Ан-148 - новая «працоўны конік» на сярэдніх авиамагистралях

Авіяцыйнае КБ ім. О.К. Антонава мае свой непаўторны стыль. Пачынаючы з самалётаў Ан-8, Ан-12, і, вядома ж, Ан-24, ён выяўляецца ў рацыянальнай кампаноўцы, высокорасположенных крыле з высокай ступенню механізацыі і шасі, які дазваляе ажыццяўляць пасадку на аэрадромах любых тыпаў, уключаючы грунтавыя.

Гэтыя знешнія прыкметы, якія дазваляюць з першага погляду адрозніць Антонаўскі самалёт ад усіх астатніх, пацягнулі за сабой такія наступствы, як рэдкае для авіяцыйнага свету доўгажыхарства машын, якія сталі легендамі. Высокая эканамічнасць, тэхнічныя і лётныя характарыстыкі, нашмат апераджальныя свой час, выдатная «лятучасць», якая выяўляецца ў здольнасці працягваць палёт не з усімі працуюць рухавікамі, эканамічнасць і прастата тэхнічнага абслугоўвання - вось тыповыя якасці Анов.

Па ўсёй бачнасці, і Ан-148 таксама працягне традыцыі гэтага канструктарскага бюро, стаўшы «працоўным конікам» на паветраных магістралях сярэдняй працягласці.

Ад сваіх папярэднікаў гэты самалёт адрозніваецца тым, што рухавікі 2 ТРДД Д436-148, ужытыя ў яго сілавы ўстаноўцы, маюць рэактыўную цягу, і размешчаны над крылом, што значна зніжае рызыку траплення ў турбіны старонніх прадметаў. Хуткасць новага авіялайнера перавышае 800 кіламетраў у гадзіну, практычная столь - 12 км.

Самалёт паступова займае тую нішу ў пасажырскіх перавозках, у якой амаль чатыры дзесяцігоддзі быў гаспадаром легендарны Ан-24, гэта значыць адносна непрацяглыя палёты паміж гарадамі краіны і рэгіянальныя рэйсы. Колькасць перавозімых ім пасажыраў - да 80, далёкасць палёту - да 6 тысяч кіламетраў.

Прыборная дошка мае эрганамічны інтэрфейс дысплейнага тыпу.

Прыменена электродистанционная сістэма кіравання, якая, ізноў жа, у лепшых традыцыях КБ, дублюецца АРП і тросового цягамі, што стварае ўмовы для высокай жывучасці самалёта ў выпадку адмовы сістэмы электразабеспячэння.

За кошт рацыянальнай кампаноўкі салона дасягнута высокая камфортнасць пасажыраў пры палётах на Ан-148. Водгукі тых, каму ўжо давялося на ім здзяйсняць палёты ў якасці пасажыраў, сведчаць, што і па ўзроўні шуму, і па зручнасці гэтыя машыны адпавядаюць усім сучасным патрабаванням, што пацвярджаецца паспяхова праведзенай міжнароднай сертыфікацыяй.

Традыцыйная для антонаўскіх самалётаў непераборлівасць і высокія лётныя характарыстыкі ўжо прыцягнулі ўвагу кіраўніцтва замежных і айчынных авіякампаній, падахвочваючы набываць Ан-148. Рэестр самалётаў паказвае, што яны паспяхова эксплуатуюцца міжнародных авіялініях Украіны, паўночнакарэйскай Air Koryo, кубінскай Cubana de Aviacion, АК «Расія», «Ангара» і яшчэ некалькімі замежнымі авіяперавозчыкамі.

Пятага сакавіка 2011 года адзін з самалётаў быў страчаны ў выніку няправільных дзеянняў экіпажа пры выкананні выпрабавальных-трэніровачнага палёту. Іншых сур'ёзных лётных здарэнняў з Ан-148 не адбывалася.

Лайнер з'яўляецца прадуктам супрацоўніцтва украінскіх і расійскіх вытворцаў авіяцыйнай тэхнікі.

За свой своеасаблівы сілуэт і характэрную форму хваставога апярэння Ан-148 ужо атрымаў неафіцыйную мянушку «ластаўка».