Datsun mi-DO: водгукі, фота і тэхнічныя характарыстыкі

«Датсун мі-ДА» - гэта японска-расійскі хетчбек, які серыйна вырабляецца з 2014 года. Упершыню гэтая машына была прадстаўлена публіцы на Маскоўскай міжнароднай выставе. Аўтамабіль вырабляецца ў Расіі. Вытворца не хавае, што за аснову была ўзятая платформа другога пакалення «Каліны». У сённяшнім артыкуле мы разгледзім усе асаблівасці аўтамабіля Datsun mi-DO. Водгукі, фота, тэхнічныя характарыстыкі і іншая карысная інфармацыя - далей у нашай артыкуле.

дызайн

Вонкава аўтамабіль моцна нагадвае вазаўскія «Каліну». Тут такія ж «злыя» фары, агрэсіўны погляд і рэльефны капот. Адзінае, што было зменена - гэта бампер. Ён атрымаў шырокую краты радыятара з ярка выяўленай храмаванай акантоўкай. У сярэдняй частцы кратаў - велізарная эмблема «Датсун». Ды і сама форма бампера трохі змянілася. Што тычыцца бакавой лініі, тут такія ж формы і прапорцыі. Нават архітэктура люстэркаў засталася ранейшай. Нягледзячы на плагіят, знешнасць машыны заслугоўвае ўвагі. Водгукі кажуць, што аўтамабіль падыдзе не толькі жаночай, але і мужчынскай палове. Тут няма дэталяў, якія выразна кажуць аб прыналежнасці да нейкага падлозе. Гэты аўтамабіль ўніверсальны. Асабліва эфектна глядзіцца «Датсун» ў ярка-аранжавым колеры. Хэтчбэк здольны вылучыцца з плыні без усякага цюнінгу. І гэта вялікі плюс для Datsun mi-DO. Водгукі адзначаюць асаблівую форму і дызайн задніх ліхтароў. Яны выцягнутыя ўверх і не маюць жоўтых паваротніка. Большая частка ліхтароў выканана ў белым колеры. Вечка багажніка мае прыемныя лініі. На заднім шкле маецца дадатковы стоп-сігнал і кампактны дворнік. Верхняя частка даху мае невялікі выступ у канцы. Выглядае гэта, як невялікі спойлер. У ніжняй частцы бампера ёсць два выраза. Адзін - пад трубу глушыцеля, а другі - пад буксіровачныя крук. Хацелася б больш заглушак ў Datsun mi-DO. Водгукі ўладальнікаў кажуць, што гэты крук можна ўдала схаваць пад пластыкавай заглушкай. Але нажаль, такога няма нават у максімальнай камплектацыі. Тое ж самае тычыцца і глушыцеля ў хетчбек Datsun mi-DO. Водгукі ўладальнікаў з гэтай нагоды адмоўныя. Храмаваныя асадкі прыходзіцца купляць асобна. А простая труба, якая ў дадатак хутка пакрываецца іржой, выглядае не вельмі прэзентабельна. Без версіі ў парктронік таксама не пазбаўленыя недахопаў. Так, вытворца не фарбуе датчыкі ў колер кузава. У бамперы так і застаюцца гэтыя дакучлівыя чорныя кропкі.

Габарыты, кліранс

Што тычыцца памераў Datsun mi-DO, водгукі адзначаюць, што машына даволі кампактная. Даўжыня пятідверного хетчбека складае 3,95 метра, шырыня - 1,7 метра, вышыня - роўна 1,5 метра. Пры гэтым машына не пазбаўленая кліранс. У стандартным абсталяванні дарожны прасвет складае аж 17,5 сантыметра. Гэты паказчык супастаўны з «Ладай Ларгус Крос». Аўтамабіль без праблем пераадольвае ямы і ўпэўнена адчувае на ўсіх няроўнасцях. Вельмі добра ездзіць і па грунтоўцы Datsun mi-DO. Водгукі многіх уладальнікаў кажуць, што на гэтай машыне можна спакойна адпраўляцца ў лес на адпачынак, забіўшы багажнік да адмовы. Запас кліранс досыць вялікі.

