Аэрадром Сиверский, Ленінградская вобласць: перспектывы і фота

Калісьці аэрадром Сиверский лічыўся элітным, прычым абсалютна заслужана. У 40-я гады ў яго ваколіцах вяліся жорсткія баі з гітлераўскімі войскамі. Аэрадром Сиверский быў месцам праходжання службы знакамітага касманаўта Германа Цітова. А вясной 1981 года тут адбыўся інцыдэнт, назаўжды праславіў маёра Несцерава. Менавіта ён цаной свайго жыцця адвёў у бок паветранае судна пасля яго узгарання.

Сёння пра элітнасці лётнай часткі, некалі якая базуецца ў пасёлку Сиверский (Гатчынскі раён, Ленінградская вобласць), нагадвае толькі пастамент накіроўвае ў неба самалёта і помнік знакамітаму касманаўту Герману Цітову.

На жаль, у цяперашні час аэроплощадка пустуе, а жыхары навакольных дамоў вымушаныя цярпець нязручнасці, паколькі зімой у іх апартаментах жудасна холадна, і цалкам адсутнічае гарачая вада.

гістарычны экскурс

Аэрадром Сиверский быў узведзены ў другой палове 30-х гадоў мінулага стагоддзя для ваенных патрэб. Першапачаткова праект аэроплощадки не прадугледжваў асфальтавага пакрыцця, ўзлётная паласа была грунтавай. Але гэты факт ніяк не перашкаджаў працы знішчальнікаў І-16 і І-153.

Восенню 1941 года аэрадром Сиверский быў захоплены немцамі. Праз тры гады, калі войска Гітлера адыходзіла, аэроплощадку замініравалі, але праз некаторы час нашы войскі змаглі адрэстаўраваць ўзлётную паласу. У перыяд з 1950 па 1960 год яе тэрыторыя істотна павялічылася. Тут грунтаваўся легендарны знішчальнік СУ-7. У канцы 60-х Сиверский ваенны аэрадром стаў галоўным месцам засяроджвання знішчальнікаў-бамбавікоў. Неўзабаве на аэроплощадке сканструявалі арачныя хованкі для паветраных суднаў, а ў 1977 годзе з'явілася яшчэ адна ўзлётная паласа са штучным палатном.

У пачатку 90-х штурманаў аэрадрома Сиверского сталі перавучваць лётаць на СУ-24 М. Праз некаторы час лётчыкі навучыліся дазапраўляўся гаручым ў небе. У 2006 годзе паветраныя судны Сиверского аэрадрома забяспечвалі бяспеку саміту «вялікай васьмёркі», які праходзіў у горадзе на Няве. Лётчыкі ўдзельнічалі ў сумесных вучэннях сіл СПА СНД. Некаторыя могуць задаць цалкам слушнае пытанне: «А чый аэрадром Сиверский?» Да 2009 года ён належаў 6-ай арміі ВПС і СПА, а потым быў расфармаваны.

маштабы праблемы

Як і ў многіх расійскіх рэгіёнах, сённяшні стан аэрадрома Сиверского інакш як сумным не назавеш. Многія ваенныя гарадкі ў цяперашні час ужо не знаходзяцца на балансе Міністэрства абароны, а мясцовых уладаў часцяком іх лёс не турбуе. Натуральна, грошай на добраўпарадкаванне ваенных гарадкоў у муніцыпальнай казне няма.

Сумная карціна бачная адразу: памыйніца, каменныя тумбы з немудрагелістымі металаканструкцыямі, якія выконваюць функцыю брамы, пакрывілася назіральная вышка за плотам. У ангарах ўжо даўно няма ніякіх самалётаў. Адзін гараж для паветраных судоў наогул не мае варот. Адзіны аб'ект, які ахоўваецца на аэрадроме, - гэта парк рэзервовых машын, ды і той не застрахаваны ад дажджу і ветру.

Мясцовыя жыхары сцвярджаюць, што машыны не эксплуатуюцца ўжо шмат гадоў. У безгаспадарных ангарах гуляе вецер. У некаторых гаражах дзверы прыадчыненыя, і можна ўнутры ўбачыць горы сьмецьця й смецця. У адным ангары ўсё ж застаўся адзін «ваенны» рэквізіт, які сімвалізуе стан рэчаў у мястэчках тыпу Сиверского - гэта металічны чамаданчык. Провада на электрашчыта пашкоджаны.

