Не сакрэт, што машына пазіцыянавалася як самы даступны кросовер ў сваім класе. Таму ў якасці платформы была ўзятая «Дачыя Логан». Яе расцягнулі ў памерах, дадалі кліранс і паставілі велізарныя дыскі. Спераду «Дастер» вельмі прывабны: многосоставная оптыка, падцягнутая корму і велічэзная рашотка з фірмовым лагатыпам. Але ззаду аўтамабіль глядзіцца жудасна. Чаго толькі варта дызайн ліхтароў. Гэтыя непрапарцыйныя формы выклікалі хвалю здзіўлення ў многіх аўтамабілістаў.

адрозненні

Калі параўнаць гэтыя два пазадарожніка вонкава, то якія варта адзначыць адрозненні? «Рэно Дастер» і «Нісан Терран», нягледзячы на падобныя памеры і клас, прыкметна адрозніваюцца вонкава. Дызайн «Терран» больш прывабны і агрэсіўны. Ды што там казаць, «Нісан» выглядае на парадак даражэй свайго французскага канкурэнта. З гэтым згодны шматлікія аўтамабілісты. Калі казаць пра прынцыповыя адрозненні, то гэта форма бампера, больш шырокія колавыя аркі і прыемная задняя оптыка. Хоць пярэдняя глядзіцца не менш гарманічна. Калі б не дызайн задняй часткі, «француз» мог бы скласці добрую канкурэнцыю японскаму «Терран». А пакуль «Дастер» прайграем яму па ўсіх параметрах.

салон

Нягледзячы на тое што аўтамабілі «Рэно Дастер» і «Нісан Терран" ставяцца да бюджэтнага класа, унутры яны моцна адрозніваюцца. Зірніце, як выглядае салон французскага красовер. Паколькі платформа была ўзятая ад «Логана», шмат румынскіх дэталяў «перавандравалі» і ў салон. Сярод іх - пасрэдная шумаізаляцыя, жорсткі і грукатлівы пластык. Ды і архітэктура пярэдняй панэлі глядзіцца вельмі маркотна. Гэта не раз пацвярджаюць водгукі уладальнікаў. Як ні круці, а на дызайне інтэр'еру французы шляхетна зэканомілі. Круглыя дэфлектары, дастаткова прасценькі руль, цэнтральная кансоль, «абсыпаная» заглушкамі - усё гэта рысы бюджэтнага красовер «Рэно Дастер». Цяпер пяройдзем да японскаму пазадарожніку. Салон глядзіцца куды багацей. Руль - трехспицевый, з серабрыстымі ўстаўкамі. Цэнтральная кансоль мае блок кіравання кліматам і невялікі экран магнітолы. Зверху маецца бардачок. Таксама ёсць нішы ў дзвярных картах і з боку пасажыра (глыбокая прарэз над бардачком). У светлай каляровай гаме «Нісан» выглядае нашмат даражэй сваёй цаны. Сядзенні маюць ярка выяўленую падтрымку і адрозніваюцца багаццем рэгуляванняў. Якасць гукаізаляцыі на парадак вышэй, чым у «француза».

Што датычыцца аб'ёму багажніка, у стандартным выкананні сюды змяшчаецца да 475 літраў паклажы. Ёсць функцыя складання задніх сядзенняў. Гэта дазваляе павялічыць карысны аб'ём да 1635 літраў. Калі параўнаць «Нісан Терран» і «Рэно Дастер», аб'ём багажніка ў апошняга на парадак менш. У паўнапрываднай версіі ён складае 408 літраў. А са складзенымі сядзеннямі - усяго 1570 літраў.

Тэхнічныя характарыстыкі

Мы ўжо параўналі дызайн і інтэр'ер пазадарожнікаў. «Рэно Дастер» або «Нісан Терран» - што лепш? Пакуль станоўчыя ўражанні застаюцца толькі ад «японца». Аднак у плане разнастайнасці сілавых установак «Нісан» прыкметна саступае «Дастеру». У апошняга ў спісе цэлых 8 рухавікоў, сярод якіх ёсць як дызельныя, так і бензінавыя агрэгаты. Аднак для расійскага рынка даступныя толькі чатыры з іх. Базавым з'яўляецца 102-моцны бензінавы агрэгат аб'ёмам 1,6 літра. Натуральна, гэтай магутнасці для такой падрыхтаванай масы не хапае. І калі «Логан» яшчэ хоць неяк «пераварваў» гэты крутоўны момант, то тут справы ідуць інакш. Гэты матор відавочна не для актыўнай язды.