салон

Дызайн інтэр'еру нічым не адрозніваецца ад седана «он-ДА». Таксама тут прысутнічаюць і элементы «Каліны» (напрыклад, круглыя паветраводы па баках). Руль - трехспицевый, з серабрыстымі ўстаўкамі і фірмовым лагатыпам. На цэнтральнай кансолі - блок кіравання кліматам і магнітола. Дарэчы, апошняя ў топавых камплектацыях ўяўляе сабой сэнсарны мультымедыя-цэнтр. Унізе размешчаны два падшклянка. З боку пасажыра - ёмісты бардачок. Зверху ёсць выраз для падушкі бяспекі. Люстэрка маюць электрычны прывад (гэтак жа, як і шкла). Якасна Ці сабраны ўнутры Datsun mi-DO 1.6 AT? Водгукі кажуць, што матэрыялы ашалёўкі і пластык вельмі танныя. У камплектацыях немагчыма выбраць каляровую гаму салона. А чорны інтэр'ер глядзіцца вельмі бедна і паныла. Кіроўчае крэсла мае плоскую бакавую падтрымку. У салоне мала вольнага прастору. Як кажуць водгукі аб Datsun mi-DO 1.6 АТ, гэта чыста гарадская машына. На далёкія адлегласці ездзіць вельмі цяжка. Кіроўца моцна стамляецца ў паездцы. Другі шэраг сядзенняў мае складваюцца спінкі. Даросламу пасажыру змясціцца тут будзе цяжка. Месцы ззаду катастрафічна не хапае. Што датычыцца аб'ёму багажніка, ён складае 260 літраў. Водгукі кажуць, што для перавозкі буйных рэчаў ён не падыдзе, нават нягледзячы на складваюцца спінкі. Справа ў тым, што «Датсун мі-ДА» мае высокую лінію пагрузкi. Таксама моцна прыглушваюць месца выступоўцы колавыя аркі. Ды і сама спінка складаецца ў прапорцыі 60:40. Таму роўнай падлогі атрымаць не атрымаецца. Адзінае, што радуе - гэта наяўнасць поўнапамернага запаснога кола пад падлогай, а не «мыліцы» у выглядзе докатка.

Тэхнічныя характарыстыкі

Водгукі дазваляюць зрабіць выснову, што аўтаўладальнікі скардзяцца на адсутнасць выбару сілавых установак. Для японска-расейскага хэтчбека даступны толькі адзін бензінавы агрэгат. Гэта восьмиклапанный матор, які раней усталёўваўся на «Каліну». Пры сваім аб'ёме ў 1,6 літра ён выдае 87 конскіх сіл магутнасці. Крутоўны момант пры чатырох тысячах роўны 140 Нм. Нягледзячы на выкарыстанне старой схемы ГРМ (па два клапана на цыліндр замест чатырох, як цяпер), матор адпавядае нормам Еўра-4.

трансмісія

У залежнасці ад камплектацыі аўтамабіль аснашчаюцца механічнай каробкай перадач на 5 прыступак альбо 4-рэжымным аўтаматам. Апошні быў распрацаваны кампаніяй Jatco.

Дынаміка, расход

Найбольш хуткі - Datsun mi-DO 1.6 MT. Водгукі кажуць, што з механікай разгон да сотні займае 12,2 секунды. У аўтамата з тым жа маторам разгон на дзве секунды пазней. Што тычыцца максімальнай хуткасці, яна практычна аднолькавая. Па пашпартных дадзеных, яна складае 161 і 168 кіламетраў у гадзіну для аўтаматычнай і механічнай скрынкі адпаведна. У плане расходу паліва, зноў жа, выйграе механіка. На сотню ў гарадскім цыкле (гэта асноўны рэжым эксплуатацыі такога аўто) машына марнуе 8 літраў бензіну. На аўтамаце гэты паказчык складае 8,7 літра.

Камплектацыі і кошты

«Датсун мі-ДА» ў 2017 годзе можна набыць па цане ад 508 тысяч рублёў. Базавая камплектацыя «Траст» ўключае ў сябе наступны набор опцый:

• Электрычны ўзмацняльнік руля.
• Маршрутны кампутар.
• Падагрэў перадпакояў сядзенняў.
• Два электрашклапад'ёмніка.
• Сістэма АБС і EBD.
• Штампаваныя 14-цалевыя колы.
• Дзве падушкі бяспекі.

Версія з аўтаматычнай каробкай будзе каштаваць на 50 тысяч рублёў даражэй. Максімальная камплектацыя «Дрым» даступная па кошце ў 563 тысячы рублёў. У гэты кошт уваходзіць кандыцыянер, процітуманыя фары, легкосплавные дыскі на 15 цаляў, паўнавартасная аўдыёсістэма з экранам мультымедыя (у базе толькі заглушкі), падагрэў лабавога, парктронік, рух, сістэма стабілізацыі і рэгуляванне кіроўчага сядзення па вышыні. Водгукі кажуць, што пры куплі не варта пераплачваць за навігацыйную сістэму. Якасць яе працы вельмі сумніўнае. А вось за аўтамат варта даплаціць. Паколькі гэта гарадскі аўтамабіль, у корках будзе нашмат прасцей.