Акадэмік Глушко Валянцін Пятровіч - галоўны канструктар ракетных сістэм: біяграфія, сям'я, узнагароды, памяць

Самыя галоўныя і самыя знакамітыя ракеты вытворчасці Савецкага Саюза ўвайшлі ў жыццё з дапамогай генеральнага канструктара, імя якога стаіць у гісторыі разам з самымі важнымі для краіны. Гэта акадэмік Глушко, які стварыў шматлікія дзясяткі наймагутных рэактыўных рухавікоў. Валянцін Пятровіч, нягледзячы на вельмі многія свае захапленні, галоўнае ў сваім жыцці вызначыў яшчэ ў дзяцінстве.

пачатак

Нарадзіўся будучы акадэмік Глушко ў Адэсе ў 1908 годзе, а ў 1924-м скончыў прафесійна-тэхнічную школу «Метал» імя Троцкага. У пятнаццаць гадоў ён ужо складаўся ў ажыўленай, якая доўжылася восем гадоў, перапісцы з самім Цыялкоўскім, які высылаў хлопчыку ўсе свае новыя працы. Гэты геніяльны юнак яшчэ далёка да свайго паўналецця ўжо публікаваў артыкулы аб асваенні космасу і захоплена пісаў кнігу пра праблемы эксплуатацыі планет. У дваццатыя гады дваццатага стагоддзя, калі і самалётаў-то асноўная частка насельніцтва не бачыла! А ў 1925 году юны Глушко едзе ў Ленінград, каб вучыцца там ва ўніверсітэце, бо веды яму былі неабходныя для ажыццяўлення ўсіх мараў.

Складаная вучоба на фізіка-матэматычным факультэце! Ды і час у краіне было цяжкае - аднаўленне пасля жахлівай разрухі. Але будучы акадэмік Глушко ня наракаў на безграшоўе, ён ужо ў студэнцтве ня вагоны разгружаў, а навуковай працай займаўся. Голад, холад і астатнія пазбаўлення на гэтым фоне хвалявалі яго мала. І гэта, вядома ж, прынесла свой плён: ужо ў 1933 году Глушко Валянцін Пятровіч стаў кіраўніком аддзела ракетнага навукова-даследчага інстытута, а яшчэ праз тры гады - галоўным канструктарам рэактыўных рухавікоў.

Удалечыні ад старонніх вачэй

Пачынаючы з 1933 г. вадкасныя рэактыўныя рухавікі, створаныя геніяльным канструктарам, прырасталі лікам мадыфікацый. Тады ж нарадзіўся і знакаміты рухавік АПМ-65, які планавалі ўсталёўваць на аэроторпеды ў якасці ўзбраення самалётаў, а як прататып сучасных ракет - і для ракетапланаў. У 1938 годзе будучы акадэмік Глушко ўжо быў ацэнены па вартасці.

Яго схавалі, асудзіўшы "за шкодніцтва", як усіх вядучых інжынераў і канструктараў краіны. Прысудзілі восем гадоў лагераў і адправілі "у шарашку", гэта значыць закрытае КБ для вядзення далейшых распрацовак. Спачатку ў Тушына, на авіяцыйны завод № 82, дзе Валянцінам Пятровічам былі распрацаваны рэактыўныя ўстаноўкі, якія ўсталёўваюцца на самалёты. Уласна ракетабудавання, у чыстым яго выглядзе, пакуль не разглядалася як справа карысная, але неўзабаве ўсё змянілася.

перад Перамогай

Глушко Валянцін Пятровіч быў вызвалены ў 1944-м. Ён адразу ж стаў на чале дасведчанага, ці, лепш сказаць, - адмысловага канструктарскага бюро ў Казані, дзе распрацоўваліся спецыяльныя рухавікі. У 1946 годзе ён быў у ліку тых, хто ў Германіі вывучаў нямецкія распрацоўкі ў ракетнай вобласці.

Вярнуўшыся адтуль з новымі ідэямі, Глушко працуе ўжо на пераўтвораным ОКБ-456 на авіязаводзе ў Хімках, дзе да 1948 годзе з'явіўся першы рухавік РД-100 для ракеты, а потым і яшчэ велізарнае мноства іх для самых разнастайных лятальных аб'ектаў. Глушко Валянцін Пятровіч, біяграфія якога цалкам і цалкам звязана з рэактыўнымі рухавікамі, менавіта тады стаў безумоўным лідэрам у іх стварэнні.

