Аэрапорт Жукоўскі - як даехаць і навошта

Чуткі пра тое, што аэрапорт Жукоўскі будзе падвергнуты рэканструкцыі і пачне працаваць для грамадзянскай авіяцыі, з'явіліся адносна нядаўна. Амаль пяць гадоў прац некалькіх буйных кампаній - і вось ужо да лета чакаецца, што ў Маскве будзе яшчэ адзін, чацвёрты па ліку, буйны транспартны вузел, які прымае міжнародныя рэйсы.

гісторыя

Ён з'явіўся ў 1941 годзе і першапачаткова быў прызначаны выключна для ваенна-касмічных патрэб. Тады ён насіў назву Раменское і служыў для выпрабавальных палётаў. Пазней менавіта з гэтай пляцоўкі везлі на Байканур грузавымі самалётамі "Буран". Такім чынам, да 1991 года менавіта тут праводзілі першыя палёты практычна ўсіх айчынных верталётаў і іншых лятальных апаратаў. Фармальна ён і сёння называецца Раменское, хоць адразу некалькі крыніц час ад часу паведамляюць аб планах прыняцця ў якасці афіцыйнай назвы таго, якое выкарыстоўваецца ва ўжытку ці ледзь не з моманту яго з'яўлення - Жукоўскі - па назве суседняга горада.

магчымасці

На тэрыторыі ў 950 гектар размяшчаюцца 2 узлётна-пасадкавыя паласы, прычым адна з іх з'яўляецца самай доўгай у Расіі і Еўропе. Акрамя таго, тут ёсць месца для стаянкі лятальных сродкаў, ангары, склады, розныя тэхнічныя будынка, прызначаныя для самых розных патрэб. Абмежаванняў па тыпах прымаюцца паветраных судоў або ўзлётнай масе ў Раменскага няма.

Тым не менш да апошняга часу неразвітая інфраструктура і адносна слабая транспартная даступнасць ня дазвалялі разглядаць аэрапорт Жукоўскі ў якасці чацвёртай авиагавани, якая абслугоўвае патрэбы сталіцы. Усё змянілася ў 2014 годзе, калі былі знойдзены інвестары, якія былі гатовыя ўкласці ў развіццё "Раменскага" звыш 10 мільярдаў рублёў.

сучаснае выкарыстанне

Пачынаючы з 1992-га раз у два гады аэрапорт Жукоўскі прымае знакаміты авіясалон МАКС, які за тыдзень збірае велізарную колькасць - больш за мільён гледачоў, якія жадаюць захапіцца дэманстрацыйнымі палётамі, паглядзець на старыя лятальныя апараты, схадзіць на экскурсію. Акрамя таго, сюды, зразумела, з'язджаюцца і спецыялісты, і прадстаўнікі буйных кампаній галіны, каб ацаніць навінкі і, магчыма, заключыць кантракты.

З 2010-га таксама раз у два гады тут праводзіцца форум, прысвечаны айчыннаму машынабудаванню, які пакуль карыстаецца меншай папулярнасцю ў параўнанні з МАКС, але мае дастаткова добрыя перспектывы.

Зрэшты, аэрапорт Жукоўскі на працягу дзесяці гадоў - з 1991-га па 2001-ы - выкарыстоўваўся і па прамым прызначэнні, хоць і не для шырокай аўдыторыі. Адсюль вылятала вялікая колькасць грузавых камерцыйных рэйсаў, транзітныя паветраныя суда ажыццяўлялі тут дазапраўку.

У нейкі момант стала відавочна, што сталічныя аэрапорты загружаныя да мяжы і проста не спраўляюцца з нагрузкай. І тады, акрамя частковай рэканструкцыі існуючых гаваняў, было вырашана ўвесці ў эксплуатацыю яшчэ адну.

Размяшчэнне

Такім чынам, аэрапорт Жукоўскі - як дабрацца да гэтага авіяцыйнага вузла? Ён знаходзіцца ў 20 кіламетрах на паўднёвы ўсход ад сталіцы. Чакаецца, што дарога ад Казанскага вакзала да аэрапорта на так званым авиаэкспрессе будзе займаць не больш за гадзіну. Міжнародны аэрапорт Жукоўскі зможа прымаць і аўтамабілістаў, на яго тэрыторыі прадугледжана некалькі парковак агульнай умяшчальнасцю больш чым на 10 тысяч машынамесцаў. Транспартная даступнасць будзе забяспечана таксама за кошт рэканструкцыі Новорязанскому шашы, якое стане шырэй, што забяспечыць большую прапускную здольнасць і знізіць коркі.

бліжэйшыя перспектывы

Першы пасажырскі тэрмінал мог адкрыць дзверы яшчэ ў 2015 годзе, часткова разгрузіўшы астатнія аэрапорты. Аднак з-за таго, што "Добролет", які планавалася перабазаваць сюды, у сувязі з заходнімі санкцыямі спыніў сваё існаванне, пачатак эксплуатацыі адклалася на нявызначаны тэрмін. Цяпер гаворка ідзе пра тое, што ў асноўным аэрапорт будзе выкарыстоўваць даччынае прадпрыемства "Аэрафлота" пад назвай "Перамога", таксама што пазіцыянуе сябе на рынку як лоукостеров. Акрамя таго, усё яшчэ не вырашаны некаторыя фармальнасці, напрыклад, не выпушчана пастанова ўрада, якое дазваляе палёты з новай авиагавани.

Цяпер гаворыцца пра тое, што аэрапорт Жукоўскі, фота якога мільгаюць ва ўсіх газетах, прыме першым пасажыраў яшчэ да канца мая 2016 года. Чакаецца, што ўжо ў гэтым каляндарным перыядзе ён зможа абслужыць струмень у амаль 2 мільёны людзей, некалькі знізіўшы нагрузку на астатнія авиагавани. Цалкам магчыма, што менавіта Жукоўскі стане месцам базавання так званых лоукостеров, якія з-за неабходнасці ў павышаным абароце сродкаў маюць патрэбу ў хуткім абслугоўванні сваіх судоў і максімальным зніжэнні часу паміж пасадкай і новым узлётам.

далейшыя планы

Ужо цяпер рэканструкцыя Жукоўскага распісаная да 2021 года. У яе рамках будзе пабудавана два пасажырскіх тэрмінала агульнай плошчай каля 60 тысяч квадратных метраў. Чакаецца, што да моманту завяршэння будаўніцтва максімальная прапускная здольнасць будзе складаць 12 мільёнаў пасажыраў у год. Таксама не заўсёды прыйдзецца вырашаць пытанне, як даехаць да аэрапорта Жукоўскі, бо пры стыковачных палётах можна будзе заначаваць у мясцовай гасцініцы, а не губляць час у дарозе. На яго тэрыторыі з'явяцца офісныя будынка, буйны пункт тэхнічнага абслугоўвання самалётаў і т. Д. Акрамя відавочных пераваг, гэта дасць мясцовым жыхарам працоўныя месцы.