«Нелетная» паласа

Пакідае жадаць лепшага і побыт мясцовых жыхароў. У кватэрах няма ацяплення. Адсутнічае гарачая вада, халодная льецца тонкай бруёй, а яе пах папросту адварочвае. Нярэдка адключаюць і электрычнасць. Чыноўнікі аздабляюцца адпіскамі на шматлікія звароты грамадзян, якія не хочуць аплачваць катастрафічна дарагія паслугі ЖКГ, у выніку ім пагражаюць высяленнем. Але іншага жылля ў іх няма. А колькасць Сиверского складае 4 000 чалавек. Прычым жыхары выдатна дасведчаныя, як чыноўнікі даюць справаздачу наверсе аб сацыяльна-эканамічным развіцці іх населенага пункта. Яны скардзяцца, што не толькі аэрадром Сиверский, фота якога жахаюць і гнятуць, але і ваенны гарадок з'яўляюцца дэ-факта безгаспадарнымі.

Нікому няма справы ...

Інжынерныя камунікацыі, кацельні і дома юрыдычна размешчаныя на тэрыторыі, якая належыць ваеннаму ведамству.

Пры гэтым, калі даюць аб сабе ведаць перабоі з электрычнасцю і адсутнасць ацяплення, паміж жыхарамі ўспыхваюць гарачыя дэбаты на прадмет таго, хто вінаваты і што рабіць. Натуральна, паралельна ідуць спрэчкі аб тым, хто будзе рамантаваць і чыніць. Звароты ў органы, якія курыруюць сферу ЖКГ, не маюць ніякага эфекту. Нават гісторыя назвы вуліцы, дзе пабудаваныя дома, для жыхароў дзіўная. Яе называлі і ў гонар лётчыка Купрыянава, і ў гонар нямецкага горада Брандэнбурга. І потым яна перайменаваны ў вуліцу Ваеннага гарадка, што апынулася поўнай нечаканасцю для жыхароў. Адзін з іх асуджана сказаў: «Усё жыццё ў нас без электрычнасці і« на потым ». Згушчае карціну і няскрэбеная, невысокая пабудова, у мінулым занятая пад пральню. Але сёння тут ніхто не сцірае.

Мясцовыя абывацелі распавядаюць, што некалькі гадоў таму палігон хацелі набыць прадстаўнікі бізнесу, і планавалася нават наладжванне палётаў малой авіяцыі і паветраных зносін з паўночнай сталіцай. Жыхары акрыялі духам і ўжо маральна пачалі рыхтавацца да лепшага жыцця. Але праз час гэтая інфармацыя не пацвердзілася, і справы ў мястэчку сталі яшчэ горш, чым раней.

рэакцыя ўладаў

Шматлікія скаргі жыхароў ваеннага гарадка на жахлівыя ўмовы пражывання не выправілі сітуацыю. Прычым звароту накіроўваліся прадстаўнікам розных узроўняў улады, якія ў канчатковым выніку «закрывалі» праблему адпіскамі.

Ваенныя гарадкі перажываюць проста жудасныя часы. Спачатку з вялікімі затрымкамі выконваецца рашэнне ўрада аб перадачы населеных пунктаў на баланс муніцыпалітэтаў. Затым, калі гэта ўсё ж адбываецца, мясцовыя чыноўнікі заяўляюць пра тое, што назапашаныя праблемы вырашыць практычна немагчыма. У ваенным ведамстве ад людзей «адхрышчваюцца», паколькі ваенныя гарадкі належаць рэгіянальным органам улады, маўляў, з іх і пытайцеся.

Змест чынавенскіх адпісак

Праблемы з цеплазабеспячэннем, на думку людзей, адбыліся з-за таго, што была падключана кацельня №5. Такая мера была прадпрынятая таму, што дома і школы выдаленыя ад кацельні №3.

А вось як тлумачыць сітуацыю прадстаўнік муніцыпалітэта: «У 2003 годзе ажыццяўляліся рамонтныя работы сістэмы ацяплення ў спартзале школы, пасля якіх у некалькіх класах істотна знізіўся тэмпературны рэжым. Для вырашэння гэтай праблемы ў цеплавым вузле школы быў змантаваны цыркуляцыйны помпа, але гэта толькі пагоршыла становішча ». Чаму яно пагоршылася - жыхарам незразумела. Прычым улады заяўляюць, што для таго, каб у хаце з'явілася цёпла, а з крана палілася гарачая вада, неабходна правесці рамонт цепласеткі і мадэрнізаваць крыніца цеплазабеспячэння.