заслугі

У 1974 годзе пачала працу зусім новая арганізацыя, якую ўзначаліў акадэмік Глушко, - НВА "Энергія", куды ўвайшлі ОКБ-456 і ОКБ-1. Генеральны канструктар змяніў курс даручанага яму прадпрыемствы кардынальным чынам. Менавіта таму ўся расійская касманаўтыка, у тым ліку і сучасная, абавязаная гэтаму чалавеку амаль усім. Гэта ён праектаваў рухавікі касмічнага карабля "Усход" - ад першага палёту ў космас да стварэння станцый на арбіце. Без яго нашы касмічныя дасягненні былі б зусім іншымі. Магчыма, іх наогул не было б.

Менавіта таму быў усталяваны ў Адэсе помнік Валянціну Глушко, на прыгожым праспекце, таксама названым імем гэтага "засакрэчанага" чалавека. І на алеі Касманаўтаў у Маскве таксама ёсць такі манумент. Аднак, заслугі яго перад Бацькаўшчынай немагчыма пераацаніць. Валянцін Пятровіч Глушко - Герой Сацыялістычнай Працы (двойчы), у яго пяць ордэнаў Леніна, а таксама ордэна Працоўнага Чырвонага Сцяга і Кастрычніцкай Рэвалюцыі, мноства медалёў. Ён лаўрэат Ленінскай і Дзяржаўнай прэмій СССР.

Каралёў

Яшчэ ў ОКБ-1 з выбітным канструктарам працавалі вядомыя спецыялісты, якіх ён набіраў у бюро самастойна (уявіце сабе, як шанавалі гэтага зняволенага, якому дазвалялася такое). Гэта легендарныя людзі: Уманскі, Желтухин, Ліст, Вітка, Страхович, Жирицкий і многія іншыя. У 1942 году па хадайніцтве галоўнага канструктара Глушко ўжо ў Казань быў пераведзены самы легендарны чалавек, якому скарыўся космас.

Глушко Валянцін Пятровіч і Каралёў Сяргей Паўловіч разам распрацоўвалі тую самую ваенную тэхніку, якая прынесла перамогу краіне. Ракетныя рухавікі былі ўсталяваныя на Пе-2, і адразу ж хуткасць яго стала вышэй на 180 кіламетраў у гадзіну. Ішлі выпрабаванні з знішчальнікамі Як-3, Ла-7, Су-7. Прырост хуткасцяў быў уражліва - да двухсот кіламетраў у гадзіну. Такім чынам з дапамогай вадкаснага рэактыўнага рухавіка змянілася сам лёс ракетнай тэхнікі.

Ўзаемаадносіны з уладай

Сталін датэрмінова "вызваліў" Глушко і зняў судзімасць ў 1944 годзе. Але ў жыцці канструктара ад гэтага рашэння не змянілася практычна нічога. Ён заўсёды, па-за залежнасці ад судоў, быў чалавекам засакрэчаным і ограждённым ад астатняй жыцця велізарнай сцяной творчай працы, якая неабходная краіне і якую патрабуюць душа і сэрца. Але Глушко правільна выкарыстаў гэты сталінскі жэст. Ён падаў правадыру спіс з трыццаці чалавек, якіх трэба было таксама вызваліць датэрмінова і пакінуць для работы ў КБ. Так і здарылася. Большасць з гэтых людзей звязалі свой лёс з Глушко назаўжды.

А з 1945 года гэты ў мінулым асуджаны на шмат гадоў чалавек стаў загадваць кафедрай у Казанскім авіяцыйным інстытуце, дзе займаўся рэактыўнымі рухавікамі і рыхтаваў годных памочнікаў сабе і свайму ОКБ. Яшчэ больш цікава: ўчорашні асуджаны "за шкодніцтва" паўтара гады вывучае ракеты ў Германіі (1945-1947 гады), будучы ў камандзіроўцы. Трафеі - нямецкае ракетабудавання - канструктара, вядома ж, ўразілі. Але і пра ўзаемаадносіны ўлады і творчага кантынгенту гэты выпадак таксама распавёў многае. Са Сталіным у Глушко было чатыры працяглыя асабістыя сустрэчы, дзе абмяркоўвалася айчыннае ракетабудавання. Правадыр задаваў пытанні разумныя, талковыя, кваліфікаваныя.

космас

У 1953 годзе Глушко абралі ў Акадэмію навук членам-карэспандэнтам, а ў 1957-м без абароны дысертацыі ВАК прысвоіла яму доктарскую ступень. Настаў час ўвасаблення сваіх дзіцячых мараў. Валянцін Пятровіч распрацоўваў шырокія праграмы пілатуемых арбітальных станцый, нават месяцовых паселішчаў, з яго лёгкай рукі з'явіліся касмічныя караблі шматразовага выкарыстання. Ён сур'ёзна займаўся пытаннямі асваення Венеры і Марса, планаваў палёты да астэроідаў.

