Агляд італьянскага спорткара «Ферары-Энзо»

«Ферары-Энзо» - гэта двухмесны спорткар італьянскай вытворчасці, які выпускаўся на працягу трох гадоў (у перыяд з 2002 па 2005 год). Галоўным стваральнікам гэтай машыны быў італьянскі архітэктар і прадпрымальнік Энцо Ферары, у гонар якога і была названая навінка.

Калі зірнуць на спорткар звонку, можна сказаць, што «Ферары-Энзо» (фота аўтамабіля вы можаце ўбачыць крыху вышэй) - гэта просты гоначны балід, прызначаны для эксплуатацыі на гарадскіх вулачках. Дызайн машыны, напэўна, нікога не пакідае абыякавым - мускулістыя лініі арак, стыльная оптыка і аэрадынамічнае бампер дакладна зачэпяць погляд іншых удзельнікаў дарожнага руху. Наогул, сам кузаў выкананы не з металу і не з ацынкаванай сталі. Яго галоўны кампанент - карбонавае валакно, якое адрозніваецца сваёй высокай трываласцю і дзіўна лёгкім вагай. Пры збеглым поглядзе можна заўважыць, што ўвесь аўтамабіль літаральна «працяты» паветразаборнікі. Робіцца гэта зусім не для таго, каб надаць спорткару больш вялікі выгляд. Такія адтуліны прызначаюцца для павелічэння прыціскной сілы, а таксама для эфектыўнага астуджэння рухавіка, які пры вялікіх нагрузках награваецца да лімітавых тэмператур.

«Разыначкай» аўтамабіля лічацца кіроўцы дзверы. Іх завесы сканструяваныя так, што ўся канструкцыя падымаецца ўверх пад вуглом у 45 градусаў. Такі нестандартны спосаб адчынення дзвярэй надае «Ферары-Энзо» вялікую арыгінальнасць і павышае цікавасць пакупнікоў.

Што тычыцца тэхнічных характарыстык, то пад капотам (правільней казаць «за спіной кіроўцы») размяшчаецца шестидесятиклапанный двенадцатицилиндровый бензінавы матор аб'ёмам у 6 літраў і магутнасцю ў 660 конскіх сіл. За аснову італьянскія інжынеры ўзялі 8-цыліндравы рухавік ад «Мазэраці». Упершыню прымяненне двенадцатицилиндрового матора на мадэлях «Ферары» было зафіксавана толькі са з'яўленнем мадэлі «Энзо», якая з'яўляецца нейкім удзельнікам вялікага эксперыменту ў гэтай сферы. Важнай асаблівасцю ў тэхнічных характарыстыках з'яўляюцца легкосплавные дыскі на дзевятнаццаць цаляў з нізкапрофільнай гумай «Бриджстоун». Дзякуючы такім колах аўтамабіль «Ферары-Энзо» упэўнена разганяўся да 350 кіламетраў у гадзіну, не губляючы пры гэтым сваёй манеўранасці. Сотню ж машына набірае за 3,3 секунды. Для эфектыўнага тармажэння італьянец забяспечваецца пятнадцатидюймовыми карбон-керамічнымі тармазнымі дыскамі ад кампаніі «Брембо». Аб расходзе паліва тут лепей не згадваць, але мы ўсё ж адзначым. Каб такая малая праехала хоць бы 100 кіламетраў без праблем па трасе, ёй спатрэбіцца каля 23 літраў бензіну.

«Ферары-Энзо»: кошт

Кошт спорткара застаецца ў сярэднім дыяпазоне для аўтамабіляў такога класа. Для звычайных жа расейцаў адзінаццаць мільёнаў рублёў заўсёды былі і застаюцца зааблочнага сумай, таму купіць «Ферары-Энзо» могуць толькі абраныя. Ды і то не факт, таму што вытворчасць спорткаров было згорнута ў 2005 годзе, а ўсяго кампанія выпусціла менш за 400 асобнікаў машын.