А яшчэ чыноўнікі рэкамендуюць звярнуцца да інвестыцыйнай праграме ААТ «Камунальныя сістэмы Гатчынскі раёна па рэканструкцыі сістэмы цеплазабеспячэння Гатчынскі муніцыпальнага раёна», дзе прадугледжана стварэнне новага блока кацельні.

Ці ёсць будучыня ў ўзлётнай паласы?

І, безумоўна, да нядаўняга часу было незразумела, якая будучыня чакае аэрадром Сиверский. Ці адновяць яго?

На сённяшні момант ужо вядома, што чыноўнікі з ваеннага ведамства пакуль не гатовыя даць невыкарыстоўваемых ўзлётную паласу для патрэб грамадзянскай авіяцыі. Ўлады ўсё ж спадзяюцца, што ў найбліжэйшай будучыні аэроплощадка будзе месцам для аказання паслуг па перавозцы пасажыраў. Для гэтага будзе закуплена цэлая партыя лоукостеров. Чыноўнікі хочуць прасунуцца ў вырашэнні праблемы і адрадзіць аэрадром у Сиверском. Перспектывы развіцця ўзлётнай паласы тэарэтычна існуюць. Перавозку пасажыраў на ёй хочуць зрабіць таннай, каб людзі маглі падарожнічаць ўнутры краіны без асаблівых матэрыяльных выдаткаў.

Праблема фінансавання праекта

Аднак для рэканструкцыі аб'екта і закупкі паветраных судоў неабходныя фінансавыя затраты, прычым немалыя. Ужо не першы год ходзяць чуткі пра тое, што фінансаваннем праекта будзе займацца кампанія «Евросиб», якая яшчэ ў 2014 годзе заяўляла рэгіянальным чыноўнікам пра гатоўнасць да супрацоўніцтва. І губернатар Ленінградскай вобласці, безумоўна, разумеў неабходнасць рэканструкцыі некалі элітнага аэрапорта, але праект змяшчае нямала спрэчных момантаў, таму рэкамендаваў не прыспешваць падзеі, а старанна ўзважыць усе за і супраць.

Федэральныя чыноўнікі бачаць перашкода

Аднак, нягледзячы на гатоўнасць мясцовых уладаў разглядаць пытанне аб адраджэнні ўзлётнай пляцоўкі ў Сиверском, дадзеную ініцыятыву пакуль не падтрымліваюць у Федэральным міністэрстве транспарту. Кіраўнік ведамства Максім Сакалоў заявіў, што, згодна з пагадненнем аб ГКЧ Пулково, у радыусе чатырохсот кіламетраў ніякую ўзлётную паласу будаваць нельга. Чыноўнік падкрэсліў, што гэта можа толькі перашкодзіць функцыянаванне авиакомплекса Расіі.

Больш за тое, ён дадаў, што табу на будаўніцтва ўзлётных палос ў пэўных выпадках - гэта нармальная міжнародная практыка, інакш буйныя Аэравакзалы будуць выпрабоўваць фінансавыя цяжкасці ў сувязі з тым, што на рынку з'явіліся новыя канкурэнты. Але вось кіраўнік Ленінградскай вобласці прытрымліваецца іншага пункту гледжання. На яго думку, новая ўзлётная паласа апрыёры не стане канкурэнтам для Пулково.

Так ці не?

Так ці будзе рэканструяваны Сиверский аэрадром? 2016 год тэарэтычна можна лічыць адпраўной кропкай у вырашэнні праблемы. Справа ў тым, што ўвосень губернатар Ленінградскай вобласці Аляксандр Драздзенка і кіраўнік структуры ДТСААФ пісьмова дамовіліся, што легендарная ўзлётная паласа пад Гатчыне ўсё ж будзе ажыццяўляць грамадзянскія авіяперавозкі. Аднак, як лічаць эксперты, такі дакумент не мае законнай сілы, паколькі Сиверский аэрадром (Ленінградская вобласць) з'яўляецца ўласнасцю ваеннага ведамства. У выніку рашэнне пытання можа зацягнуцца на нявызначаны тэрмін.