І многія з яго мараў, пронесённых скрозь цэлае жыццё, ўвасобіліся. Запуск першага спадарожніка на арбіту планеты падштурхнуў краіну да бурнага развіцця ракетабудавання. Паведамленне з Зямлёй пачалі падтрымліваць арбітальныя комплексы "Мір", "Салют" з дапамогай пілатуемых караблёў "Саюз" і транспартных караблёў "Прагрэс", якія распрацоўваў Валянцін Пятровіч Глушко. Але шмат чаго так і не спраўдзілася, да гэтага часу.

Месяц

Глушко кіраваў распрацоўкай месяцовай станцыі, на якой стала знаходзіліся б людзі. Грыф працы "цалкам сакрэтна" не дазваляў натхніць гэтай ідэяй грамадскасць, а таму, калі пасля няўдалых запускаў Н-1 месяцовую праграму закрылі, ніхто пра гэта не гараваў, акрамя генеральнага канструктара. І нават усё тое велізарнае, што адбылося, не магло яго суцешыць да канца. А адбылося? Больш за пяцьдзесят мадыфікацый вадкасных рухавікоў, якія і зараз ужываюцца на семнаццаці мадэлях касмічных і баявых ракет. Менавіта пад яго кіраўніцтвам створаныя рухавікі ракет-носьбітаў запусцілі аўтаматычныя станцыі да Марса, Венеры і Месяцы, яны жа ўсталяваныя на пілатуемыя караблі "Саюз" і "Усход", а колькі штучных спадарожнікаў Месяца і Зямлі выведзена на арбіту з іх дапамогай!

А касмічны апарат "Буран", распрацаваны пад кіраўніцтвам Глушко, гэты касмічны карабель, лёгка які ўзяў на сябе функцыі самалёта, з найноўшымі цеплаахоўнымі матэрыяламі, з кампутарнымі разлікамі ў дзесяткі тысяч чарцяжоў, і з рухавіком, самым магутным і сёння - ЖРД РД-170, дзецішча Глушко, не якое саступае, а праўзыходнае па многіх параметрах нават "Шатл"! Апарат сапраўды бездакорны! Але ... не квітнеюць яблыні на Марсе, няма на месяцовых дарожках нашых слядоў. Не дачакаўся Валянцін Пятровіч. У 1989 годзе ён памёр, і яго імем міжнародны саюз астраномаў назваў кратэр на бачнай баку Месяца. Можа быць, як раз той, які і влёк па начах да сябе гэтага вялікага і дзейнага летуценніка.

жанчыны

Жанчын таксама вельмі любіў Глушко Валянцін Пятровіч. Сям'я таму ў яго была далёка не адна, нягледзячы на "засакрэчаным", доўгую адсідку ў "шарашцы" і нечалавечую занятасць. Першы раз ён ажаніўся ў дзевятнаццаць гадоў, будучы студэнтам Ленінградскага універсітэта. Вагоны ён не разгружаў, але, калі асоба было голадна, трохі падпрацоўваў рамонтам кватэр, дзе і выявілася былая адэская дзяўчына Сусанна Георгіеўская, будучая пісьменніца. Што адбылося паміж мужам і жонкай, чаму яны развяліся, засталося таямніцай. Але абставіны дзівяць. Валянцін быў паранены з агнястрэльнай зброі. Сказаў, што прычына - неасцярожнае абыходжанне. Пасля чаго рушыў услед развод.

З'явілася новая жанчына, ажаніцца на якой ён не паспеў - Тамара Саркісава. Аднак дачка Яўгенія нарадзіцца паспела. Арышту Глушко Тамара моцна спалохалася і адраклася ад усіх адносін. Таму, калі з'явілася магчымасць, Глушко да яе не вярнуўся - не дараваў. У Нямеччыне ў яго з'явілася выкладчыца, якую звалі Магда, і нарадзіліся дзеці - Юры і Алена. Потым, вядома, было што-небудзь яшчэ, пра што гісторыя замоўчвае. Глушко мужчынам быў надзвычай цікавым і чыста вонкава, і арэол геніяльнасці над ім ззяў нясцерпна. А вось у 1959-м, калі канструктару споўніўся пяцьдзесят адзін, у яго жыцці з'явілася Лідзія Нарышкіна, дзяўчына васемнаццаці гадоў, якая працавала ў яго КБ "Энергамаш" у Хімках, з якой ён пражыў пакінутыя дваццаць восем гадоў, выхаваў выдатнага сына.