Самастойная чыстка інжэктара

Найбольш частая праблема інжэктарных рухавікоў - забруджванне падчас эксплуатацыі. Таму праз кожныя пятнаццаць-дваццаць тысяч кіламетраў прабегу аўтамабіля неабходная чыстка інжэктара і фарсунак. З-за высокай тэмпературы ў рухавіку пасля яго прыпынку бензін не ветрыцца цалкам, а часткова адкладаецца на сценках ўнутраных дэталяў. Гэта можа моцна нашкодзіць працы рухавіка. Ці магчымая прамыванне інжэктара сваімі рукамі?

Каб ачысціць яго ад забруджванняў, існуе два спосабу: вадкасная прамыванне і чыстка фарсунак ультрозвуковая.

Лёгкі шлях да - вадкасная прамыванне. Праўда, гэты спосаб вельмі сумніўны па сваёй функцыянальнасці. Складаецца ён у тым, што ў паліўны бак заліваецца спецыяльная якія чысцяць вадкасць. Аднак узнікаюць сумневы: ці вытрымаюць усе дэталі паліўна-рухальнай сістэмы дзеянне гэтых вадкасцяў і якая эфектыўнасць ўсёй гэтай працэдуры. Ультрагукавая прамыванне - лепшы варыянт, але без спецыяльнага абсталявання тут не абысціся. Падобная чыстка інжэктараў праводзіцца толькі ў спецыялізаваных сэрвісах.

Чыстка інжэктара самастойна

Вам спатрэбяцца ізастужка, лямпачка 12В, паўмятровы шланг, кнопка ад дзвярнога званка, пара балончыкаў ачышчальніка карбюратара (распыляемого).

• Спачатку неабходна атрымаць самі фарсункі. У першую чаргу адлучаем клемы акумулятара і праводку. Перад здыманнем лепш запісаць ці неяк пазначыць, якой провад куды падлучаецца.

• Далей скідаем ціск у паліўнай рампы. Робіцца гэта вельмі проста: на рампы знаходзіцца спецыяльны болт, пад які вам трэба падкласці якую-небудзь невялікую анучку, а пасля злёгку адкруціць ніт такім чынам, каб пачатак працякаць паліва. Калі яно перастане выцякаць, то трэба закруціць болт назад - ціск скінута. Пасля гэтай працэдуры адкручваем шрубы, якія мацуюць паліўную рампу і фарсункі з калектарам, і здабываем ўсю нашу канструкцыю.

• Адлучаем фарсункі ад рампы.

• Фарсункі ўладкованыя такім чынам: з аднаго іх боку размяшчаецца які падае канал, а з другога - знаходзіцца распыляльнік, які можа апынуцца пакрытым алейным налётам бурага колеру. На некаторых з гэтых дэталяў з боку канала размяшчаецца сеткавы фільтр, які таксама варта прачысціць.

Пасля гэтага неабходна сабраць тую канструкцыю, якая будзе чысціць нашы фарсункі. Для гэтага надзейна злучаем трубку балончыка з якія падаюць каналам фарсункі. Не раз тут даводзіцца карыстацца ізастужкай ці нават рабіць перахаднік з шланга.

Чыстка інжэктара:

• Далей варта сабраць электрычны ланцуг, з дапамогай якой будзем прачышчаць фарсункі. Такім чынам, адным провадам злучаем «+» акумулятара і падрыхтаваную лямпачку і «+» на фарсункі. Другім провадам - «-» акумулятара з дзвярным званком і «-» фарсункі. Пасля гэтага націскаем ненадоўга на наш падлучаны да фарсункі балончык і ствараем некаторы ціск, націскаем на кнопку званка - фарсунка раскрываецца - і з яе вылятае невялікае няроўнае полымя. Працягваем працэдуру да тых часоў, пакуль полымя не стане раўнамерным.

• Пасля ачысткі ўсіх фарсунак збіраем іх у зваротнай паслядоўнасці.

На гэтым чыстка інжэктара завершана. Пасля працэдуры, уключыўшы запальванне, каб падняць ціск, праверце ўсе месцы злучэнняў на прадмет падцёкаў. Пры неабходнасці падцягніце ўсё. Калі гэта не дапаможа, то давядзецца мяняць ўшчыльняючымі матэрыялы на новыя.

Калі выпрабаванні на герметычнасць ўвянчаліся поспехам, а рухавік раўнамерна працуе, то можна парадавацца, так як вы правільна ажыццявілі ачыстку інжэктара.