Пневмоподвеска сваімі рукамі

Пневмоподвеска - гэта складаная тэхнічная сістэма, якая забяспечвае зніжэнне цэнтра цяжару аўтамабіля, што надае яму вялікую ўстойлівасць ў руху. Яе выкарыстанне прыводзіць да таго, што ўзровень дарожнага прасвету заўсёды застаецца нязменным, незалежна ад якасці дарог і нагрузкі на агульную сістэму падвескі аўтамабіля.

Пневмоподвеска на любы аўтамабіль стала канструявацца і ўсталёўвацца, зыходзячы з наступных прычын:

1. З развіццём аўтамабілебудавання уласны вага машыны ўвесь час зніжаецца, а яе грузападымальнасць павялічваецца, што вядзе да таго, што розніца ў масе паміж парожніх і гружаны аўтамабілем можа дасягаць ста і больш працэнтаў.
2. За апошнія 50 гадоў адбылося значнае змяненне хуткасці руху аўтамабіля ў бок яе павелічэння. Гэта зменай прывяло да неабходнасці «больш жорсткім» падвеску, каб павялічыць ўстойлівасць і кіравальнасць машыны падчас руху.
3. Адной з самых актуальных праблем ўсёй гісторыі аўтамабілебудавання працягвае заставацца патрабаванне павышэння камфартабельнасці руху і больш плыўнага ходу.

Усё вышэйпералічанае прывяло да розных інжынерных рашэнняў, у тым ліку і да з'яўлення ў 1955 годзе на аўтамабілях французскай кампаніі «Сітраен» пневмоподвесок. Сёння гэты агрэгат ужо досыць шырока выкарыстоўваецца на машынах розных марак і камплектацый, больш за тое, аўтааматары навучыліся ўжо ўсталёўваць такую складаную тэхнічную сістэму, як пневмоподвеска сваімі рукамі, удасканальваць і мадэрнізаваць яе.

Аднак адразу варта адзначыць, што адпавядаюць усталяванню і рамонт такой прылады, як пневмоподвеска, сваімі рукамі вельмі складана. Гэта звязана, па-першае, з тым, што купіць неабходнае абсталяванне і запасныя часткі для гэтага віду работ, з аднаго боку, складана, а з другога, немэтазгодна, так як дадзеная купля наўрад ці акупіць сябе. Па-другое, так як дадзеныя агрэгаты стаяць далёка не на ўсякім аўтамабілі, таму і іх рамонт можна даверыць далёка не любы СТА.

Звычайная пневмоподвеска, у тым ліку і тая, што усталёўваецца на айчынныя аўтамабілі, складаецца з балонаў, напоўненых паветрам, рэсівера, датчыкаў, якія паказваюць узровень ціску, спецыяльнага кампрэсара і паветранай магістралі. Асноўную ролю тут гуляюць балоны з паветрам пад высокім ціскам, якія і забяспечваюць пругкасць ўсёй сістэмы. У той жа час на кошт гэтага агрэгата вялікі ўплыў аказвае тое, якія тут прымяняюцца клапаны - электрычныя або ручныя. Пневмоподвеска для ВАЗ адрозніваецца ад сваіх замежных аналагаў адноснай прастатой і параўнальна невысокім коштам.

Пневмоподвеска на любы аўтамабіль усталёўваецца ў выніку наступных аперацый:

1. Стварэнне пярэдніх пневмостоек, якое ўключае ў сябе збор канструкцыі з амартызацыйнай стойкі, пневмоподушки, верхняй стойкі і апорнага падшыпніка. Зрэшты, тут ёсць свае нюансы: для таго, каб была ўсталяваная пневмоподвеска для ВАЗ, апроч усяго іншага, спатрэбіцца невялікі адрэзак трубы, дыяметр якой роўны дыяметру стойкі.
2. Ўстаноўка пярэдніх пневмостоек, якая па сваёй сутнасці ўяўляе сабой ўстаноўку звычайнай спружыннай стойкі.
3. Ўстаноўка пневмоподушек. Пры канструяванні такога тэхнічнага прылады, як пневмоподвеска, сваімі рукамі неабходна выкарыстоўваць найбольш простыя тыпы пневмоподушек, такія напрыклад, як SS-5 або Contitech 2500.
4. Кампаноўкі пневмоподвеску. Усе неабходныя элементы дадзенага тэхнічнага прылады размяшчаюцца ў багажным аддзяленні. Гэта адносіцца і да кампрэсара, і да клапанам, і да рэсівера з датчыкамі ціску. Абавязкова павінны быць выразаныя спецыяльныя вечка, пакрытыя эпаксіднай смалой, якія будуць абараняць ўвесь механізм ад вільгаці. Акрамя таго, неабходна памятаць, што клапан скіду павышанага ціску не павінен упірацца ў падлогу, таму яго варта ўсталёўваць на спецыяльныя брускі.

Пневмоподвеска сваімі рукамі не толькі дапаможа зэканоміць значныя фінансавыя сродкі, але і будзе цалкам соотвествовать канструктыўных асаблівасцях аўтамабіля. Гэты тэхнічны элемент значна павысіць ўзровень камфорту пры руху ў аўтамабілі. Нескладанае тэхнічнае прылада дапаможа згладзіць нязручнасці пры праходжанні складаных паваротаў і няроўных участкаў.