Vortex Corda: стары добры Амулет

Пры першым знаёмстве з мадэллю, адразу ж становіцца прыкметна, што ў канструкцыю аўтамабіля быў закладзены досыць жорсткі цэнавай ліміт - каля адзінаццаці тысяч даляраў. Камплектацыя Vortex Corda ўключае ў сябе толькі цэнтральны замак, кандыцыянер, гідраўзмацняльнік руля, а таксама протівотуманные фары. У гэты плане Амулет мог пахваліцца наяўнасцю больш шырокага шэрагу карысных опцый, таму калі вы вырашылі перасесці з аднаго аўто на іншае, магчыма адчуванне дэфіцыту камфорту. Вонкава назіраецца амаль поўнае падабенства Chery Amulet і Vortex Corda - фота таму пацверджанне. У цэлым жа платформай, якая паслужыла для стварэння абедзвюх мадэляў, прынята лічыць папулярны ў свой час аўтамабіль Сеат Таледа.

Выпуск Vortex Corda быў наладжаны ў дзве тысячы дзесятым годзе. Навінкай аўтамабіль назваць складана, аднак ад папярэдніка маюцца адрозненні. Перш за ўсё, гэта новы, больш эканамічны рухавік. Цяпер 1,5-літровы сілавы агрэгат магутнасцю 109 конскіх сіл мае стандарт Еўра-4, у якасці паліва выкарыстоўваецца бензін А-92. Ўстаноўлена і новая трансмісія. Калі раней на Amulet першыя тры перадачы былі, мякка кажучы, кароткія, для Vortex Corda гэты недахоп ухілены - новыя рухавік і 5-ступеністая механіка ў пары працуюць ідэальна. Што тычыцца расходу паліва, то ва ўмовах загараднай язды цалкам можна ўкласціся ў сем літраў на сто кіламетраў.

Што тычыцца салона аўтамабіля, то ён стаў больш еўрапейскім, але эрганоміка і лініі інтэр'еру, падобна, засталіся дзесьці ў далёкім мінулым. Пасадка за рулём нізкая і не вельмі зручная, а вось знаходжанне на заднім сядзенні на здзіўленне камфортна нават тром пасажырам адначасова. Багажнік новы не пацешыў - не, ён не стаў менш, ён стаў нязручным. Больш за тое, палка багажнага адсека хэтчбека мацуецца да расцяжкі, зняць яе папросту немагчыма. Як аказалася пазней, ёсць у гэтым і плюс, але пра ўсё па парадку.

Сядаем за руль Vortex Corda. Гідраўзмацняльнік руля ў камплектацыі ёсць дакладна, аднак дапамагаць павярнуць колы на месцы ён не спяшаецца. Пасля таго як машына пачынае набіраць хуткасць, сітуацыя мяняецца ў лепшы бок. Здзівілі і налады шасі. Дзякуючы згаданай раней расцяжцы ў багажніку, кузаў стаў прыкметна больш жорсткія, характарыстыкі спружын і амартызатараў, падобна, злёгку падкарэктавалі. Як бы там ні было, паслядоўнік амулеты стаў менш хіліцца на дузе, а на «ватовыя» раней рулі з'явілася хоць нейкая зваротная сувязь. Вядома, вынаходствы ў кіравальнасці адшукаць складана, але ўсё празрыста і сумленна, што зусім не ўласціва кітайскім аўтамабілям, ад іх апрыёры чакаеш якога-небудзь падвоху. Хадавыя магчымасці аўтамабіля выразна акрэслены, застаецца толькі прызвычаіцца да яздзе без ABS і іншых дапаможных опцый.

Які можна зрабіць выснову аб Vortex Corda? Тут як нельга больш удала падыходзіць выраз «сродак перамяшчэння, а не раскоша». Аўтамабіль з небагатай камплектацыяй, адносна невысокім коштам і недарагімі запаснымі часткамі. Выкананы па мерках кітайскага аўтамабілебудавання акуратна, і калі вы не знаходзіліся апошнія гады за рулём аўто класа «люкс», Вортекс Корда - вельмі нядрэнны варыянт у якасці сямейнай машыны.