Таксама ў лінейцы прысутнічае 114-моцны бензінавы матор з такім жа рабочым аб'ёмам. Але, як адзначаюць водгукі, і гэтай магутнасці кросоверу не хапае. Каб хоць неяк рэалізаваць патэнцыял, трэба выбіраць двухлітровы матор, які развівае 135 конскіх сіл магутнасці. Дызельны агрэгат, афіцыйна пастаўляецца ў Расею, мае проста сьмешныя характарыстыкі. Пры аб'ёме ў 1,5 літра ён развівае 90 конскіх сіл. Натуральна, з гэтым маторам ён нікуды не едзе. Разгон да сотні - амаль 16 секунд. Максімальная хуткасць - 156 кіламетраў у гадзіну.

Як кажуць водгукі, «Нісан Терран» і «Рэно Дастер» вельмі падобныя ў тэхнічным плане. Японец мае практычна такую ж лінейку агрэгатаў. Правы, яна трохі зрэзаная. Тут усё гэтак жа маецца 90-моцны дызельны матор на паўтара літра, а таксама два бензінавых агрэгата. Першы пры аб'ёме ў 1,6 літра развівае 103 конскіх сілы, другі - 137 пры аб'ёме ў 2 літры.

КПП

Што тычыцца трансмісій, абодва аўтамабіля маюць аднолькавую лінейку КПП. Сярод іх механіку ўяўляюць пяці-і шасціступеньчатая трансмісіі. Аўтаматычная скрынка тут адна (прычым як для «Дастера», так і для «Терран») - четырёхступенчатая, з гідратарнсфарматарам.

Тэст-драйв: «Рэно Дастер» і «Нісан Терран»

Як паводзяць сябе на хаду гэтыя кроссоверы? З тэхнічнага пункту гледжання, гэта адзін і той жа аўтамабіль. Схема поўнага прывада, маторы і трансмісія аднатыпныя. Што да працы падвескі, гэта два абсалютна ідэнтычных красовер. Падвеска адпрацоўвае ямы дастаткова жорстка. Таксама адчуваецца цяжар рулявога колы на паркоўцы (хоць гідраўзмацняльнік прысутнічае ў абодвух). А вось на хуткасці ён становіцца лягчэй. Даводзіцца перыядычна падрульваць. У плане дынамікі разгону машыны маюць падобныя характарыстыкі. Праўда, «Нісан» амаль на 100 кілаграмаў цяжэй. Таму ён будзе злёгку прайграваць «Дастеру». Водгукі ўладальнікаў не рэкамендуюць купляць дызельны матор. І калі для знешняга рынку даступны 110-моцны агрэгат, якой хоць неяк едзе, то ў Расеі можна набыць матор толькі на 90 сіл. З прычыны высокай снаряжённой масы ён не спраўляецца з нагрузкамі. Тое ж самае тычыцца і маламагутных бензінавых рухавікоў. Становіцца зразумелым, чаму расход паліва ў 1,6- і 2-літровай версій практычна аднолькавы. Што тычыцца характарыстык праходнасці, абодва не з'яўляюцца паўнавартаснымі пазадарожнікамі. Як паказаў тэст-драйв, «Рэно Дастер» і «Терран» на пярэднім прывадзе папросту нямоглыя на бездараж. Якая падключаецца задняя вось здольная выправіць гэтую сітуацыю. Але жорсткіх блакаванняў тут няма. Таму асноўная стыхія кроссоверов - гэта асфальт.

цана

Такім чынам, мы падабраліся да вырашальнага фактару - кошту. Пачатковы кошт на «Дастер» у мінімалку складае 630 тысяч рублёў. Гэта будзе аўтамабіль на пярэднім прывадзе, механічнай «пятиступке» і 1,6-літровым маторы. «Терран» з той жа канфігурацыяй будзе на 260 тысяч даражэй. Што тычыцца максімальных камплектацый, «Дастер» з поўнымі прывадам і двухлітровым маторам варта роўна 1 мільён рублёў.
Той жа «Терран» даступны па кошце ў 1 мільён 167 тысяч рублёў. Аднак кошт опцый ў японца танней. Напрыклад, поўны прывад каштуе 58 тысяч рублёў. У «Дастера» - на 8 тысяч даражэй. Ужо ў сярэдняй камплектацыі «Нісан» аснашчаюцца сістэмай стабілізацыі, якая прыкметна павышае характарыстыкі праходнасці. На «Рэно» гэтая функцыя даступная толькі ў якасці опцыі (нават у максімальнай камплектацыі).

вынік

Такім чынам, «Рэно Дастер» або «Нісан Терран» - што лепш? Калі ў вас у прыярытэце прыгожы дызайн і салон, адназначна варта выбіраць «Нісан». Калі вы не бачыце сэнсу пераплачваць за знешнасць, то адназначна бярыце «Дастер». У астатнім «Нісан Терран» і «Рэно Дастер» - вельмі падобныя аўтамабілі.